資訊推薦

• 127. 反循環基樁施工時，起管前應先確認下列哪些事項？ (A)基樁鑽掘深度已達設計深度 (B)樁底到達承載層 (C)由施工者自行認定 (D)穩定液濃度須符合設計值 。
• 128. 連續壁採用特密管澆置水中混凝土，下列哪些敘述不正確？ (A)澆置作業需連續實施，中途不得停止 (B)混凝土實際澆灌量小於預估值尚屬正常現象 (C)澆灌時特密管不得埋入已灌注之混凝土中 (D)
• 129. 建築物排水系統，下列哪些為應安裝之必要衛生設備？ (A)存水彎 (B)通氣管 (C)節流閥 (D)清潔口 。
• 130. 擋土支撐設置後開挖進行中，因大雨後致使地層有明顯變化時，或觀測系統顯示土壓變化未按預期行徑時，應檢查擋土支撐結構，下列何項為其檢查步驟？ (A)構材之有否損傷、變形、移位及脫落 (B)支撐桿
• 1 關於全球性航空策略聯盟的敘述，下列何者錯誤？(A)利用班號共用突破雙邊空運協定 (B)聯盟型態可分為航線、商業及財務(C)三大航空聯盟為星空聯盟、寰宇一家及藍天聯盟 (D)加入聯盟後，可提升航空公
• 2. 建築基地於地下開挖階段，若開挖底面為砂土層時，下列何者無須檢討？ (A)砂湧 (B)湧水 (C)隆起 (D)貫入度 。
• 3. H 型鋼支撐之主要目的為下列何者？ (A)止水 (B)止漏 (C)臨時模板 (D)支撐水平土壓力 。
• 4. 下列何者會使基樁極限承載力降低？ (A)基樁正摩擦力 (B)基樁基底承載力 (C)基樁樁身摩擦力 (D)基樁負摩擦力 。
• 5. 擋土牆檢討穩定性時，其中抗滑安全係數（FS）長期載重狀況應為 (A)≧1 (B)≧1.2 (C)≧1.3 (D)≧1.5 。
• 6. 下列何者為擋土牆檢討穩定性時之項目？ (A)個別安全係數 (B)整體滑動之穩定性 (C)整體安全係數 (D)個別滑動之穩定性 。
• 7. 連續壁單元數的劃分是依據下列何種因素決定？ (A)移動吊車車身長度(B)連續壁厚度 (C)連續壁深度 (D)機具每刀有效開挖範圍 。
• 8. 下列何者為地盤改良之目的？ (A)改善透水性 (B)增加主動土壓力 (C)增加側向土壓力 (D)改善基樁承載力 。
• 9. 下列何者為土壤平鈑載重試驗（Plate Loading Test）之目的？ (A)滲透係數 (B)土壓力 (C)沉陷量 (D)水壓力 。
• 10. 單樁的極限承載力係由樁底的承載力與下列何者之和？ (A)樁底摩擦力(B)樁身摩擦力 (C)樁身承載力 (D)樁身滲透係數 。
• 11. 地錨係藉由下列何者施加拉力傳遞至堅實的地層中，以達到穩定地盤之功能？ (A)鋼筋 (B)鋼梁 (C)鋼腱 (D)混凝土 。
• 12. 開挖隆起分析之安全係數（FS）應為多少？ (A)≧1.0 (B)=1.0 (C)≦1.2 (D)≧1.2 。
• 13. 開挖隆起分析之安全係數（FS）係由抗滑力距及下列何者之比 (A)滑動力距 (B)抗傾力距 (C)傾倒力距 (D)抗剪力 。
• 14. 擋土壁體之貫入度分析之安全係數（FS）係由主動土壓力及下列何者至最下層支撐力距之比值？ (A)抗剪力 (B)滑動力 (C)被動土壓力 (D)傾倒力距。
• 15. 擋土壁體之貫入度分析之安全係數（FS）應為 (A)≧1 (B)≧1.2 (C)≧1.25(D)≧1.5 。
• 16. 下列何者無法求得現地土壤之強度？ (A)標準貫入度試驗（SPT） (B)錐貫入試驗（CPT） (C)孔內側向加壓試驗（PMT） (D)震波探測 。
• 17. 土壤因側向受壓，使得側向土壓力逐漸增加，當達到極限平衡狀態時，其側向土壓力稱為 (A)主動土壓力 (B)被動土壓力 (C)靜止動土壓力 (D)靜制動土壓力 。
• 18. 由土壤中加入某種材料以強化土體，藉由該材料的抗拉強度以抵擋土體的側向變形所產生的應力，此種土壤稱為？ (A)加勁土壤 (B)主動土壤 (C)被動土壤 (D)抗拉土壤 。
• 19. 地層的傾向與坡面的傾向相反者稱為？ (A)順向坡 (B)逆向坡 (C)順插坡 (D)斜交坡 。
• 20. 基樁完成後，必須靜置一定時間，其原因為基樁施工時會產生或激發？(A)負摩擦力 (B)正摩擦力 (C)超額孔隙水壓 (D)反水壓 。
• 21. 下列何者不是裝設安全觀測系統之益處？ (A)確實掌握施工情況之變化(B)可以減少地質改良之費用 (C)分析研判施工中所遭遇問題之癥結 (D)提供實測結果以回饋原設計 。