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14. 花瓣型焊接一般用於熔接內部助強管,使其附著於外管內,故須在外管開孔,此孔的直徑約為外管管徑的:(A)二分之一 (B)五分之一 (C)四分之一 (D)三分之一
問題詳情
14. 花瓣型焊接一般用於熔接內部助強管,使其附著於外管內,故須在外管開孔,此孔的直徑約為外管管徑的:
(A)二分之一
(B)五分之一
(C)四分之一
(D)三分之一
參考答案
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15. 可補修之管式架構元件破孔,長度應:(A)不大於管徑 (B)不大於管徑得四分之一 (C)不大於管徑的二分之一 (D)不大於管徑的十分之一
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13. 飛機上所使用的流體管線識別標示為:(A)顏色代號 (B)幾何符號 (C)文字標示 (D)以上皆是
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17. 鋁合金鉚釘鉚合兩不同之鋁片時,鉚釘直徑一般為較厚的鋁片厚度的:(A)一倍 (B)二倍 (C)三倍 (D)四倍
16. 2117-T3 鋁合金鉚釘,可以代換 2024-T4 鋁合金鉚釘,但限於直徑為:(A)八分之一吋 (B)十六分之三吋 (C)三十二分之五吋 (D)六十四分之五吋
18. 塗刷蒙皮後塗料表層發生針孔,可能因:(A)氣管內有水 (B)塗布油太稀薄 (C)噴嘴太髒 (D)乾燥時間不適合
21. 起落架收放油路中裝用的順序瓣(SEQUENCE VALVE),是一種:(A)壓力調節瓣 (B)緩衝瓣 (C)限流瓣 (D)可操縱防逆瓣
19. 金屬管路受損下凹的深度不得超過原管外徑的:(A)百分之十 (B)百分之二十 (C)百分之十五 (D)百分之二十五
20. 燒焊時溫度太高會使(A)工作物熔化 (B)焊接處發生砂眼 (C)氧化皮增多 (D)焊接處易變脆
22. 航空器鋼構件不宜用銅焊的原因是因:(A)銅元素滲入鋼內影響強度 (B)銅焊應力不足,且易銹蝕 (C)銅焊材料太貴 (D)以上皆非
23. 明膠在航空器上廣泛採用,其類別大致可分為:(A)可溶塑膠及不可溶塑膠 (B)香酯類及聚氯類 (C)熱加工塑膠及非熱加工塑膠 (D)透明及半透明
24. 外徑 3/4 吋的軟鋁管,管路螺帽旋緊之扭力為:(A)150-200 吋磅 (B)200-300 吋磅 (C)300-500 吋磅 (D)500-700 吋磅
25. 鋼管架構未裝接前,為防止管內壁銹蝕,灌入:(A)酒精及甘油 (B)凡立水 (C)熱亞麻油 (D)熱滑油
26. 在修補夾心式結構前,須先作樣品,以試驗:(A)膠合附著力 (B)夾心補片應力 (C)膠合劑濃度 (D)結構適應性
2. 如附圖有一繩波由繩上的R點至繩上的Q點共歷時0.025秒,則下列何者錯誤 (A)波長20公分,振幅4公分 (B)頻率為50Hz (C)由繩上的P點至繩上的R點共歷時0.005秒(D)傳播速率為1
27. 磁漆(琺瑯漆)上,若再噴以油漆,則會使磁漆發生:(A)變色 (B)皺紋 (C)氣泡 (D)混合
28. 紅底漆常用稀釋劑是:(A)礦油精 (B)乙醚 (C)丙酮 (D)油精
29. 銀粉塗料中鋁粉與無色塗料(塗布油)混合量為:(A)鋁粉十英兩,塗料一加侖 (B)鋁粉八英兩,塗料一加侖 (C)鋁粉五英兩,塗料二加侖 (D)鋁粉四英兩,塗料一加侖
30. 噴漆時,噴鎗距工作物太遠,結果會發生:(A)針孔 (B)潤濕面 (C)厚薄不均 (D)橘皮點
31. 燃油或滑油箱焊補時,應確認:(A)清除殘有箱內之餘油 (B)排除殘留箱內之油氣 (C)備妥滅火機(D)以上皆是
32. 因工業標準化,鉚釘分為兩大類,即:(A)平頭、圓頭 (B)沉頭、平頭 (C)沉頭、圓頭 (D)沉頭、萬用頭
34. 直徑 3/16 吋以上之 2017 鋁鉚釘,於鉚打前,應貯存在冰箱內,以保持尚在:(A)回火狀態中 (B)燜火狀態中 (C)退火狀態中 (D)淬火狀態中
35. 厚薄不同兩鋁片在鉚合時,使用萬用頭鉚釘應朝那一邊插入鉚釘孔?(A)自厚片插入 (B)自薄片插入 (C)任意 (D)兩邊交互插入
36. 外胎面或側邊受傷可以局部修補,包含割傷長度在胎面不大於 1/2 吋,其穿透深度不大於:(A)八層胎之兩層 (B)八層胎之四層 (C)八層胎之三層 (D)八層胎之一層
38. 商用純鋁 2S 為金屬類號,其"S"係表示:(A)鍛鍊後含有高百分比炭元素 (B)鍛鍊後並含有低百分比炭元素(C)退火或再晶體化 (D)冷加工後再回火
37. 釋壓瓣失效,極可能的結果是:(A)液壓泵自動停止工作 (B)液壓泵軸剪力銷扭斷 (C)液壓系破壞(D)液壓系油耗光
39. 鋁合金熱處理液體是用:(A)酸性槽 (B)硝酸槽或空氣 (C)熱滑油槽 (D)氰酸槽
40. 辨別可熱處理及不可熱處理合金方法用:(A)用洛式硬度試驗 (B)將材料樣品浸入10%硫酸內 (C)將材料樣品浸入10%苛性鈉溶液內 (D)將材料浸入 5%鹽酸內