資訊推薦

• 121.氣門彈簧各圈距不同，其目的在於 (A)使彈簧安裝容易 (B)使彈簧的力量更大 (C)製造方便 (D)使彈簧不易震動而斷裂。
• 112.目前使用汽缸頭材料是 (A)鋼 (B)合金鋼 (C)鋁合金或鑄鐵 (D)錫鐵。
• 104.所謂行程是指 (A)活塞長度 (B)汽缸套長度 (C)汽缸距離(長度) (D)活塞在汽缸內位移距離。
• 138.量測汽缸之壓縮力特別低，如加少許機油後，壓力即刻升高則 (A)活塞環漏氣 (B)汽缸頭墊片漏氣 (C)氣門座漏氣 (D)汽缸蓋破裂。
• 129.有關氣門導管及導管油封，下列敘述何者錯誤？ (A)氣門導管材質用合金鋼 (B)氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管，否則容易下機油 (C)導管油封上的小鋼環，可防止下機油 (D)裝了油封使氣
• 122.氣門間隙太小時會使氣門 (A)早開早關 (B)早開晚關 (C)晚開早關(D)晚開晚關。
• 113.氣門彈簧各圈間的距離常不相同，其目的是 (A)使彈簧力量更大 (B)使彈簧不容易發生諧和震動 (C)使彈簧的長度合規定 (D)美觀。
• 105.四行程引擎曲軸旋轉二轉，击輪軸旋轉幾度？ (A)90 (B)180 (C)360(D)720。
• 139.活塞頂部成拱型的目的是 (A)增高壓縮比 (B)減少壓縮比 (C)增大燃燒室容積 (D)防止積碳。
• 130.正時鍊條調整器的型式有 (A)手動式、全自動式 (B)手動式、半自動式(C)半自動式、全自動式 (D)手動式、半自動式和全自動式。
• 23. 如 圖 9 所示，甲、乙、丙、丁、戊等 5 道平行光線垂直入射一透明半球型玻璃體的 底 平 面，其 中 甲 光 線 恰 好 沿 球 半 徑（ 虛 線 ）的 方 向 入 射，此 5 道平行光線共
• 114.一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎，其氣門的開和閉大多利用 (A)搖臂(B)氣門導管 (C)氣門頂子 (D)鎖緊螺帽。
• 140.目前汽油引擎活塞的材料是 (A)鋁合金 (B)鋼 (C)合金鋼 (D)鑄鐵。
• 131.有關排氣管，下列敘述何者錯誤？ (A)四行程排氣管較易腐爛 (B)二行程排氣管較四行程易阻塞 (C)排氣管內裝有消音器，以減低排氣噪音 (D)四行程與二行程排氣管可互換。
• 123.單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同？ (A)進氣門小而薄，排氣門大而厚 (B)進氣門大而厚，排氣門小而薄 (C)進氣門小而厚，排氣門大而薄 (D)進氣門大而薄，排氣門小而厚。
• 141.活塞的哪一個方向，叫做推力面(衝擊面)？ (A)活塞銷的方向 (B)活塞銷成 45 度的方向 (C)和活塞銷成 90 度的方向 (D)和活塞銷成 60 度的方向。
• 132.橢圓形活塞，當溫度增高應 (A)不變形 (B)變成正圓形 (C)變成長方形(D)仍為橢圓形。
• 142.橢圓形活塞，直徑最大處是 (A)活塞環岸 (B)活塞銷 (C)與活塞銷成 90度之裙部 (D)活塞頂部。
• 143.通常鑄造氣缸體的材料是 (A)鋼 (B)合金鋼 (C)鋁合金或鑄鐵 (D)鉛錫合金。
• 153.油環的主要功用是 (A)阻止機油上升 (B)增加汽缸壓力 (C)刮除汽缸機油流回油底殼 (D)與壓縮環相同。
• 144.活塞銷用來連接 (A)活塞與活塞環 (B)活塞與連桿小端 (C)活塞與連桿大端 (D)連桿大端與曲軸。
• 3.1/20 公厘精度的游標卡尺，其原理為 (A)本尺 20 公厘，游尺(副尺)30 等分(B)本尺 19 公厘，游尺 20 等分 (C)本尺 49 公厘，游尺 50 等分 (D)本尺 50 公厘，游
• 154.四行程活塞環安裝時，其合口不可位於活塞銷口及與活塞銷成幾度角之方位處 (A)90° (B)45° (C)120° (D)135°。
• 145.曲軸齒輪與击輪軸齒輪之記號對正表示 (A)氣門正時 (B)點火正時 (C)洛克位置 (D)排氣門打開。
• 13.公制長度單位中、英文"mm"是表示 (A)公厘 (B)公分 (C)公尺 (D)公丈。