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• 418. 主滑油濾在滑油系統的那一點過濾滑油?(A)立刻在滑油進入主滑油壓力泵之前 (B)正當滑油離開主滑油壓力泵之處 (C)正在滑油通過滑油噴嘴之前 (D)立刻在滑油離開回油泵之後
• 510. 假如一部活塞引擎在運轉時,活塞移動在氣缸內將?(A)在上死點附近是最高速度 (B)當曲軸 360 度旋轉中是定速 (C)在上死點之後 90 度是最高速度 (D)在下死點是最高速度
• 458. 使氮硬化的曲軸變直是(A)被製造廠家所批准 (B)被修護站所批准 (C)被推薦的 (D)不被推薦的
• 326. 當一部活塞引擎轉速增加時，則磁電機的初級線圈的感應電壓：(A)保持不變 (B)增加 (C)減少 (D)有時增加，有時減少
• 459. 有些氣缸的內壁是被硬化用(A)氮化物 (B)鍍鎘 (C)鍍鎳 (D)珠擊法
• 419. 一個飛機引擎的主滑油濾變阻塞了,則:(A)在滑油過濾器內的壓力增高將使濾節陷縮摺壘而阻隔滑油供給至引擎 (B)滑油將旁通至滑油槽,在該處之磁性塞將除去滑油中所有的金屬顆粒 (C)滑油將旁通回
• 511. 致使一部九個氣缸的輻射式活塞引擎的五個凸部的凸輪圈旋轉一周,則曲軸最少需要旋轉幾周?(A)十周 (B)五周 (C)四周半 (D)兩周
• 375. 點火塞被認為損壞當：(A)電極已損耗至其原來尺寸的一半時 (B)電極已損耗至其原來尺寸的三分之二時 (C)中間電極端邊已變成圓頭時 (D)在中間電極的絕緣體頭部有黃褐色的堆積物
• 460. (1)只有鑄鐵的活塞環可以用在氮碳化或鍍鉻的氣缸內(2)鍍鉻活塞環可以用在碳素鋼的氣缸內(A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D)第(1)和第(2
• 327. 一個裝置於一部正常運轉的活塞引擎的磁電機，其次級線圈的電壓將在何時達其最高值？(A)正當點火塞點火之前 (B)當動力衝程時，在汽缸壓力最大的點 (C)正當點火塞點火之後 (D)立刻在斷電器接
• 420. 一個引擎潤滑系統的油壓釋放瓣通常是位於(A)滑油和回油泵之間 (B)滑油箱和主滑油泵之間 (C)主滑油泵和內部滑油系統之間 (D)回油泵和外部滑油系統之間
• 512. 假如一部四衝程循環的輻射式活塞引擎的每一個氣缸每分鐘點火 200次,則曲軸必須旋轉在什麼速度?(A)200RPM (B)400RPM (C)800RPM (D)1600RPM
• 376. 下列那一種陳述最正確地說明了飛機活塞引擎的點火塞？(A)熱點火塞一般是使用於具有較低運轉溫度的飛機活塞引擎內 (B)冷點火塞具有較快的熱傳導率從其絕緣體稍通過殼體而至氣缸頭 (C)點火塞伸入
• 461. 使用內徑漸狹的活塞引擎氣缸的理由是(A)在運轉的溫度時，提供一個平直的氣缸內徑 (B)減少活塞環黏在環槽內的可能性 (C)補償氣缸內壁的正常磨損 (D)增加壓縮壓力以供起動
• 6. 軒軒帶 x 元去買湯圓，若全買紅豆湯圓剛好可買 50 碗，若全買抹茶湯圓剛好可買 40 碗。已知紅豆湯圓每碗比抹茶湯圓便宜 6 元，依題意可列出下列哪一個方程式？(A) (B) (C) (D)
• 421. 在飛機引擎的潤滑系統內什麼組件是被調整去維持所要的系統滑油壓力(A)滑油壓力釋放瓣 (B)主油濾旁通瓣 (C)主滑油泵 (D)滑油壓力指示器
• 328. 在磁電機內的初級電容器有缺點是由何顯示？(A)火花微弱 (B)斷電器接觸點破裂 (C)斷電器接觸點燒焦和麻點(D)斷電器鬆動
• 513. 下列那一種凸輪圈相對於曲軸將旋轉最慢速?(A)使用於一部 14 氣缸的輻射式活塞引擎的一個凸部的凸輪圈 (B)使用於一部 5 氣缸的輻射式活塞引擎的兩個凸部的凸輪圈 (C)使用於一部 7 氣
• 377. 熱電偶通常是插或裝在：(A)引擎的前排氣缸 (B)引擎的後排氣缸 (C)引擎最熱的氣缸 (D)引擎最冷的氣缸
• 462. 一部正常運轉的活塞引擎將會有最大量的磨損在氣缸壁的那一部分(A)靠近氣缸的中心，該處活塞的速度最快 (B)靠近氣缸的上方和下方(C)靠近氣缸的上方 (D)靠近氣缸的下方
• 422. 假如渦輪引擎的滑油系統之壓力釋放瓣黏在開的位置,則將可能有什麼結果?(A)油壓增加 (B)油溫減低 (C)引擎的潤滑不足 (D)滑油內漏增加
• 514. 假如進氣門開啟太早,則一部四衝程循環的活塞引擎可能會造成?(A)排除廢氣不適當 (B)壓縮不足 (C)逆火進入進氣系統 (D)引擎爆震
• 378. 引擎的燃油關斷瓣通常是位於何處?(A)在引擎防火牆外面,於飛機燃油箱和引擎驅動的燃油泵之間 (B)靠近引擎驅動的燃油器 (C)靠近控油器 (D)在引擎驅動的燃油泵的下游處
• 329. E 間隙角通常是定義為轉動磁鐵的中性位置和什麼位置之間的角度？(A)斷電器接觸點接觸之處 (B)斷電器接觸點錯開之處 (C)磁通密度最大的位置 (D)在次級電流最弱之處
• 463. 標準的飛機活塞引擎氣缸加大範圍通常從 0.010 吋至 0.030 吋，該原因是飛機的氣缸(A)有比較薄缸壁而且可能是氮化物硬化處理的 (B)受限於現有的活塞尺寸的範圍 (C)不能被輪磨 (