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3. 利用自動進刀車削細長圓桿,測量外徑時,發現外徑尺寸有明顯差異,其可能原因為 (A)進刀傳動系統故障(B)安全銷有問題(C)床台水平調整不均(D)未用跟刀架車削。
問題詳情
3. 利用自動進刀車削細長圓桿,測量外徑時,發現外徑尺寸有明顯差異,其可能原因為
(A)進刀傳動系統故障
(B)安全銷有問題
(C)床台水平調整不均
(D)未用跟刀架車削。
參考答案
答案:D
難度:簡單0.8
統計:A(0),B(0),C(1),D(4),E(0)
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2. 車床剎車後,主軸無法立即停止轉動,剎車放開時,主軸又恢復轉動,可能原因為 (A)剎車帶太鬆(B)剎車帶斷裂(C)剎車來令片已磨損(D)剎車微動開關失靈。
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7. 關於鋼板以氧乙炔焰切割之說明下列何者不當(A)火焰溫度約為 3500℃(B)25mm 厚之鋼板使用#1 火口(C)圓形切割時火口距切割線 15mm 位置開一小孔再順弧線接近(D)氧氣瓶壓力約為
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11. 起動手桿起動後,車床主軸不轉,可能的原因是 (A)主軸變速桿(B)進給車牙變換桿(C)換向操作桿(D)縱、橫自動進給操作桿 未定位。
4. 一般車床正常鑽孔時,若鑽頭無法對準軸心,則應調整 (A)車頭(B)刀座(C)尾座(D)主軸軸承。
21. 車床開動前應先 (A)夾持刀具(B)調整(C)注油(D)夾持工件。
12. 若車床床軌磨損,而車削圓桿,則易使工件形成 (A)凸起(B)凹入(C)錐度(D)圓柱 現象。
8. 火焰切割時產生之熔渣留在銲接縫內而施以銲接時 (A)熔渣因高溫完全熔解故不影響銲接品質(B)熔渣不因高溫熔解故影響銲接品質(C)熔渣不因高溫熔解但不影響銲接品質(D)熔渣因高溫熔解故影響銲接品質
22. 使車床尾座和刀具溜座運行保持平行於軸線是 (A)床軌(B)導螺桿(C)齒條(D)進刀桿。
9. 氧乙炔切割火口如圖 (A)由中心孔洞吹出之氣體為(B)低壓氧氣(C)高壓氧氣(D)乙炔氣 混合氣。
13. 重車削中,感覺轉數降低,經解除自動進刀後,此現象即消失,其可能原因為 (A)齒輪損壞(B)安全銷剪斷(C)皮帶打滑(D)未加潤滑油。
5. 車床電器設備絕緣不良,可能造成之現象為 (A)馬達不轉動(B)正、反轉不靈(C)電磁開關會跳脫(D)漏電。
23. 車床傳動用之V形皮帶,若皮帶調整過緊,則下列何者敘述不正確 (A)軸承負荷增加(B)皮帶壽命縮短(C)傳動不確實(D)馬達負載增加。
2. 車削工件是否選用切削劑,最主要應考量 (A)切削深度(B)工件材質(C)車床結構(D)環境清潔 來作決定。
11. 車削圓桿外徑時,圓面上產生鱗皮現象,最有可能的原因為 (A)車刀伸出太短(B)車刀鈍化(C)進給過快(D)進給太慢。
14. 車削進行中,有規律的"嗶吧"響聲,可能為 (A)齒輪斷裂(B)安全銷剪斷(C)剎車帶斷裂(D)部分三角皮帶斷裂。
6. 車削工作中,發現工件表面有跳動現象,與下列何者無關? (A)工件未夾緊(B)床軌水平未校準(C)車刀刀柄伸出太長(D)主軸軸承太鬆。
24. 一般車床保養完畢後,床鞍應置於 (A)接近車頭(B)床台中間(C)接近尾座(D)任何位置 為宜。
3. 工件車削時產生火花,以 (A)轉數過高(B)材料含碳量過低(C)進給量過大(D)進給量過小 較為可能。
12. 車削金屬材料中,下列何者之切削速度較高? (A)黃銅(B)青銅(C)鑄鐵(D)軟鋼。
15. 剎車突然失效的原因為剎車帶 (A)斷裂(B)磨耗(C)有油污(D)有硬塊。
7. 車削長工件使用頂心時,車削中發現頂心孔附近材料變紫色,有過熱現象,此現象與下列何者無關 (A)主軸軸承太緊(B)頂心孔未加油(C)頂心頂太緊(D)材料之熱膨脹。
25. 一般車床床軌清潔,下列敘述何者為不正確 (A)使用毛刷清除切屑(B)使用抹布擦拭清潔(C)使用噴槍清除切屑(D)清潔後上油保養。
4. 下列何種材料切削時較易形成連續切屑 (A)黃銅(B)鑄鐵(C)軟鋼(D)青銅。
13. 鑽孔後之孔徑較預期的尺度大,其主要原因是 (A)未先鑽削中心孔(B)鑽頭切邊長短不一(C)鑽削速度太快(D)鑽削速度太慢。
16. 半合(開口)螺帽無法閉合較為可能原因為 (A)導螺桿不轉(B)車床未起動(C)縱、橫向自動進給操作桿未在中立位置(D)未裝牙標。
8. 重車削進行中,發現工件有明顯刮槽,即表示有 (A)刀刃磨損(B)堆積刀刃(C)工件表面有硬塊(D)工件材質太硬。
26. 碳化物刀具車削圓桿時,突然停電,首先應 (A)關電源(B)緊急剎車(C)退刀(D)主軸放空檔。