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• 16. 純電動車(BEV)相關產業之發展有助減低碳排放量，下列敘述何者有誤？(A)在離峰時間充電的碳排放會比在尖峰時間充電還要高；(B)電動車充電站儲能裝置可降低輸電網路的能量損耗；(C)改善電池生產
• 17. 混合動力車輛(HEV)是使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，常用的能量來源，下列何者有誤？(A)燃油；(B)燃料電池；(C)水；(D)以上皆是
• 18. 混合動力車(HEV)相較於引擎車(ICE)的優點，下列敘述何者有誤？(A)較環保；(B)有更好的加速性；(C)維修較容易；(D)有更好的燃油效率
• 19. 電動車發展趨勢中，目前續航力上之關鍵技術為下列何者？(A)電池系統；(B)馬達系統；(C)充電系統；(D)通訊系統
• 20. 混合動力車輛(HEV)依傳動配置分類，下列敘述何者有誤？(A)串/並聯式；(B)分散式；(C)串聯式；(D)並聯式
• 21. 混合動力車輛(HEV)依混合程度配置分類，下列敘述何者有誤？(A)輕度混合動力；(B)中度混合動力；(C)重度混合動力；(D)以上皆非
• 22. 燃料電池電動車(FCEV)主要系統中，下列敘述何者有誤？(A)燃油供應系統；(B)儲能電池；(C)驅動馬達；(D)氫氣罐
• 23. 電動車輛儲能電池的主要技術瓶頸，不包含下列何者？(A)容量；(B)成本；(C)外型效率；(D)安全性
• 24. 有關純電動車之系統架構，不包含下列何者？(A)動力驅動系統；(B)低壓輔助系統；(C)高壓輔助系統；(D)節氣閥調整控制系統
• 25. 有關純電動車之控制訊號，不包含下列何者？(A)類比訊號；(B)數位訊號；(C) CAN Bus訊號；(D)平行網路
• 26. 有關純電動車整車控制器之硬體測試項目，下列何者有誤？(A)短路測試；(B) ISO 26262測試；(C)工作電源測試；(D)環境測試
• 27. 有關電動車輛充電站系統主要結構，下列何者有誤？(A)慢速充電機；(B)儲能電池；(C)快速充電機；(D)以上皆非
• 28. 針對電動車輛傳導式交流充電系統，依照國內標準所制定之要求，該系統之輸出額定電壓最高為三相220V，交流輸出額定電流最高為下列何者？(A) 80A；(B) 30A；(C) 100A；(D) 15
• 29. 電動車輛傳導式直流充電系統，依照目前國內標準所制定之要求，該系統之額定操作電壓為1,500V直流電源，且額定電流最高為何？(A) 50A；(B) 150A；(C) 250A；(D) 350A
• 30. 電動車輛之儲能系統主要為採用鋰離子電池，其優點下列何者有誤？(A)能量密度小；(B)循環壽命長；(C)安全性高；(D)工作電壓高
• 31. 電動車電池之安全設計中，電池系統須通過相關安全測試，不包含下列何項測試？(A)機械性；(B)溫度；(C)電性誤用；(D)噪音測試
• 32. 有關電動車電池之安全設計中，針對電池電性誤用測試項目，下列敘述何者有誤？(A)過充電測試；(B)過放電測試；(C)外部短路試驗；(D)溫溼度測試
• 33. 車用電池的設計依其外型主要可以分為那些形式，下列敘述何者有誤？(A)圓柱形；(B)方形；(C)軟包裝；(D)三角形
• 34. 電動車若採用永磁同步馬達，與同等級的電動馬達相比，主要優點不包含下列何者？(A)價格低；(B)效率高；(C)重量輕；(D)體積小
• 35. 有關電動車與引擎車的電控系統之主要差異，下列何者正確？(A)故障診斷；(B)充放電控制；(C)熱管理；(D)空調系統
• 36. 電動車的電控系統中，針對絕緣閘雙極電晶體(IGBT)模組，其主要功能下列何者有誤？(A)控制電能變換；(B)影響電動車的能源效率；(C)控制電能傳輸；(D)電流控制系統
• 37. 電池電動車之動力系統中，將馬達、驅動器與控制器整合為單一模組，其主要優點不包含下列何者？(A)增加安全性；(B)降低效率；(C)減少故障發生；(D)節省空間及易安裝
• 38. 電池電動車之電池管理系統(Battery Management System, BMS)，其功能下列敘述何者有誤？(A)檢測電池的電壓、電流和溫度；(B)防止充電和放電過程出現異常情況；(C)
• 39. 直流馬達相較於傳統交流馬達的優點，不包含下列何者？(A)更精確的轉動控制；(B)效率高；(C)能源耗損低；(D)不需維修
• 40. 當電池電動車在定速行駛時，車速為90 km/hr，且行駛阻力為2000 N，下列該車之行駛動力何者正確？(A) 10 kW；(B) 25 kW；(C) 50 kW；(D) 100 kW