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• 313. 使用於壓力噴射式汽化器的隔膜式加速泵的噴注燃油是由於：(A)一種在氣門瓣下游氣流的壓力突然升高 (B)一種在氣門瓣下游氣流的壓力突然降低 (C)一種在氣門瓣上游氣流的壓力突然升高 (D)一種
• 407. 下列那一項對潤滑油的黏度影響最大(A)壓力 (B)溫度 (C)揮發性 (D)油性
• 364. 點火塞的熱範圍是由何決定？(A)外圍的氣溫 (B)它從點火塞的中心電極（點火端）傳熱進入汽缸頭的能力 (C)伸入氣缸內的點火塞長度 (D)火花的強度
• 408. 下列那些因素藉以決定使用於一部特定的引擎之潤滑油的等級1.操作負荷2.操作溫度3.軸承的轉動速度(A)1 (B)2 (C)3 (D)1,2,3
• 314. 有關於一種續流燃油噴射系統使用於活塞引擎者，下列哪那一種陳述是正確？(A)燃油室直接噴入每一個汽缸的燃燒室 (B)燃油是噴入於每一個汽缸的進氣口 (C)燃油是噴入於氣門瓣的下游氣流處 (D)
• 409. （1）濕式油槽潤滑系統通常不使用於渦輪引擎 （2）當寒冷氣侯時，渦輪引擎內的滑油是不稀釋的 有關以上的陳述(A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D
• 315. 一套活塞引擎的續流燃油噴射系統通常當那一衝程時噴射燃油？(A)進氣衝程 (B)壓縮衝程 (C)進氣和壓縮衝程 (D)所有的衝程（連續的）
• 298. 控制燃油／空氣的混合比至氣缸的裝置稱為：(A)氣門瓣 (B)混合氣控制器 (C)加速泵 (D)限油噴口
• 365. 使用冷點火塞在高壓縮的活塞引擎內將可能造成：(A)正常運轉 (B)提前點火 (C)爆震 (D)點火塞積碳
• 316. 當活塞引擎配裝一套續流燃油噴射系統運轉時，下列那一項是最不可能發生的？(A)爆震 (B)向後噴火 (C)逆火 (D)提前點火
• 410. 這些特性中那一種是渦輪引擎滑油要的?(A)高燃點 (B)低燃點 (C)高揮發性 (D)低冷凍點
• 502. 假如一部凸頂氣門的活塞引擎運轉在氣門間隙不足的情況下,下列那一種最有可能發生?(A)氣門將維持關閉比引擎製造廠家所指明的時間更長 (B)當起動和溫車時,氣門將不開啟 (C)當起動和溫車時,引
• 299. 一個活塞引擎的汽化器併裝了一個混合氣控制器，目的是為了防止：(A)在汽化器內結冰 (B)混合氣在高空時變得太貧油 (C)混合氣在高空時變得太富油 (D)混合氣在高速度時變得太富油
• 366. 使用太熱的點火塞將會造成什麼後果？(A)電容器燒毀 (B)引擎故障 (C)提前點火 (D)點火塞積碳
• 317. 一種冷卻液加入於一個裝配有減濃瓣和減濃噴口的汽化器以防止爆震，它是稱為：(A)水蒸發添加器 (B)水和氟氯烷噴射劑 (C)大氣噴射劑 (D)防爆震噴射劑
• 367. 假如點火塞的間隙太寬，將會有什麼影響？(A)電線損傷 (B)絕緣材料毀壞 (C)電容器燒毀 (D)起動困難
• 411. 一部運轉於非常高溫的引擎而使用了一種製造廠家推薦作為很低溫潤滑用的潤滑劑，則將會產生什麼結果(A)油壓表的讀數將不準確 (B)油溫和油壓將高於正常情況 (C)油壓將高於正常情況 (D)油壓將
• 503. 下列那一種情況將由活塞引擎的氣缸之氣門間隙過大所造成的(A)減短的氣門重疊時間 (B)在動力衝程增力的氣缸壓力 (C)進氣門和排氣門將早開晚關 (D)以縮短排氣來增大動力
• 300. （1）混合氣使用在氣冷式的活塞引擎的額定動力時，是比使用於正常巡航速度範圍時更富油。（2）混合氣使用在氣冷式的活塞引擎的慢車速度時，是比使用於引擎的額定動力時更富油。以上敘述：(A)僅第（1
• 452. 電氣設備的火災為(A)D 級火災 (B)C 級火災 (C)B 級火災 (D)A 級火災
• 504. 活塞引擎的氣門間隙過大(A)增長氣門重疊 (B)減短氣門重疊 (C)沒有影響氣門重疊 (D)增加氣門的使用壽命
• 318. 使用於活塞引擎噴水系統的防爆震噴射劑是一種混合劑，包含：(A)揮發油和水 (B)酒精和水 (C)重鉻酸鉀和水 (D)乙二醇和水
• 412. 一個潤滑油箱具有五加侖（1 加侖為 4 夸脫）的容量必須要有一個膨脹空間為何?(A)二夸脫 (B)三夸脫 (C)四夸脫 (D)五夸脫
• 319. 當高動力輸出時，噴水和酒精如何增加活塞引擎更多的動力？(A)由於抑制爆震 (B)由於增加混合氣的重量 (C)由於增加混合氣的燃燒率 (D)由於改善容積效率
• 453. 滑油或燃油的火災是定義為(A)D 級火災 (B)C 級火災 (C)B 級火災 (D)A 級火災