資訊推薦

• 【題組】64. 航空器所有人或使用人從事航空器之大修理、大改裝，下列敘述何者正確？(A)應依民航局核准之文件執行(B)但依航空器原製造廠發佈之技術通報執行者，不在此限(C)得由未持有檢定證者於持有機械
• 4. 車床二頂心對準時，使用下列何者較準確？(A)二頂心移近對準(B)用試桿及量錶(C)水平儀(D)刀口平尺。
• 【題組】56. 航空器於任何維護後，應符合下列哪些規定，始得飛航？(A)經合格人員完成適航簽放(B)經民航局檢查員完成檢查(C)依航空器適航維修管理規則完成維護紀錄(D)依航空器適航維修管理規則完成試
• 【題組】70. 符合下列何種情況之機體結構修理為大修理？(A)加壓艙蒙皮使用補片修理(Patch Repair)方式之結構修理(B)主要結構件(PSE，Principal Structural Ele
• 【題組】65. 航空器所有人或使用人從事航空器之大修理應依民航局核准之文件執行。以下何者為民航局認可之核准文件？(A)AMM(B)SRM(C)FAAForm8100-9(D)EASAForm1。
• 5. 銑床往復定位精度誤差過大應調整(A)主軸鬆緊度(B)床台之水平(C)床台導螺桿間隙(D)床台與主軸之垂直度。
• 【題組】71. 有關持維修廠維修員檢定證人員之規定，下列何者正確？(A)應在所屬維修廠授權範圍內，依照核准之作業程式，執行航空器或其零元件之維修及回復可用簽證(B)受該維修廠監督、考核(C)維修廠維修
• 【題組】66. 有關適航指令，下列何者正確？(A)為航空器製造廠發佈(B)為民航局或其他國家適航主管機關發佈(C)於航空器可能存在影響飛航安全之因素，或其他相同型別之航空器亦可能發生類似情形時，通告航
• 6. 鉸削加工之孔，若真圓度不佳時，其可能之原因為(A)床台導螺桿間隙太大(B)床台水平未校正好(C)主軸偏轉大(D)床台與主軸之垂直度不佳。
• 四、如圖三所示，貯槽 A 到貯槽 B 的體積流率，希望藉由節點 C 到貯槽 B 之間另增加第二條圓管，使其體積流率增加 30%（即流率由 Q 變成 1.30 Q）。倘若 A、B 兩貯槽自由面高度差 8
• 【題組】72. 一般航空器維護簽證規定何者正確？(A)各種維護記錄及簽證應以鉛筆填寫，且其簽證格式得以中英文對照印製(B)每項維護簽證紀錄內容應包含執行維護工作之依據及重要摘要、維護完工日期及簽證人員
• 7. 銑削時有振動現象，若發生原因是床台有間隙，則可調整(A)螺桿間隙(B)床台水平(C)床台與主軸之垂直度(D)床台嵌條。
• 56.下列何者為triflusal的結構？(A) (B) (C) (D)
• 8. 車床起動後噪音大，其噪音來自傳動變換齒輪系，則最大原因為齒輪(A)間隙稍大(B)無間隙(C)無潤滑(D)是金屬所引起。
• 9. 銑削中產生振動，消除之方法可用(A)提高加工轉數(B)增加切削速度(C)增加床台進給量(D)減少切削量。
• 10. 銑床之維護，下列何者不需每日檢查？(A)齒輪之磨損(B)滑動面之擦拭(C)滑動面之潤滑(D)軸承座之潤滑。
• 21 下圖結構物於 P 力作用下，A 點反力為多少？ (A)P 向上 (B)P 向下 (C) 2 P 向右上方 45° (D) 2 P 向左下方 45°
• 11. 銑削工件發現精度不良時，不必檢視(A)心軸是否鬆動或彎曲(B)工件材質(C)虎鉗(D)工件夾持面是否有雜物。
• 【題組】 ⑵求解此薄圓盤形觸媒上下兩表面之總質傳速率 （total mass transfer rate）； （3 分）
• 【題組】 ⑵作用於該長方形導線迴路之力大小為若干？吸引力或排斥力？（15 分）
• 12. 若要檢查銑床床台上虎鉗口之平行度，量錶磁座應固定在那裡較好？(A)床台上(B)床柱上(C)刀軸上(D)主軸馬達上。
• 23. 下列相嚙合斜齒輪之習用畫法，何者正確？
• 99. 如下圖電容串並聯電路所示，若等效電容值 CT 為 1μF，則 C 值為多少？(A)0.25μF(B)0.50μF(C)0.75μF(D)1μF。
• 三、一點電荷 Q 位於一大型接地導電平面上方高度為 h 處。試求：【題組】⑴在地表面感應之面電荷密度為若干？（10 分）
• 106. 如下圖為伺服馬達驅動旋轉轉盤機構圖，齒規皮帶組減速比 i=4、伺服馬達分解能 Pt=131072 pulse/rev，若脈波輸出速率 f=32k pps、則旋轉轉盤之轉速 n=150rpm，