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111. 現代民航飛機液壓系統中常用的液壓油為(A)植物基液壓油(B)石油基液壓油(C)磷酸酯基液壓油(D)氣輪機油。
問題詳情
111. 現代民航飛機液壓系統中常用的液壓油為
(A)植物基液壓油
(B)石油基液壓油
(C)磷酸酯基液壓油
(D)氣輪機油。
參考答案
答案:C
難度:簡單0.75
統計:A(0),B(1),C(3),D(0),E(0)
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115. 液壓油箱補充油量時,一般採用(A)手搖泵加油、壓力加油、重力加油(B)只有壓力加油(C)只有重力加油(D)平衡輸油。
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49. 機翼表面摩擦效應產生時,下列何者將使氣流由表面分離?(A)擾動氣流(B)層流面(C)邊界層(D)壓力面。
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104. 飛機前輪轉彎系統為防止在飛行中與方向舵操縱發生干擾,採取的方法是安裝一個(A)自動定中機構(B)地/空安全電門(C)超壓脫開機構(D)人工脫開機構。
41. X 光非破壞性檢查用於(A)磁性機件外部裂紋(B)磁性及非磁性材料其內部裂紋(C)金屬外表裂紋(D)非磁性材料外部裂紋。
60. 翼縫(Slot)的功用是(A)防止超速(B)改善機翼後緣上方對流情形(C)改善攻角大時通過翼面上方氣流情形(D)減少誘導阻力。
55. 應力銹蝕是由(A)長時間受靜張力作用而成(B)長時間在高溫下內部應力變化而成(C)金屬合金結構不勻稱致(D)兩種不同金屬表面相互長期接觸所致。
108. 確定煞車系統中之空氣已全部排除的方法是(A)觀察煞車腳蹬行程(B)觀察液壓油箱的目視油量表,直到無液體流動為止(C)連接排氣管到煞車盤放氣閥,執行煞車,直到流出的液壓油沒有氣泡(D)執行煞車
44. 斷電器裝用於電路中,其功用為保護電路,防止(A)電壓過高(B)電位差過大(C)電流負荷過大(D)電門成通路。
42. 如昇降舵配平副片向上,座艙內配平操縱應如何顯示?(A)機頭向下(B)機頭向上(C)配平向下(D)配平向上。
61. 飛機為吸收著陸時之扭力,應在減震支柱上裝置(A)洩阻器(B)剪式支架(C)防逆器(D)輔助支架。
56. 7075 鋁合金,除鋁元素外主要合金元素是(A)鎂(B)矽(C)鋅(D)銅。
50. 下列對翼弦的解釋何者正確?(A)翼切形橫斷面之中心線(B)翼切形橫斷面底部之外緣直線(C)翼切形橫斷面上下弧線間之任一直線(D)翼切形橫斷面上下弧線之公有直線。
45. 航空器鋁合金蒙皮破損小裂紋,為使其不致擴展,常用之改善方法為(A)加補片(B)裂紋末端鑽小孔止裂(C)割切裂口成圓或方形後,用同厚度鋁片填補(D)密切注意。
【題組】79. 承上題,下列何者是此犬正確之網狀球形成指數(RPI)?(A)RPI≦1(B)1<RPI≦2(C)2<RPI≦3(D)3<RPI
62. 航空器蒙皮鉚合後,形成突起或起皺,會發生(A)變形(B)應力不勻(C)油壺效應(D)易於脫落。
57. 機翼上影響昇力的裝置是(A)擾流器(B)附片(C)抗偏器(D)渦流發生器。
46. 保護電線束經過飛機結構之隔板時不被刮傷應加裝(A)膠布在隔板孔周圍(B)套管在隔框孔內(C)膠隔孔環及固定夾在隔板孔上(D)臘麻線在電線束上。
51. 傳統上機翼結構大致分為那三型?(A)單樑、箱形樑、多樑(B)盒式翼樑、工形翼樑、管形翼樑(C)構架式翼樑、張線式翼樑、帽式翼樑(D)鉚合翼樑、焊接翼樑、嵌合翼梁。
【題組】80.承上題,此犬之貧血最可能是由下列何者所致?(A)外出血(B)內出血(C)血管內溶血(D)血管外溶血
116. 定量泵液壓系統,發現壓力指示擺動頻繁,然而又沒有發現滲漏現象,其最大可能原因是(A)安全活門調節的壓力過高(B)油箱通氣管堵塞(C)油箱中的液壓油過多(D)儲壓器充氣壓力不足。
112. 斜盤在液壓泵中其傾斜角可變,目的是改變泵的(A)容積效率(B)輸出流向(C)輸出壓力(D)機械效率。
105. 操縱前輪轉彎系統時,當前輪偏轉到轉彎手輪(Steering Tillers)對應的角度,並保持手輪不動,其控制閥處於(A)使轉彎動作筒釋壓位置(B)向偏轉方向供油狀態(C)中立狀態(D)向偏
52. 液壓系的儲壓器失效時,將會發生何種可能?(A)油路有異聲發出(B)壓力表無指示(C)液壓泵超壓致壞(D)壓力表指針急遽跳動。
117. 執行液壓系統儲壓器放氣時,如果液壓油從充氣活門流出,這表示(A)儲壓器充氣壓力過大(B)系統壓力過高(C)單向活門內漏(D)儲壓器密封損壞。
113. 消壓泵的回油(Case Drain)如何回到油箱(A)直接回油箱(B)經過回油組件回油箱(C)經過壓力系統(D)直接流到液壓泵進口。
53. 機翼〝O〞站位置在(A)翼根(B)機身中心線(C)翼尖(D)中翼中心線及外翼內側末端。
118. 開車時液壓系統壓力正常,但當關車後,系統就完全沒有壓力了,這表示(A)選擇閥漏油(B)壓力管路堵塞(C)儲壓器預充壓力低(D)儲壓器充氣閥漏氣。