資訊推薦

• 30-5 動力轉向裝置主要優點為：(A) 可改變減速比 (B) 可增大轉向角度 (C) 使轉向操縱靈敏，減少駕駛疲勞 (D) 使方向盤操作要較大轉動力。
• 30-6 連桿式分離型動力轉向機是將：(A) 動力缸與直拉桿組合 (B)控制閥與橫拉桿組合 (C) 動力缸和控制閥與轉向齒輪箱組合(D) 控制閥組合於直拉桿內，動力缸活塞桿與橫拉桿連結。
• 30-7 油壓式動力轉向裝置產生轉向困難之原因為：(A) 前輪定位不準確 (B) 作用油壓過低 (C) 輪胎氣壓不平均 (D) 油壓泵浦儲油筒油量太多。
• 30-8 液壓煞車是採用什麼原理而設計：(A) 巴斯噶原理 (B) 阿克曼原理 (C) 牛頓定律 (D) 阿基米德原理。
• 30-9 液壓煞車主缸的回油孔阻塞時，會使：(A) 煞車不靈 (B) 前後輪煞車咬住 (C) 煞車踏板過低 (D) 煞車踏板踩踏力量較大。
• 30-10 液壓煞車踏板自由間隙太小，會使煞車主缸之：(A) 進油孔(B) 通氣孔 (C) 回油孔 (D) 逆止閥阻塞。
• 107中與資工 Let A= 【題組】(a) (3%) Find the eigenvalues of A.ul
• 24-2 最後傳動齒輪除將動力傳動方向改變成90度外，並可增加減速比。(A)O(B)X
• 24-3 差速齒輪在車輛行駛於凹凸不平路面及轉彎時，對於兩後輪之轉速可自動調節作用。(A)O(B)X
• 24-4 差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在上坡時差速器容易發生噪音。(A)O(B)X
• 24-5 輪胎之滾動阻力 (R) 等於滾動阻力係數 (K) 與作用於輪胎負荷 (W) 的乘積 (R = K x W)。(A)O(B)X
• 24-6 自動差速限止式差速器可防止車輛於潮濕及積雪路面，輪胎打滑，失去驅動力。(A)O(B)X
• 24-7 最終減速比為盆形齒輪與角尺齒輪齒數之比。(A)O(B)X
• 24-8 差速器之減速齒輪如果使用內擺線齒輪，則角尺齒輪與盆形齒輪之中心配送成為一直線。(A)O(B)X
• 24-9 當煞車總泵活塞前進至總泵皮碗遮住煞車油進油口時煞車油才開始被壓縮產生壓力。(A)O(B)X
• 24-10 內擺線式減速齒輪的優點是重心低承受負荷大，齒面調整容易。(A)O(B)X
• 25-1 最終減速比為 4 的車輛，就是傳動軸轉一轉，盆形齒輪轉 四轉。(A)O(B)X
• 25-2 大型車輛之後軸為半浮式，小型車輛之後軸為全浮式。(A)O(B)X
• 25-3 一般獨立式前懸吊系統，為防止車輛轉彎時車身向外傾斜翻滾的趨勢，裝置有穩定桿(stabilizer rod)。(A)O(B)X
• 25-4 避震器主要功用為幫助彈簧承受車輛重量。(A)O(B)X
• 25-5 避震器的功用為平均左右鋼板彈簧之彈力。(A)O(B)X
• 25-6 油壓單作用筒型避震器，於彈簧受壓縮時產生作用。(A)O(B)X
• 25-7 油壓單作用筒型避震器於彈簧回彈時產生作用。(A)O(B)X
• 25-8 片狀彈簧之中心螺絲如果斷損，該輪軸會產生移位。(A)O(B)X
• 25-9 裝置空氣彈簧的車輛，水平閥(leveling valve)來調整車身高度。(A)O(B)X