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• 32. 空氣壓縮機後級冷卻之目的為何？(A) 移去壓縮機部件的摩擦熱(B) 降低下一級吸氣溫度(C) 降低壓縮機功率消耗(D) 提高壓縮空氣之密度
• 33. 熱交換器之設計必須包括下列何者，以考慮雜質對熱傳管表面之使用影響？(A) 汰換因子(B) 傳熱因子(C) 次因子(D) 污垢因子
• 34. 鋼軸與銅質螺槳之聯接，若封閉裝置不佳造成海水滲入，則易造成下列何種現象？(A) 材料疲勞(B) 應力集中(C) 軸系彎曲(D) 電化腐蝕
• 35. 艉肋板材及前端艉軸管上有鑄鐵襯套並襯以下列何者？(A) 青銅合金(B) 不銹鋼材(C) 陶瓷合金(D) 白合金
• 36. 艉軸管在軸系上的主要作用為何？(A) 承受艉軸承的振動(B) 支撐艉軸及螺槳(C) 提高推進效率(D) 防止海水進入機艙
• 37. 下列何者非焚化爐操作時之注意事項？(A) 爐膛溫度要夠(B) 燃燒油時之輔助燃燒油量為正常油量之兩倍(C) 完成燃燒確定排氣風扇沒有停止(D) 燃燒前將垃圾弄乾
• 38. 依據國際通用識別標準，下列何者為海水管路之識別顏色﹖(A) 藍(B) 紅(C) 黃(D) 綠
• 39. 波登管（Bourdon tube）一般係用以檢測何種物理量？(A) 壓力(B) 流速(C) 黏度(D) 熱傳導量
• 40. The rotary compressor is ________ machine.(A) Negative-Definite(B) Positive-Definite(C) Negative
• 101.有關電水加入電瓶中的高度，下列敘述何者正確？(A)應高出極板1～2英吋(B)應低於極板10～13mm(C)應高出極板3/8～1/2英吋(D)應低於極板1～2mm。
• 2. 下列何者裝設於柴油機起動空氣儲氣櫃之底部？(A) 洩壓閥(B) 空氣進口閥(C) 疏水閥(D) 空氣出口閥
• 3. 氣缸直徑720 mm，活塞之行程2500mm，引擎轉速為80r.p.m.，求活塞平均運動速率為何？(A) 7.12(m/sec)(B) 6.67(m/sec)(C) 8.25(m/sec)(D)
• 4. 下列對於柴油機的實際循環敘述，何者不正確？(A) 柴油機的實際循環因有許多不可避免的損失，所以不可能達到理論循環的熱效率和平均壓力(B) 當溫度超過1000℃時，實際工質的燃燒氣體將陸續有一定的
• 5. 均質機用於磨碎燃油中的雜質，提升使用燃油的密度極限，均質機的安裝位置為何？(A) 於沉澱櫃之前(B) 於沉澱櫃之後(C) 在淨油機之後(D) 在淨油機之前
• 6. 運轉中的柴油機在曲軸箱內存在潛在的爆炸危險時，應採取之步驟？(A) 增加氣缸內潤滑(B) 降速(C) 維持原速(D) 停冷卻水泵、滑油泵
• 7. 引起柴油機曲柄軸箱滑油劣化的主要原因何者為誤？(A) 水分混入(B) 碳渣及金屬屑混入(C) 燃油混入(D) 滑油壓力起伏不定
• 8. 某六缸二衝程柴油機，其制動馬力為16000 PS，摩擦馬力為4000 PS，轉速為100 rpm，請問該柴油機之機械效率為多少%？(A) 75(B) 80(C) 85(D) 90
• 9. 燃燒不良，產生部份後期燃燒之情況，除油頭情況不良外，還有何原因？(A) 高壓燃油泵噴油角度太遲(B) 缸套冷卻水壓力過高(C) 燃油溫度太高(D) 氣缸油注油量不足
• 10. 以下何者為內燃機中的活塞壓縮環功能之一？(A) 增加活塞與氣缸的摩擦接觸面(B) 減少活塞與氣缸的摩擦接觸面(C) 刮除氣缸壁上的碳渣(D) 阻止軸承滑油進入氣缸
• 11. 導致排氣溫度升高的種種原因中，下列何者不正確？(A) 引擎過負荷(B) 燃油噴霧不良(C) 壓縮壓力不足(D) 進氣溫度過低
• 12. 所謂引擎「軸馬力」的意義，係為下列何者？(A) 實際有效功(B) 損失功(C) 無效功(D) 指示功
• 13. 溶解於冷卻水系統之氧在pH值減低時，流經機器及管路會產生表面很均勻的腐蝕，稱之為何？(A) 電解腐蝕(B) 氧化腐蝕(C) 氣化腐蝕(D) 酸性腐蝕
• 14. 設計上柴油機缸套冷卻水冷卻機件後，從系統何處排出？(A) 上方(B) 下方(C) 中段(D) 視廠牌而定
• 15. 二行程重柴油主機全速正常運轉時排氣閥座的溫度約為多少℃？(A) 200(B) 300(C) 400(D) 600
• 16. 下列何者是柴油機排氣渦輪增壓機（Turbocharger）的功用？(A) 增加進入氣缸的噴油量(B) 增加進入氣缸的空氣量(C) 增加進入氣缸的氣缸油量(D) 提高燃油溫度