5 下列何者不是航程計畫（Voyage Planning）作業之一般規定？(A)應套用先前已航行之相同航線的資料比照作業(B)應在考慮及所有適切資料後作事前計畫(C)應在發航前對所制定之任何航線予以核
7 下列何者不屬於負責航行當值之航行員在白天得以單獨瞭望的條件之一？(A)已達到 STCW 公約所規定之休息時數(B)經謹慎評估安全無疑(C)在有需要時，能立即傳喚舵工至駕駛台(D)經充分考慮如天氣、
8 下列何者違反了航行當值有關瞭望的要求？(A)瞭望者須利用視覺、聽覺及其他所有可行之方法對周圍環境保持連續的警覺狀態(B)必要時，瞭望者須搜尋遇險船舶及人員(C)瞭望者須與舵工合作，由舵工在操舵時協
9 下列何者為負責航行當值之航行員使用雷達應遵守的事項？(A)使用雷達要儘量利用同一距離圈來監視海面船舶的動態(B)在交通擁塞水域內航行不需全程使用雷達(C)使用雷達應確保有充分的時間觀測或作有系統的
10 下列何者不是負責航行當值之航行員在能見度受到限制時，應即時採取的措施？(A)施放霧號並以安全速度航行 (B)通知船長並請示開啟甲板燈(C)派人就瞭望位置並啟用雷達 (D)主機備便以便可立即操作用
11 船舶在錨泊時，負責航行當值之航行員所應注意之事項，下列何者錯誤？(A)儘速並定時測定船位，並標示於適當的海圖上(B)能見度惡化時，為避免走錨，應通知船長起錨(C)確保船上顯示適當之燈號及號標，並
12 除依據無線電規則外，另須依循下列何種國際公約，以作為執行無線電守值及作業須遵守的規定？(A)海上人命安全國際公約 (B)國際海上避碰規則(C)國際安全管理規則 (D)航海人員訓練、發證及當值標準
15 下列何者不是在港接班航行員執行艙面當值前應查證之事項？(A)纜繩繫泊及錨、錨鏈等甲板屬具等情況正常 (B)雷達開啟正常且回跡清晰(C)適當之信號或燈號係正確顯示 (D)已遵守港內安全措施及防火規
16 下列何者不屬於在港執行艙面當值所應特別注意的事項？(A)應特別注意在較偏遠位置或圍蔽艙間的在船人員(B)應特別注意污水槽及艙櫃之水深(C)應特別注意天氣變化及海況(D)應特別注意救生艇之淡水容量
17 有關駕駛台航行當值船長責任之敘述，下列何者錯誤？(A)在惡劣天候及處於大浪之中，船長為航行及貨載安全須遵照船東或租船人之決定駕駛(B)當船長進入駕駛台，欲掌握控制權時，必須清楚下達指令(C)船長
18 下列何者並非 STCW 公約中，對駕駛台資源管理規定之主要目的？(A)為確保當值航行員所需注意之職責(B)使當值航行員充分瞭解在駕駛台可利用的儀器、資料等(C)要有足夠的適格人員當值，以確保所有
19 為確保操舵系統與羅經功能正常，下列何者錯誤？(A)每次重大改變航向後，為能穩舵，不需要經常比對標準羅經及電羅經(B)確保人工舵或自動舵係按正確之航向行駛(C)每次當值期間，以手動方式試驗自動舵至