86.發現排氣管流出冷卻水時,應如何處理?(A)立即停機檢查(B)維持原速繼續航行(C)維持原速檢查原因(D)減速檢查原因。
87.對引擎操作結果,何者敘述爲不正確?(A)低速低負荷易使火星塞積碳(B)低速低負荷使柴油噴嘴積碳(C)高速高負荷噴油嘴和火星塞有自清作用(D)猛加速可減少氣缸內積碳。
88.冷俥猛加速對引擎造成的最大傷害,爲下列何者?(A)振動使螺絲鬆動(B)氣缸內外膨脹不均而龜裂(C)曲軸受力過大而斷裂(D)活塞斷裂
89.下列之操作,何者對引擎不利?(A)溫俥時間充足(B)緊急時可以對冷態引擎做快速加俥(C)加速要慢(D)長時間運轉後減速亦應慢。
90.引擎在高速運轉後至停機之處理何者正確?(A)迅速停機(B)斷續送油幾次後停機(C)低速運轉至引擎溫度下降後停機(D)維持高速運轉數分鐘後停機°
91.下列何者不是引擎發生異常振動的原因?(A)一缸爆發不正常(B)螺槳纏到異物(C)引擎溫度高(D)螺槳葉片變形。
92.航行中螺旋槳绞到異物時,下列敘述何者爲不正確?(A)船體抖動(B)主機排放白煙(C)引擎轉速減慢船速減慢(D)排氣溫度升高
93.運轉軸抖動與何項無關?(A)軸承磨耗(B)轉速不當(C)中心線不正(D)軸變形。
94.軸中心線不正造成的後果中,下列敘述何者爲不正確?(A)軸承偏磨(B)抖動(C)長久運轉後能自然磨適(D)軸折斷
95.發現下列哪一種狀況,柴油機應即減速?(A)膨脹水櫃高壓(B)啓動空氣壓力不足(C)運轉引起之高溫(D)噴油嘴積碳
96.發現排氣溫度異常時,應如何處理?(A)增加冷卻水(B)減速(C)加速返航以便修理(D)降低空氣供應量
97.發現排氣溫度異常高時,應如何處理?(A)降低空氣供應量(B)減少高溫氣缸供油量(C)減速繼續航行(D)增加冷卻水量
98.發現下列哪一種狀況,應即停機?(A)排氣管爆燃(B)排氣溫度高溫(C)活塞環斷裂(D)潤滑油失壓
99.引擎運轉發出異聲如被確定來自曲軸室,處理方式何者正確?(A)繼續運轉(B)停機檢查(C)加速回航免誤時機(D)增加滑油供應以免惡化。
100.下列是內燃機在運轉時的敘述,何項正確?(A)冷卻水溫度越低越好(B)潤滑油溫度低較好(C)燃油溫度低燃燒狀況好(D)猛加速易造成故障。
101.在繁忙的航道中,若柴油引擎燃油高壓管爆裂時應如何處理?(A)減速,切斷該缸燃油駛離航道停機檢修(B)立即停機修理(C)不必理會繼續航行(D)減速繼續航行。
102.下面敘述何者爲不正確?(A)拆下零件應依序排列(B)拆下零件應一起置入桶中,以防散失(C)依拆解之逆向裝回(D)每一零件應加清潔
103.下面工作方法何者正確?(A)活塞環拆出後,裝回次序不可對調(B)氣缸磨耗程度用手感覺即可(C)排氣口積碳不嚴重,可不必理會(D)拉出活塞銷。
104.機艙中沾有油之布類處理方式何者爲不正確?(A)用後拋海(B)暫時堆在機旁等機會處理(C)放火燒掉(D)放在桶內交岸上處理。
105.對機艙內含油之艙底水應如何處理?(A)有油部分收集桶內交岸上處理(B)打出船外(C)收集桶內等水流大時倒出船外(D)使用化學藥劑去油後打出船外。
106.天冷使用阻風門的目的,爲下列何者?(A)加大空氣進入氣缸(B)增力口油氣濃度(C)減少油氣流失(D)增加氣缸溫升速度
107.下列有關引擎操作的敘述,何項是正確的?(A)經常把油門拉到底是正確的操縱方式(B)加速越快越好(C)要經常核對各儀表狀況(D)可以處裡的小問題可返航後再處裡。
108.滑油呈乳白色狀其原因爲下列何者?(A)滲入水份(B)滲入汽油(C)滲入滑油(D)機件嚴重磨損
109.欲吊出活塞檢查時先前應拆解下列何者?(A)氣缸蓋、氣缸(B)氣缸、曲軸(C)曲軸、曲軸箱蓋、飛輪(D)氣缸蓋、曲軸箱蓋
110.欲將活塞從氣缸內取出,下面操作動作何者不正確?(A)打開曲軸箱蓋(B)拆出氣缸蓋(C)鬆解連桿下端軸承締緊螺絲(D)拉出活塞銷