航行安全與氣象

5.一月份東海的盛行風是： (A) 東北風(B)東南風 (C)西南風 (D)西北風

6.使用分道通航制之船舶，於必須橫越航行巷道時，應盡實際可能使艏向與該巷道一般之通行方向成何角度最佳？(A)30° (B)60°(C) 90°(D)120°

7.錨泊中，從事捕魚作業之船舶，於霧中應於每不逾兩分鐘鳴放之號笛聲為： (A)一長聲(B) 一長聲二短聲(C)二長聲(D)一長聲三短聲

8.長度一百五十公尺，錨泊中之船舶，依規定應顯示之號燈為： (A)船舶前部及艉，各紅色環照燈一盞，前低後高(B)船舶前部及艉，各白色環照燈一盞，前低後高(C)船舶前部及艉，各紅色環照燈一盞，前高後低，

9.霧中航行聽到每不逾一分鐘一短聲一長聲一短聲之號笛聲，則他船應為： (A) 錨泊中之船舶(B)被拖船(C)操縱失靈之船舶(D)受吃水限制之船舶

10.STCW 公約當值規則中規定，瞭望人員與舵工之職責是分開的，下列描述何者正確？(A)通常舵工在操舵時，不應視為瞭望人員，當船舶使用自動舵時，則舵工就是專職之瞭望人員(B) 在某些小船上，在操舵位

11.STCW 公約當值規則中，對多國籍船舶之駕駛台團隊間溝通應使用那國語言？(A)船旗國語言 (B)到港國語言(C) 英語或其他共同語言(D)船上多數船員之語言

2.大氣層中的逆溫層是： (A) 穩定狀態(B)不穩定狀態(C)中性穩定狀態 (D)正常狀態

3.赤道無風帶通常是： (A)颱風區(B)高壓區(C) 低壓區(D)高低壓交替出現區

4.我國中央氣象局規定：海上颱風警報及陸上颱風警報發佈的時間是： (A)每隔八小時發佈一次(B)每隔六小時發佈一次(C)每隔四小時發佈一次 (D) 每隔三小時發佈一次

12.日間錨泊當值時，發生人員落水，下列何者不是當值航行員應採取之措施？(A)立即拋下帶有自燃燈及自動煙霧信號之救生圈 (B) 使用威廉遜法運轉船舶，以援救落水人員(C)顯示信號旗 ⎡O⎦，並鳴放號笛

5.船舶駛近彎水道區域時，應適用國際海上避碰規則之何條文？ (A)迎艏正遇情況(B)交叉相遇情況(C) 狹窄水道(D)船舶間之責任

13.由緊急指位無線電示標（EPIRB）所發射之信號，應視為下列何種警報？(A)一般(B)呼叫(C)脈波 (D) 遇險

14.下列那種船的迴旋直徑最小？ (A) 肥而短，艉削進的船(B)瘦而長，艉削進的船 (C)肥而短，艉圓鈍的船 (D)瘦而長，艉圓鈍的船

15.在河道航行，順流而下和頂流而上，舵效（相同舵角下，橫移距離的大小）與舵力（相同舵角下，舵產生推力大小）之關係如何？(A)順流時舵效比頂流好，順流時舵力比頂流好(B)順流時舵效比頂流好，順流時舵力

6.船舶通常不得進入分隔區，但下列那一情形例外？(A)錨泊(B)航行捷徑(C)等候領港(D) 從事捕魚作業之漁船

16.隨著水深變淺，船舶之水阻力及船體震動，會產生下列何種現象？ (A)水阻力減小和船體震動加劇(B)水阻力減小和船體震動減輕(C) 水阻力增大和船體震動加劇(D)水阻力增大和船體震動減輕

7.兩動力船舶交叉相遇，而含有碰撞危機時，何者為直航船？ (A)見他船在其右舷者(B) 見他船在其左舷者(C)船舶噸位大者(D)先鳴放號笛五短聲者

8.操縱失靈之船舶，於白天應顯示號標為： (A)一個圓錐形(B)一個球形(C)二個籃形 (D) 二個球形

9.從事引水業務之船舶，錨泊時應顯示號標為： (A) 一個球形(B)二個球形 (C)三個球形 (D)一個菱形

10.若船舶於夜間顯示上下垂直三盞白燈，則白天應懸掛何種號標？ (A)一籃形(B) 一菱形(C)一錐尖向上的圓錐形 (D)上下兩個圓錐形

11.船舶航道中，為方便船舶通過而設置之未規定寬度的一種航路，往往以中心線浮標作為標誌，此種航路稱之為：(A)雙向航道 (B)深水航道(C) 建議航道(D)分道通航制

12.國際間為有效管理危險品，制定何種章程？(A)SOLAS(B)STCW(C)MARPOL(D) IMDG

13.下列何者不包含在船舶遇險信文之重要組成項目中？ (A)船舶識別碼(B) 船舶噸位(C)船位(D)棄船時間

14.當遇險船或生還者被發現時，下列何者應立刻使用最佳之救護方法，並指示裝備最合適之船舶趕往現場？(A)CSP (B) OSC(C)CRS(D)RSC

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