燃氣渦輪機

30. 速度混合級單衝動式渦輪機，主要的優點是：(A) 輪葉速度與流體出口速度均升高 (B) 輪葉速度與流體出口速度均降低 (C) 輪葉速度降低，流體出口速度升高 (D) 輪葉速度升高，流體出口速度降

31. 馬赫數（Mach number）小於 1 的流體流動稱為：(A) 亞音速流動 (B) 音速流動 (C) 超音速流動 (D) 臨界流動

32. 節流（Throttling process）過程可以看作是一種：(A) 定容過程 (B) 定壓過程 (C) 定焓過程 (D) 定溫過程

33. 衝擊式渦輪機，其燃氣流經噴嘴與流經動葉片的壓力變化，分別為：(A) 增加；降低 (B) 降低；增加 (C) 增加；不變 (D) 降低；不變

34. 燃氣渦輪機中，為減少壓縮機將氣體自壓力 P1 壓縮至另一壓力 P2 所需之功，可利用以下何種方法達成？ (A) 具有再熱的多段膨脹 (B) 具有中間冷卻的多段壓縮 (C) 具有中間冷卻的多段膨

35. 軸流式壓縮機，經最後一排定子葉片，其氣流方向與轉子之軸成何種情形為佳？(A) 平行 (B) 成一正斜角 (C) 成一逆斜角 (D) 垂直

36. 燃氣渦輪機動葉片高度逐級增加之原因為何？(A) 維持動態平衡 (B) 因應渦輪機內之工作流體比容沿流向增加 (C) 增加冷卻面積 (D) 因應渦輪機之外型需要

37. 因實際壓縮機並非等溫壓縮，故開式循環之燃氣渦輪機，通常裝設何種裝置，使該熱力過程接近於等溫狀態？ (A) 中間加熱器 (B) 中間冷卻器 (C) 再熱加熱器 (D) 再熱冷卻器

38. 何種型式壓縮機之工作流體於離開動葉後需旋轉 90 度，進入燃燒室會產生高溫高壓？(A) 軸流式壓縮機 (B) 離心式壓縮機 (C) 活塞式壓縮機 (D) 正排量式壓縮機

39. 圖示為燃氣渦輪機之理論熱力循環，試問圖中 CD 代表何種過程？ (A) 等壓散熱排氣過程(B) 混合氣體在燃燒室內之等壓加熱過程(C) 燃氣在渦輪機內之可逆絕熱膨脹過程(D) 空氣在壓縮機中之

2. 當理想氣體的比容保持不變時，其溫度和壓力的變化規律遵循何定律？(A) 查理定律 (B) 虎克定律 (C) 波義耳定律 (D) 牛頓定律

3. 燃氣渦輪機理想循環中，壓縮機由 1 到 2 進行定熵壓縮，其壓力和比容之關係為何？（k為工作流體比熱比） (A) Pνk = 常數 (B) Pνk-1 = 常數 (C) Pν (k-1)/k =

4. 燃氣渦輪機理想循環，燃燒室的定壓加熱過程中，燃氣的壓力 P = 87 bar，初溫 T1 = 927℃，初始比容 V1 = 0.05 m3 /kg，終溫 T2 = 1227 ℃，求終總比容 V2

5. 節流過程是典型的何種過程？ (A) 不可逆過程 (B) 可逆過程 (C) 靜態過程 (D) 定壓過程

6. 理想燃氣渦輪機的放熱過程屬何種過程？(A) 定容過程 (B) 等溫過程(C) 等壓過程(D) 絕熱過程

7. 不需要巡航速度之船隻（如大型商船）多採用下列何形式之推進系統？(A) 燃氣渦輪機與蒸汽渦輪機並聯(B) CDDOG(C) CODAG(D) 燃氣渦輪機與蒸汽渦輪機串聯

8. 壓縮機的轉子須在極高的轉速下運轉，因此在製造過程中，下列何者之測定相當重要？(A) 轉速(B) 耐高壓(C) 動力平衡(D) 耐高溫

9. 大型渦輪機速度混合分級之主要優點為何？(A) 有效降低燃氣速度(B) 有效降低輪葉速度(C) 有效提高輪葉速度(D) 有效提高燃氣速度

10. 單衝擊渦輪機，葉片速度係數是那兩種速度之比值？(A) 氣流進入動葉片的相對速度與葉片轉動速度 (B) 氣流離開動葉片的相對速度與葉片轉動速度 (C) 氣流離開動葉片的相對速度與氣流進入動葉片的

11. 複速級渦輪機又稱為：(A) 德拉巴路（De-Laval）渦輪機 (B) 瑞提（Rateau）渦輪機 (C) 帕蓀（Parsons）渦輪機 (D) 卡其斯（Curtis）渦輪機

12. 離心式壓縮機，若進氣溫度為定值，則壓縮比 R 與葉輪速度 Vb 之關係為何？(A) R 與 Vb 成正比 (B) R 與 Vb2 成反比 (C) R 與Vb2成正比 (D) R 與 Vb 成反

13. 多級壓縮機，氣流形成紊流現象，破壞了順流狀態，若流經壓縮機的全部氣流崩潰，這種現象稱為： (A) 擾流（Turbulence） (B) 失速（Stall） (C) 激盪（Surge） (D)

14. 主渦輪機與螺槳間，用以減低渦輪機轉速，使與螺旋槳之低速配合的是下列何裝置？(A) 主推力軸承（Main thrust bearing） (B) 主減速齒輪（Main reduction gea

15. 燃氣渦輪機中，空氣燃油比是那兩者之比？(A) 空氣速度與燃油速度 (B) 空氣溫度與燃油溫度 (C) 空氣流量與燃油流量 (D) 空氣壓力與燃油壓力

16. 下列何者並非貧油熄火的原因？(A) 空氣供應過量 (B) 燃料過少 (C) 空氣過量係數太小 (D) 空氣過量係數大於貧油熄火極限

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