資訊推薦

• 239(A)「安全防衛駕駛」的意義是在車禍發生後之損壞評估。(B)「安全防衛駕駛」的意義是在車禍發生前，能針對情勢作有效的預防。
• 230(A)危險物之包裝如發生破裂可略經修補後繼續搬運。(B)危險物之包裝破裂應實施安全防護，並妥善處理。
• 231(A)國家標準（CNS)15030「化學品分類及標示」等，將化學品分為27種，供工作場所及消費者標示。(B)國家標準（CNS)6864「化學品分類及標示」等，將化學品分為27種，供工作場所及消費
• 240(A)裝載危險物品如發生事故或災變並應迅即通知貨主及警察機關派遣人員與器材至事故災變現場處理，不用通報相關主管機關。(B)裝載危險物品如發生事故或災變並應迅即通知貨主及警察機關派遣人員與器材至事
• 249(A)氧氣瓶閥如過緊不可使用潤滑油。 (B)氧氣瓶閥如過緊可使用潤滑油，以利開啟。
• 232(A)處理人員接近事故現場時，直接接觸撒撥或洩漏之物質，，以了解事故狀況。(B)處理人員接近事故現場時，不得直接走近或接觸撒撥或洩漏之物質。
• 241(A)運送危險物品應向起運所在地之警察機關申請核發通行證。(B)運送危險物品應向起運地及車籍所在地公路監理機關申請核發通行證。
• 259(A)危險物品裝卸時，使用手鉤、摔擲或滾動均為容許。(B)危險物品裝卸時嚴禁使用手鉤、摔擲或滾動。
• 250(A)勞工在從事危害物質作業時雇主應告知其危害性。(B)勞工在從事危害物質作業時雇主無告知其危害性義務。
• 233(A)蒸氣密度小於1，表示其蒸氣比空氣重。(B)蒸氣密度大於1，表示其蒸氣比空氣重。
• 269(A)裝運過氧化物時，可日光直射，不用遮光性包覆。(B)裝運過氧化物時應避免日光直射，並作遮光性包覆。
• 242(A)麻醉性氣體吸入體內會振奮中樞神經系統。(B)麻醉性氣體吸入體內會抑制中樞神經系統。
• 260(A)煙是有機物完全燃燒下所產生。(B)煙是有機物不完全燃燒下所產生。
• 251(A)排氣煞車於排氣歧管中設置排氣煞車閥，把排出的廢氣阻塞以增加活塞反壓力而達到引擎減速目的。(B)排氣煞車於進氣歧管中設置阻風閥，把進氣阻塞以增加活塞反壓力而達到引擎減速目的。
• 234(A)車輛裝載危險物品車頭及車尾應懸掛布質三角紅旗之危險標識。(B)車輛裝載危險物品車頭及車尾應張貼三角反光紅旗標誌。
• 270(A)後輪雙胎併裝，如果兩輪胎間的距離過小，會使輪胎散熱不良。(B)後輪雙胎併裝，如果兩輪胎間的距離過大，會使輪胎散熱不良。
• 243(A)載運危險物品車輛要準備懸掛危險標示、三角紅旗並攜帶物質安全資料表，運送及隨車護送人員訓練證明書。(B)載運危險物品車輛隨車攜帶危險標示、三角紅旗、物質安全資料表，運送及隨車護送人員訓練證明
• 261(A)防護臉部之面具，需做面具之密合測試，防護成效才好。(B)防護臉部之面具，不必做面具之密合測試。
• 252(A)駕駛車輛，抬頭遠看，可獲得較大的行車空間。 (B)駕駛車輛，抬頭遠看，可獲得較大的行車空間，但視野反而減小。
• 235(A)汽車轉向系統的功用是將引擎所產生的動力傳至車輪，以驅動車輛行駛。(B)汽車傳動系統的功用是將引擎所產生的動力傳至車輪，以驅動車輛行駛。
• 271(A)災害現場須先將患者移至安全及新鮮空氣處。若呼吸停止，應具有合格急救人員證照，施予人工呼吸或心肺復甦術(CPR)。 (B)災害現場須先將患者移至安全及新鮮空氣處。若呼吸停止，應救人第一不管是
• 244(A)甲醇、丙酮、汽油屬於第2類危險物品。(B)甲醇、丙酮、汽油屬於危險物品中易燃液體。
• 262(A)利用可燃性氣體覆蓋燃燒物，使其燃燒物減少至某一濃度時即可控制其燃燒。(B)利用不燃性氣體如二氧化碳或不燃性泡沫覆蓋燃燒物，使其不與空氣接觸，當燃燒物接觸之氧氣減少至某一濃度時即可控制其燃燒
• 253(A)裝卸危險物品時，安全措施應由工廠人員負責。(B)裝卸危險物品時，應依物品特性採必要之安全措施。
• 236(A)危險物品外洩損害只有經濟損失，無其他危害。(B)危險物品外洩所帶來的損害包括人員的傷害、財務的損失及環境生態的危害。