資訊推薦

• 68-10 起動引擎時，起動馬達的小齒輪不斷飛進飛出，則是吸入線圈斷線或搭鐵不良。(A)O(B)X
• 69-1 電晶體電壓調整器的稽鈉二極體(Zener diode)斷線時，電瓶會過度充電。(A)O(B)X
• 69-2 使用IC點火系統的引擎，在運轉中拔掉火星塞高壓線會傷害IC控制器。(A)O(B)X
• 69-3 從膨脹閥進入蒸發器的冷媒為低溫低壓氣態冷媒。(A)O(B)X
• 69-4 無接點式電晶體點火系統，因為沒有白金，所以沒有閉角度。(A)O(B)X
• 69-5 點火正時太早產生爆震傷害引擎，點火正時太晚引擎無力溫度過高。(A)O(B)X
• 69-6 檢查起動馬達整流子時，發現只有一片燒損，表示此格電樞線圈有斷路。(A)O(B)X
• 69-7 汽車冷氣系統於重負荷時，R-134a之壓力較R-12為高，所以R134a所使用之冷凝器要有較好的散熱性能。(A)O(B)X
• 69-8 使用頭燈繼電器可減少線路壓降，增加燈光效率。(A)O(B)X
• 69-9 使用平片式厚薄規測量火星塞間隙最為標準。(A)O(B)X
• 69-10 測量交流發電機的轉子線圈時，如滑環間的電阻指示為OΩ表示良好。(A)O(B)X
• 70-1 自動變速箱車輛選擇桿在D檔，此時啟動引擎，但起動馬達不作用，其原因為啟動馬達損壞。(A)O(B)X
• 70-2 30A 的片狀保險絲，當通過之電流達到30A時，保險絲立刻燒斷。(A)O(B)X
• 70-3 頭燈反光燈罩將燈泡光線反射後，亮度較原燈泡增加 6000 倍以上。(A)O(B)X
• 70-4 並聯式預熱電路，當某一缸之預熱塞燒壞，其餘各缸還可作用。(A)O(B)X
• 70-5 測得預熱塞線頭與保護金屬管間電阻為無限大，表示該預熱塞正常。(A)O(B)X
• 70-6 在相同的條件下，R-134a冷氣系統較R-12冷氣系統之冷凍能力高。(A)O(B)X
• 70-7 起動馬達電磁開關的主接點閉合時，吸住線圈即無電流通過。(A)O(B)X
• 70-8 電動冷卻風扇轉動與停止，係藉感應通過水箱之空氣溫度而控制之。(A)O(B)X
• 70-9 使用複合錶檢查冷氣系統壓力時，低壓控制閥及高壓控制閥都必須打開。(A)O(B)X
• 70-10 汽車用交流發電機其充電方式係定電流充電法。(A)O(B)X
• 71-1 交流發電機轉速增加時，靜子線圈之電抗減少，故輸出電流增加。(A)O(B)X
• 71-2 電容器式電壓型閃光器當車前方向燈泡燒壞時，車後方向燈閃爍次數不受影響。(A)O(B)X
• 71-3 檢查點火正時，應將正時燈的電線夾頭接於第三缸高壓線上。(A)O(B)X
• 71-4 在大氣壓力下檢驗點火線圈的跳火能量，正常時應能跳過 6mm-7 mm 之間隙。(A)O(B)X