35.下列何項敘述是滑油壓力過低的原因?(A)曲軸軸承磨損後間隙大(B)活塞、氣缸磨損(C)氣門導管磨損(D)凸輪磨損
36.下列何項不是引擎潤滑油過度消耗的原因?(A)氣門導管磨損(B)連桿軸承漏油(C)進排氣門導管磨損(D)氣缸之過度磨損
37.滑油底殻之滑油呈乳白色狀其原因爲下列何者?(A)滲入水份(B)滲入燃油(C)滲入掃氣(D)機件嚴重磨損
38.有關潤滑系統之檢修,下列敘述何者爲正確?(A)引擎滑油量之檢測,必須在引擎運轉中執行才標準(B)抽取油尺檢測滑油,有乳白色現象時表示滑油已變質(C)油面高度,須超過油尺H刻度(D)滑油濾清器安裝
39.潤滑油進入機器前之濾器,其兩端壓差越來越大,其原因爲下列何者?(A)濾器內已阻塞(B)滑油溫度升高(C)機器油量不足(D)滑油泵故障
40.曲軸箱內滑油異常增加之原因爲下列何者?(A)熱脹關係(B)船吃水變化關係(C)起泡關係(D)其他流體滲入
41.曲軸箱內滲入其它流體,如果是水,則水可能來自下列何處?(A)海水濺入(B)氣缸套破裂(C)輸送管破裂(D)冷卻器破裂
42.曲軸箱內滲入的流體爲柴油,此柴油可能來自下列何處?(A)柴油儲油管路破裂(B)油頭部份高壓管路漏油(C)柴油泵油管接錯(D)管路閥開錯
43.在潤滑油濾器內裝一塊小磁鐡,其目的爲下列何者?(A)使油磁化(B)使油具有極性(C)增加油流動性(D)收集耗損鐡粉
44.對於引擎內滑油之量測與品質檢查,下列敘述何者有誤差?(A)引擎熄火後,馬上檢查滑油高度較爲準確(B)滑油高度位於“L”到“H”之刻度間爲正常(C)滑油呈乳白色狀表示滲有冷卻水(D)滑油黏度變稀,
45.滑油壓力錶是在指示下列何者?(A)油底殻中滑油之壓力(B)油底殻中滑油之存量(C)潤滑油路中之油壓(D)滑油泵的送油量
46.滑油壓力太低有何影響?(A)油溫升高(B)滑油變淡(C)油封容易受損(D)潤滑不良,機件容易損壞。
47.引擎滑油壓力太高,下列何者不是正確原因?(A)滑油黏度太高(B)滑油壓力釋放閥彈力太強(C)主油道阻塞(D)滑油太多
48.引擎潤滑系統中,滑油壓力調整閥在何種情況下發揮作用?(A)滑油被沖淡時(B)滑油量過多時(C)油道壓力過低時(D)油道壓力過高時。
49.引擎滑油壓力過高,會產生下列何種結果?(A)引擎潤滑效果變差(B)滑油黏度增加(C)滑油消耗量減少(D)滑油溫度升高
50.造成引擎潤滑油消耗量過多之原因爲下列何者?(A)曲軸主軸承間隙過大(B)氣閥端間隙過大(C)氣閥彈簧太弱(D)氣閥桿與導管間隙過大
52.下列何者不是發現滑油溫度過高時的處理方法?(A)增加冷卻水量降低潤油溫度(B)減速航行(C)增加潤滑油流量(D)開啓部份蓋板以利散熱。
53.發現潤滑油溫度異常升高時,應如何處理?(A)減速檢查(B)邊航行邊檢查(C)打開曲軸室蓋板以利通風冷卻(D)繼續航行並補充冷潤滑油
54.發現潤滑油壓力爲零時,何者處理錯誤?(A)減速(B)檢查壓力表(C)若壓力表完好應保持低速立即返航(D)於確定無壓力時應停機。
55.在海水管路裡裝入鋅棒或鋅塊,其目的爲下列何者?(A)防電蝕或腐蝕(B)防止海生物(C)清潔海水功能(D)加速傳熱
56.發現無冷卻水時,應如何處理?(A)立即停機檢查(B)加速返航後停機檢修(C)邊航行邊檢查(D)減速使引擎溫度降低後停機檢查
57.航行中發現引擎缺少冷卻水,是由於冷卻水閥未開,其正確的處理方法爲下列何者?(A)立即減速,於引擎溫度低時再開冷卻水閥(B)趕快開啓冷卻水閥(C)只要引擎不過熱可維持現狀(D)增加冷卻水量
58.發現冷卻水溫度異常高時,何者處理正確?(A)減速航行邊檢查(B)向引擎澆水(C)立即停機呼救(D)加速返航。
59.發現冷卻水壓力失常時,何者處理不正確?(A)提高冷卻水壓力(B)減速檢查(C)起用備用濾器(D)加速返航。
60.對於冷卻水失壓的判斷何者爲非?(A)水溫太高(B)泵吸入空氣(C)濾清器污髒(D)吸入管破裂。