103.下面工作方法何者正確?(A)活塞環拆出後，裝回次序不可對調(B)氣缸磨 耗程度用手感覺即可(C)排氣口積碳不嚴重，可不必理會(D)拉出活塞銷。
104.機艙中沾有油之布類處理方式何者爲不正確？(A)用後拋海(B)暫時堆在 機旁等機會處理(C)放火燒掉(D)放在桶內交岸上處理。
105.對機艙內含油之艙底水應如何處理？(A)有油部分收集桶內交岸上處理(B)打出船外(C)收集桶內等水流大時倒出船外(D)使用化學藥劑去油後打 出船外。
106.天冷使用阻風門的目的，爲下列何者？ (A)加大空氣進入氣缸(B)增力口油氣濃度(C)減少油氣流失(D)增加氣缸溫升速度
107.下列有關引擎操作的敘述，何項是正確的？(A)經常把油門拉到底是正確的操縱方式(B)加速越快越好(C)要經常核對各儀表狀況(D)可以處裡的小 問題可返航後再處裡。
108.滑油呈乳白色狀其原因爲下列何者？(A)滲入水份(B)滲入汽油(C)滲入滑 油(D)機件嚴重磨損
110.欲將活塞從氣缸內取出，下面操作動作何者不正確？(A)打開曲軸箱蓋(B) 拆出氣缸蓋(C)鬆解連桿下端軸承締緊螺 絲(D)拉出活塞銷
201柴油機汽缸套產生空蝕的部位是外圓表面的哪一部分?(A)左側(B)右側(C)左右 側(D)前後側
202柴油機汽缸套產生空蝕的基本原因為?(A)材料耐蝕性差(B) 冷卻水溫度過低(C) 汽缸套剛性差(D)汽缸套高頻振動
203柴油機汽缸套冷卻水溫度在何種範圍時空蝕最嚴重?(A)40-50∘C(B)50-60∘C(C)70-80∘C(D)80-90∘C
204下列何者為在柴油機汽缸套冷卻水中加入乳化油的情況?(A)防止化學腐蝕(B)減 少汽泡(C)形成保護膜(D)防止高溫腐蝕
205活塞環材料的硬度略高於汽缸套材料的硬度，不僅可使環的壽命增加，而且還 可以滿足下列何種情況?(A)便於兩者磨合(B)加速汽缸套磨損(C)減緩汽缸套磨損(D)提高環的強度
206小艇於開前船，下列哪些部分不是檢查船機設備條件之一?(A)檢查使用燃油量(B)檢查使用電瓶(C)檢查船體外觀顏色(D)檢查船機冷卻設備
207活塞環的密封作用和壽命與何者有關?(A)材料(B)製造方法 (C)使用狀況(D)環 的徑向壓力分佈
208船舶內燃機之活塞環自由開口越小，其彈力變化為何?(A)越大(B)越小(C)不變(D)喪失
209下列哪兩種零件以活塞銷連接?(A)活塞與曲拐軸(B)活塞與連桿(C)連桿與曲拐 軸(D)活塞與滑塊
210柴油機汽缸內燃燒不良和滑油過多，容易引起活塞環下列何種情況?(A)膠著(B) 折斷(C)裂紋(D)磨損
211柴油機汽缸套的磨耗值限制在下列何種範圍內?(A)0.1-0.4%D(B)0.2-0.6%D(C)0.4-0.8%D(D)0.5-1.0%D
212為保證燃油正常流動，燃油的最低溫度必須高於下列何種情況?(A)澆點(B)閃點(C)燃點(D)黏度
213為安全使用燃油，船用燃油的閃點應不低於多少度?(A)40-50∘C(B)50-55∘C(C)60-65∘C(D)65-70∘C
214在燃油系統中過濾器破損的現象是下列何種原因?(A)過濾器前燃油壓力升高(B) 過濾器前後壓力差變大(C)過濾器前後壓力差為零(D)過濾器後燃油壓力下降
215在燃油系統中過濾器無壓力差，為下列何種原因?(A)過濾器堵塞(B)過濾網破損(C)濾芯裝配不當(D)過濾器新換
216關於燃油的管理中，下列哪一項是錯的?(A)不同的加油港加裝的同一牌號燃油 可以混艙(B)不同牌號的同一油品的燃油不可混艙 (C)燃油流經過濾器無壓力差，則表明過濾網破損(D)燃油流經過濾器後壓力
217下列何者為柴油機在運轉中冷卻水壓力偏低時，應做處置?(A)減速檢查過濾 器、入水口及泵(B)立即停車檢查(C)繼續全速航行(D)到港再檢查
218若噴油泵之出口閥漏洩，對噴油動作有何影響？(A)噴油量增加(B)噴射延遲減少(C)噴射延遲增加(D)霧化品質變差