資訊推薦

• 394事故を起こす主要原因は、安全車間距離を保たない、任意に車道変更をする、無理に左折する、スピード違反をして急ぐことである。(A)O(B)X
• 417給油が終了してタンクの蓋を閉める時は、時計回りの方向に爪車が音を発するまで閉める。(A)O(B)X
• 395反応距離とは運転者が運転中にある状況に直面し、それに対応するための措置を施す間に車両が走行する距離のことである。(A)O(B)X
• 467省エネと環境保護のために停車後のアイドリングは 3 分を超過してはならない。 これによって排気ガスによる環境汚染の防止をする。違反した者は空気汚染防止法により罰金を科せられる。(A)O(B)X
• 297高速道路或いは快速道路を走行する場合は天候に問題がなければ制限速度を守らなければならない。(A)O(B)X
• 512エンジンが高温の時は熱湯が噴出して酷いやけどをする恐れがあるので冷却水タンクの圧力蓋を開けてはならない。(A)O(B)X
• 513エンジン冷却水が足りているかどうか検査する時は、まずエンジンを数分始動させてからエンジンを止めてタンクの蓋を開けて検査する。(A)O(B)X
• 514冷却システムはサブタンクの水が足りていれば、メインタンクは検査しなくてもよい。(A)O(B)X
• 515エンジン冷却水には防凍剤やさび防止剤が含まれているから、交換しなくてもいい。(A)O(B)X
• 418路面運転練習の前に行う車両の安全点検は運転教練の仕事である。練習をする本人が安全点検をする必要はない。(A)O(B)X
• 396車両は車軸が長いほど車輪間の距離も長くなり、Ｕターンに必要な最小半径も大きくなる。(A)O(B)X
• 468"トンネル内を走行中に火災が発生した時は、速やかに車両を道端に停車させ、近くの安全な場所に避難する。その時は災害救済の必要から、ドアはロックせず、キーはつけたままの状態にしておく。&q
• 298濃霧、煙、大雨、強風の場合でも高速道路及び快速道路では最低速度制限 60 キロ以上を維持しなければならない。(A)O(B)X
• 469轉動汽車方向盤半圈以上時，應採用連續交叉旋轉的操作方法。ハンドルを半円以上きる時は、腕を交差させてきる方法を採用す る。(A)O(B)X
• 419夜間に走行中、ヘッドライトの照らす距離が長くなったら、そこが下り坂路線であることを意味する。(A)O(B)X
• 516走行中に水の温度計の針が上限を超えた時は、車を安全な道端に停車させ、サイドブレーキをひいてエンジンを止め、タンクの蓋を開けて水の量を検査する。(A)O(B)X
• 398車両の走行速度が速いほど運転者の視野は広くなり、遠方の景色がよく見えるようになる。(A)O(B)X
• 397視野とは運転者の目が前方を注視している時に両側面の事物を感じ取ることができる能力或いは限界のことである。(A)O(B)X
• 299ンプ及び加速減速車線では追い越してはいけない。(A)O(B)X
• 470走行中に突然パンクした時は、ハンドルをしっかり握り、直進状態を保ち、アクセルは緩めるべきである。(A)O(B)X
• 300高速道路或いは快速道路で速さを競ったり、低速で 2 台並んで走行したりしてはいけない。(A)O(B)X
• 471車両は水溜りを通過した後もブレーキの効能に変化はない。(A)O(B)X
• 517エンジンをかける前に必ず冷却水とオイルの量を確認しなくてはならない。(A)O(B)X
• 420下り坂を走行中にエンジンを切ると、パワーステハンドルとブレーキ増圧器が正常に作動しなくなり事故を起こしやすくなる。(A)O(B)X
• 421長距離の下り坂を走行する時はできるだけブレーキペダルを踏み、エンジンブレーキの過度の使用を避ける。(A)O(B)X