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• 46. 一危險貨其外表標記的包裝類型代碼為「1B」，則此危險貨使用的是下列何種包裝？(A)鋁圓桶 (B)鐵橢圓桶 (C)塑膠袋 (D)三合板箱
• 47. 惰氣系統供應之惰氣品質，含氧量不應超過多少％，如此才能確保艙內空氣之含氧量低於安全標準？ (A)13 (B)11 (C)8 (D)5
• 48. 惰氣系統中，裝於惰氣管路上的透氣閥Vent valve，應與下列何裝置連動interlock？(A)與壓力調節閥IG Pressure regulating valve連動，其作用在控制與調節
• 49. 貨櫃船上每個裝載位置，依據ISO/TC104.規範，下列何項敘述錯誤？ (A)每個40呎貨櫃的積載位置，一定是偶數BAY (B)每個貨艙最底一層貨櫃，TIER是由01開始計算(C)貨櫃橫向櫃位
• 50. 國際危險品載運規則IMDG code，對於貨櫃遠離〈Away from〉的規定，以下何項敘述正確？ (A)有效地隔離從而使互不相容的物質，在萬一發生意外時不致相互起危險性反應，但只要在水平垂直
• 2. IMDG Code中MFAG是指： (A)危險貨物事故之醫療急救指南 (B)船舶載運危險貨物應急措施 (C)危險貨物總索引 (D)危險貨物編號索引
• 3. 下列哪一項作法不能減少自由液面對穩度的影響？ (A)將重貨放在艙底 (B)將艙間的液體裝滿 (C)將艙間的液體卸空 (D)增加液體艙間的縱向隔艙壁數
• 4. 汽油的閃點為何？ (A)低於18℃ (B)18℃~23℃ (C)23℃~35℃ (D)35℃以上
• 5. ＜國際海上貨物運輸章程＞中，危險貨物一覽表是列在哪一冊內？ (A)第一冊 (B)第二冊(C)第三冊 (D)補充本
• 6. 大型散裝貨船的裝卸過程必須嚴格按照預先制定的計畫順序進行，其主要目的： (A)控 制裝卸過程中的船體縱向變形 (B)縮短重點艙的裝卸作業時間 (C)減少裝卸機械前後移動的時間 (D)保證裝卸過程
• 7. 貨櫃重量標誌板不需於貨櫃上標示何種數據？ (A)最大總重量 (B)皮重、淨重 (C)立體容積 (D)長度與寬度尺寸
• 8. 固體散貨船向全船各艙合理分配貨物的重量，主要原因為下列何者？ (A)增加載貨量(B)縮短裝卸貨作業時間 (C)保證船舶具有適宜的穩性 (D)避免產生過大的應力
• 9. 第1.5類危險貨於下列敘述何者為錯？ (A)貨物性質較為穩定 (B)不具有整體爆炸危險的及不敏感的物品 (C)具有整體爆炸危險的及不敏感的物品 (D)著火試驗中不會爆炸
• 10. 無論油氣與空氣之混合度為何，當大氣中氧氣體積佔大氣總體積多少％以下即無法燃燒？ (A)8 (B)9 (C)10 (D)11
• 11. 下列哪一項操作方式能增加船舶的穩度？ (A)下大艙的貨物往上移 (B)全船重心下方的貨物卸掉 (C)全船重心以上的艙間裝貨 (D)甲板上的貨物卸掉
• 12. 貨櫃船上，每一貨櫃位置座標以六位數表示，下列何者正確? (A)前兩位數字代表Bay，最後兩位數字代表Row (B)前兩位數字代表Row，中間兩位數字代表Tier (C)中間兩位數字代表Bay，
• 13. IMO 對於油船COW的標準下列敘述何者為錯誤？ (A)洗艙機之安裝數量，需能直接沖射到貨艙85％之垂直面 (B)洗艙機之安裝數量，需能直接沖射到90％ 艙底水平面 (C)每航次必需對25％之
• 14. 高閃點液體，其閃點為： (A)低於18℃ (B)介於18℃至23℃之間，但不包括23℃ (C)介於23℃至61℃之間 (D)高於61℃，但不包括61℃
• 15. 船舶受外力作用下而左右傾斜，若處於隨遇平衡之情況下，其扶正力矩之作用方向為何？ (A)朝向低舷側 (B)朝向高舷側 (C)無扶正力矩 (D)朝船艉方向
• 16. 某船排水量5,000公噸，重心距龍骨高度4.5公尺，KM為5.3公尺，船舶傾斜8∘時，所需之扶正力矩為何? (A)5,532 公尺-公噸 (B)4,697 公尺-公噸 (C)2,192 公尺-
• 17. 危險貨物清單(Dangerous goods list)中第三欄位其內容為？ (A)UN No. (B)Class(C)Packing (D)Ems No.
• 18. 校對木材船穩定度時，靜穩定性力臂最大值GZ max應≧多少m？ (A)0.1 (B)0.15 (C)0.2(D)0.25
• 19. 船方根據其固體散裝貨名可以在何處查其安全運輸的有關要求？ (A)AC code (B)BCcode (C)DC code (D)EC code
• 20. 煤炭運送中，如發現溫度高達多少℃時，應加強通風或散熱？ (A)50 (B)60 (C)70(D)80
• 21. 船舶於惡劣天候下航行時，需特別考慮其動穩度，下列敘述何者為誤？ (A)僅以靜穩度之扶正力矩所作的功來分析，將過於簡化 (B)海浪等外力之衝擊，於短時間內對船舶之作用力矩產生顯著變化 (C)因靜