35.下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？(A)曲軸軸承磨損後間隙大(B)活 塞、氣缸磨損(C)氣門導管磨損(D)凸輪磨損
36.下列何項不是引擎潤滑油過度消耗的原因？(A)氣門導管磨損(B)連桿軸 承漏油(C)進排氣門導管磨損(D)氣缸之過度磨損
37.滑油底殻之滑油呈乳白色狀其原因爲下列何者？(A)滲入水份(B)滲入燃 油(C)滲入掃氣(D)機件嚴重磨損
38.有關潤滑系統之檢修，下列敘述何者爲正確？(A)引擎滑油量之檢測，必須在引擎運轉中執行才標準(B)抽取油尺檢測滑油，有乳白色現象時表示 滑油已變質(C)油面高度，須超過油尺H刻度(D)滑油濾清器安
39.潤滑油進入機器前之濾器，其兩端壓差越來越大，其原因爲下列何者？(A) 濾器內已阻塞(B)滑油溫度升高(C)機器油量不足(D)滑油泵故障
40.曲軸箱內滑油異常增加之原因爲下列何者？(A)熱脹關係(B)船吃水變化 關係(C)起泡關係(D)其他流體滲入
41.曲軸箱內滲入其它流體，如果是水，則水可能來自下列何處？(A)海水濺 入(B)氣缸套破裂(C)輸送管破裂(D)冷卻器破裂
42.曲軸箱內滲入的流體爲柴油，此柴油可能來自下列何處？(A)柴油儲油管 路破裂(B)油頭部份高壓管路漏油(C)柴油泵油管接錯(D)管路閥開錯
43.在潤滑油濾器內裝一塊小磁鐡，其目的爲下列何者？(A)使油磁化(B)使油 具有極性(C)增加油流動性(D)收集耗損鐡粉
44.對於引擎內滑油之量測與品質檢查，下列敘述何者有誤差？(A)引擎熄火 後，馬上檢查滑油高度較爲準確(B)滑油高度位於“L”到“H”之刻度間 爲正常(C)滑油呈乳白色狀表示滲有冷卻水(D)滑油黏度變
45.滑油壓力錶是在指示下列何者？(A)油底殻中滑油之壓力(B)油底殻中滑 油之存量(C)潤滑油路中之油壓(D)滑油泵的送油量
47.引擎滑油壓力太高，下列何者不是正確原因？(A)滑油黏度太高(B)滑油壓 力釋放閥彈力太強(C)主油道阻塞(D)滑油太多
48.引擎潤滑系統中，滑油壓力調整閥在何種情況下發揮作用？(A)滑油被沖 淡時(B)滑油量過多時(C)油道壓力過低時(D)油道壓力過高時。
49.引擎滑油壓力過高，會產生下列何種結果？(A)引擎潤滑效果變差(B)滑油 黏度增加(C)滑油消耗量減少(D)滑油溫度升高
50.造成引擎潤滑油消耗量過多之原因爲下列何者？ (A)曲軸主軸承間隙過 大(B)氣閥端間隙過大(C)氣閥彈簧太弱(D)氣閥桿與導管間隙過大
51.從弓丨擎中取出滑油少許，嗅到有強烈刺鼻氣味，其原因爲何？(A)滑油內 滲有未完全燃燒的汽油(B)滑油品質太差(C)滑油號數太大(D)滑油壓力太 高。
52.下列何者不是發現滑油溫度過高時的處理方法？(A)增加冷卻水量降低潤 油溫度(B)減速航行(C)增加潤滑油流量(D)開啓部份蓋板以利散熱。
55.在海水管路裡裝入鋅棒或鋅塊，其目的爲下列何者？(A)防電蝕或腐蝕(B) 防止海生物(C)清潔海水功能(D)加速傳熱
57.航行中發現引擎缺少冷卻水，是由於冷卻水閥未開，其正確的處理方法爲 下列何者?(A)立即減速，於引擎溫度低時再開冷卻水閥(B)趕快開啓冷卻 水閥(C)只要引擎不過熱可維持現狀(D)增加冷卻水量
58.發現冷卻水溫度異常高時，何者處理正確？(A)減速航行邊檢查(B)向引擎 澆水(C)立即停機呼救(D)加速返航。
59.發現冷卻水壓力失常時，何者處理不正確？(A)提高冷卻水壓力(B)減速檢 查(C)起用備用濾器(D)加速返航。
61.啟動小船之船機時，不需檢查下列哪一項工作? (A) 滑油壓力 (B)冷卻水溫度(C)船體顏色 (D)排氣溫度
62.對冷卻系統的維修，應爲下列何者？(A)有漏水才來修(B)對水泵軸的輕微 漏水可以不必在意(C)濾清器應定時清潔(D)管路閥桿迫緊鬆動對系統影 響不大
63.f丨擎冷卻如採用封閉式對系統敘述何者不正確？(A)多裝一個冷卻器(B) 引擎使用淡水冷卻(C)冷卻系統較難維持潔淨(D)引擎直接使用海水冷卻
64.爲了安全，在發動柴油機前對燃油櫃的檢查應爲下列何者？(A)排氣、放水和油位(B)加壓、放水和油位(C)放水、檢漏和油位(D)加壓放氣、檢漏 和油位