資訊推薦

• 6.若柴油機燃燒不良或缸壁過熱，是造成下列何者的主要因素？(A)活塞環磨損(B)環槽積碳(C)環槽過度磨損(D)氣缸套磨台 ( 突緣 )
• 7.有關造成柴油機發生旁吹 (blow-by) 的直接原因，下列敘述何者較正確？(A)活塞環磨損或折斷(B)活塞磨損(C)缸套磨損(D)以上皆是
• 8.關於二行程柴油機之掃氣溫度需高於其露點溫度 1~2oC ，以避免掃氣室、氣缸襯套及活塞等受到下列何種腐蝕？(A)低溫腐蝕(B)露點腐蝕(C)高溫腐蝕(D)鹼性腐蝕
• 9.有關渦輪增壓機嚴重損壞的應急原則，若海況允許短時間停俥時，應停止增壓機及採取下列何種措施？(A)鎖住轉子的渦輪側(B)鎖住轉子的鼓風側(C)鎖住轉子的二側(D)任轉子自由轉動
• 10.有關渦輪增壓機的空氣冷卻器的合理壓降，下列何者較正確？(A)150~200 mm 水銀柱(B)100~150 mm 水銀柱(C)150~200 mm 水柱(D)100~150 mm 真空度
• 11.有關公制冷凍噸的定義，下列敘述何者較正確？(A)將 1 噸之 0 ℃淡水製成 0 ℃之冰所需移除的熱量(B)將 1 噸之 5 ℃淡水製成 0 ℃之冰所需移除的熱量(C)將 1 噸之 5 ℃淡水降
• 12.有關船用冷凍裝置系統的管路系統，一旦出現油漬或油跡，則表示有何種故障？(A)潤滑油洩漏(B)冷媒洩漏(C)潤滑油脂洩漏(D)需進一步確認
• 13.若船用冷凍裝置系統中的冷媒嚴重不足時，出現的異常現象，下列敘述何者較正確？(A)長時間運轉、但冷凍庫溫度下不來(B)壓縮機吸氣壓力上升(C)壓縮機排氣壓力上升(D)壓縮機吸氣過熱度減少
• 14.下列何種清洗方式，常用於熱交換器的清洗？(A)油洗(B)常規清洗(C)機械清洗(D)化學清洗
• 15.柴油機排氣閥閥盤與閥桿產生裂紋或斷裂，應如何處理？(A)報廢換新(B)採用機械加工修復(C)採用電弧堆焊修復(D)採用噴焊工藝修復
• 16.活塞環槽端面磨損最快且最嚴重者為？(A)第一、二道環槽(B)靠近所有環槽之中間兩道環槽(C)靠近活塞裙之最底兩道環槽(D)第一與最後一道環槽
• 17.柴油機曲軸遇到下列何種狀況時，可使用油石打磨消除傷痕後，再用砂紙打光？(A)輕微擦傷(B)較淺傷痕(C)較深傷痕(D)已破壞幾何精度的凹痕
• 18.柴油機運轉一段時間後會導致軸瓦的裂紋和剝落，此裂紋和剝落主要發生於？(A)銅基合金厚壁軸瓦(B)白合金厚壁軸瓦(C)銅鉛合金薄壁軸瓦(D)鋁基合金薄壁軸瓦
• 3.IMO 廢氣排放限制中機器轉速愈高，則 NOx 排放量 愈 如何？(A)高(B)低(C)定值(D)無限制
• 19.依規定柴油機貫穿螺栓預緊力的檢查宜？(A)每個月一次(B)每三個月一次(C)每半年一次(D)每年一次
• 4.後燃時期過長的原因為何？(A)燃燒延遲過長(B)噴射霧化不良(C)空氣混合不均(D)以上均正確
• 20.空氣冷卻器被污染之程度及受到過給機空氣過濾網之狀況及保養的影響至鉅，過濾網的壓力降超過何範圍時應即清洗？(A)400~450 mm 水柱(B)300~350 mm 水柱(C)200~250 mm
• 5.下列何者不是影響燃燒延遲的因素 ?(A)掃氣溫度(B)掃氣壓力(C)燃油霧化(D)燃油之壓力
• 21.當船舶進入熱帶航區時，應作何種處置以保持造水機足夠的真空度？(A)增加冷卻水流量(B)減少冷卻水流量(C)增加加熱水流量(D)減少加熱水流量
• 6.使用柴油或不需淨化的燃油，渣油量應達到每日燃油消耗量的多少%?(A)2.00%(B)1.50%(C)1.00%(D)0.50%
• 22.冷媒在單位時間內於何種裝置內所能吸取的熱量，是謂冷凍能力？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)蒸發器(D)膨脹閥
• 7.導致船舶阻力變化的因素，下列何者為非 ?(A)船舶航次裝載量變化(B)船底 污 髒(C)船舶的任務(D)船舶在不同氣象條件下航行
• 23.冷凍機於起動時如發生奔油，應作何處置並將壓縮機做多次瞬時起動，以使油中氟利昂冷媒逸出？(A)關閉吸氣閥(B)開啟吸氣閥(C)關閉排氣閥(D)開啟排氣閥
• 8.柴油機的何種情況對機器效率的發揮、減少故障和延長工作壽命有極大的關係？(A)控制系統(B)潤滑系統(C)保養維修(D)人為操作
• 24.於吊缸時，發現氣缸套內表面有白色或褐色部分，此為下列何因素所造成？(A)硫酸腐蝕(B)釩侵蝕(C)燃氣旁吹(D)氣缸由過多