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• 4（）安裝尾旋翼後飛行 6 至 8 小時需重驗尾旋翼固定螺帽：(A)是(B)否(C)都可以。
• 5（）加重落地後主旋翼轂與主承桿曾嚴重碰觸則其二者是否須更換：(A)需要(B)不需要。
• 5（）加重落地後主旋翼轂與主承桿曾嚴重碰觸則其二者是否須更換：【題組】6（）承上題，如發生此狀況則需執行發動機制傳動相對正檢查：(A)是(B)否(C)都可以。
• 7（）飛機突然停車後並發現動力傳動組內部失效，則發動機需作翻修：(A)是(B)否(C)都可以。
• 8（）如有 50PSI 以上張力負荷加於直昇機之動力係內時極為超扭力：(A)是(B)否(C)都可以。
• 8（）如有 50PSI 以上張力負荷加於直昇機之動力係內時極為超扭力：【題組】9（）承上題所示需以發動機之扭張力表為指示：(A)是(B)否(C)都可以。
• 10（）主旋翼轉速超過 339RPM 後則都不用去理他：(A)是(B)否(C)都可以。
• 11（）飛行每 25 小時傳動箱滑油不需執行分光分析檢查：(A)是(B)否(C)都可以。
• 12（）如有 50PSI 以上張力負荷加於直昇機之動力係內時即不為超扭力：(A)是(B)否(C)都可以。
• 13（）主旋翼轂葉片汰舊時隔為 2500 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 14（）主旋翼轂翻修時隔為 1200 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 15（）主旋翼轂扭張力帶內帶接頭汰舊時隔為 2400 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 15（）主旋翼轂扭張力帶內帶接頭汰舊時隔為 2400 小時：【題組】16（）承上題所室外帶接頭汰舊時隔為 2400 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 17（）平衡桿管汰舊時隔為五年：(A)是(B)否(C)都可以。
• 18（）平衡桿架汰舊時隔為 3600 小時：(A)是(B)否，1500 小時(C)3600 小時。
• 19（）尾旋翼轂鋼質握柄汰舊時隔為 2500 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 20（）主輸入套軸翻修時隔為 1500 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 21（）42 度 G/B 翻修時隔為 1500 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 22（）90 度 G/B 翻修時隔為 1200 小時：(A)是(B)否(C)都可以。
• 23（）主旋肄業片及轂是同一時間翻修：(A)是(B)否(C)都可以。
• 24（）主旋翼轂扭張力帶內外接頭是同一時間汰舊：(A)是(B)否(C)都可以。
• 25（）42 度 G/B 及 90 度 G/B 翻修時間是不一樣的：(A)是(B)否(C)都可以。
• 26（）42 度 G/B 及 90 度 G/B 時間一到不用翻修：(A)是(B)否(C)都可以。
• 27（）42 度 G/B 及 90 度 G/B 翻修時間是一樣的：(A)是(B)否(C)都可以。
• 28（）42 度 G/B 比 90 度 G/B 翻修時隔還要短：(A)是(B)否(C)都可以。