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13. 重車削中,感覺轉數降低,經解除自動進刀後,此現象即消失,其可能原因為 (A)齒輪損壞(B)安全銷剪斷(C)皮帶打滑(D)未加潤滑油。
問題詳情
13. 重車削中,感覺轉數降低,經解除自動進刀後,此現象即消失,其可能原因為
(A)齒輪損壞
(B)安全銷剪斷
(C)皮帶打滑
(D)未加潤滑油。
參考答案
答案:C
難度:適中0.5
統計:A(1),B(0),C(1),D(0),E(0)
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9. 氧乙炔切割火口如圖 (A)由中心孔洞吹出之氣體為(B)低壓氧氣(C)高壓氧氣(D)乙炔氣 混合氣。
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5. 車床電器設備絕緣不良,可能造成之現象為 (A)馬達不轉動(B)正、反轉不靈(C)電磁開關會跳脫(D)漏電。
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23. 車床傳動用之V形皮帶,若皮帶調整過緊,則下列何者敘述不正確 (A)軸承負荷增加(B)皮帶壽命縮短(C)傳動不確實(D)馬達負載增加。
2. 車削工件是否選用切削劑,最主要應考量 (A)切削深度(B)工件材質(C)車床結構(D)環境清潔 來作決定。
11. 車削圓桿外徑時,圓面上產生鱗皮現象,最有可能的原因為 (A)車刀伸出太短(B)車刀鈍化(C)進給過快(D)進給太慢。
14. 車削進行中,有規律的"嗶吧"響聲,可能為 (A)齒輪斷裂(B)安全銷剪斷(C)剎車帶斷裂(D)部分三角皮帶斷裂。
6. 車削工作中,發現工件表面有跳動現象,與下列何者無關? (A)工件未夾緊(B)床軌水平未校準(C)車刀刀柄伸出太長(D)主軸軸承太鬆。
24. 一般車床保養完畢後,床鞍應置於 (A)接近車頭(B)床台中間(C)接近尾座(D)任何位置 為宜。
3. 工件車削時產生火花,以 (A)轉數過高(B)材料含碳量過低(C)進給量過大(D)進給量過小 較為可能。
12. 車削金屬材料中,下列何者之切削速度較高? (A)黃銅(B)青銅(C)鑄鐵(D)軟鋼。
15. 剎車突然失效的原因為剎車帶 (A)斷裂(B)磨耗(C)有油污(D)有硬塊。
7. 車削長工件使用頂心時,車削中發現頂心孔附近材料變紫色,有過熱現象,此現象與下列何者無關 (A)主軸軸承太緊(B)頂心孔未加油(C)頂心頂太緊(D)材料之熱膨脹。
25. 一般車床床軌清潔,下列敘述何者為不正確 (A)使用毛刷清除切屑(B)使用抹布擦拭清潔(C)使用噴槍清除切屑(D)清潔後上油保養。
4. 下列何種材料切削時較易形成連續切屑 (A)黃銅(B)鑄鐵(C)軟鋼(D)青銅。
13. 鑽孔後之孔徑較預期的尺度大,其主要原因是 (A)未先鑽削中心孔(B)鑽頭切邊長短不一(C)鑽削速度太快(D)鑽削速度太慢。
16. 半合(開口)螺帽無法閉合較為可能原因為 (A)導螺桿不轉(B)車床未起動(C)縱、橫向自動進給操作桿未在中立位置(D)未裝牙標。
8. 重車削進行中,發現工件有明顯刮槽,即表示有 (A)刀刃磨損(B)堆積刀刃(C)工件表面有硬塊(D)工件材質太硬。
26. 碳化物刀具車削圓桿時,突然停電,首先應 (A)關電源(B)緊急剎車(C)退刀(D)主軸放空檔。
5. 車削過程中切屑最易變色之材質為 (A)鋁(B)銅(C)灰鑄鐵(D)中碳鋼。
14. 鑽頭鑽唇角相等,但鑽唇長度不相等時,最易發生的現象是 (A)鑽頭易斷裂(B)鑽唇摩擦生熱,硬度減低(C)鑽唇磨耗甚大(D)靜點偏離中心,擴大孔徑。
17. 車床主軸軸承過熱磨耗的原因為 (A)反向重車削(B)進刀速度太快(C)未按時更換機油(D)軸承太鬆。
9. 低速車削進行中,聞到燒焦的味道,最可能原因是 (A)皮帶鬆滑(B)尾座頂心過熱(C)切削劑蒸發(D)齒輪箱潤滑油不足。
27. 兩頂心車削圓桿,剛起動即發出 聲響,最有可能之情況為 (A)主軸空檔(B)雞心夾頭夾持過緊(C)尾座頂心未頂緊(D)自動進刀變速不確實。
6. 車床車削時,圓周面產生振動波紋,下列何者與此無關? (A)工件夾持過緊(B)工件未夾緊(C)刀具伸出刀架過長(D)刀具未夾緊。
15. 鑽頭在車床上不易鑽入工件之主要原因是 (A)鑽唇間隙太小(B)鑽唇角太小(C)鑽唇不等長(D)材料太軟。
18. 防止車床車削振動的方法,下列何者為不正確 (A)檢查刀具(B)調整支撐螺絲(C)調整滑動面(D)使用切削劑。
10. 車削造成車刀崩裂的原因為 (A)車削速度過高(B)車削速度過低(C)退刀太快(D)主軸停止後未退刀。