53. 氣體滲碳時，下列何者與煤煙引起的害處無關(A)造成爐氣不穩定(B)影響表面硬度(C)影響蕊部硬度(D)增加設備維修費。
54. 有關滲碳淬火回火缺陷，下列何者不會造成工件表面硬度降低(A)表面碳量太低(B)表面碳量太高(C)不完全淬火(D)回火溫度太低。
55. 有效硬化深度 0.3～0.5mm 的滲碳或滲碳氮化工件之硬度測定，下列何種硬度試驗可得最正確的硬度值(A)HB(B)HRA(C)HRB(D)HRC。
56. 一般滲碳工件最終表面含碳量要求約為(A)0.35～0.45％(B)0.55～0.65％(C)0.75～0.85％(D)0.95～1.05％。
57. SCM440 鋼材製成之零件，經淬火回火後再行氣體氮化處理，下列何者為最適當的回火溫度(A)300℃(B)400℃6(C)550℃(D)650℃。
58. 有一箱型熱處理爐加熱室尺寸為 1500L×1000W×900H(mm)則其爐內容積為(A)0.135(B)1.35(C)13.5(D)135 立方公尺。
59. 工件經氮化或軟氮化處理後疲勞強度提高的主要原因是(A)表面的化合物層(B)氮的擴散層(C)表面張應力(D)內部的組織。
60. 不銹鋼經氮化處理後(A)硬度降低(B)耐磨性降低(C)耐蝕性降低(D)耐疲勞性降低。
61. 氣體滲碳氮化工件表面較不易電鍍，乃因表面何種組織造成(A)氮化物層(B)麻田散體(C)肥粒體(D)波來體。
62. 碳勢的測量方法那一種應答最快(A)露點測定法(B)紅外線分析法(C)冷鏡面法(D)氧感測器測定法。
63. 高週波熱處理時，選擇最適頻率 f 與有效硬化層深度 d(cm)之關係為(A)f＝k/d(B)f＝k/d2(C)f＝k/d3(D)f＝k/d4。
64. 汽車抗震葉片彈簧淬火後，回火溫度約多少比較合理(A)100～150℃(B)200～300℃(C)450～500℃(D)550～650℃。
65. ADI 鑄鐵是實施何種熱處理而得(A)麻淬火(B)沃斯回火(C)麻回火(D)恒溫退火。
66. 下列有關高速鋼實施回火之敘述何者不正確(A)回火 2～3 次(B)回火之目的增加延展性(C)回火之目的增加硬度(D)回火溫度約 560℃。
67. 工具用碳鋼或合金鋼為了增加切削性實施何種熱處理(A)製程退火(B)正常化(C)球化退火(D)淬火－回火。
68. 為了消除加工硬化之效應，恢復材料之延展性實施(A)完全退火(B)應力消除退火(C)球化退火(D)製程退火。
69. 過共析鋼淬火時，溫度為 A1＋30℃～50℃，而不是 Acm＋30℃～50℃之原因為(A)可得高硬度與耐磨性(B)可得百分之百麻田散體(C)浪費能源(D)可得百分之百雪明碳體。
70. 工件實施氮化比實施滲碳處理之優點為(A)選材容易(B)處理時間較短(C)變形少(D)處理溫度較高。
71. A.D.I（沃斯回火球墨鑄鐵）曲柄軸實施何種熱處理可提高其耐磨性(A)滲碳(B)軟氮化(C)退火(D)正常化。
72. 真空熱處理時，工件加熱主要藉(A)熱對流(B)熱輻射(C)熱傳導(D)熱傳導＋熱對流。
73. 下列何者非火焰硬化之優點(A)可局部淬火(B)構造簡單(C)費用低(D)淬硬層容易控制。
74. 固體滲碳時，促進劑為(A)碳酸鋇(B)氯化鈉(C)氯化鋇(D)硝酸鈉。
75. 下列何者為氣體軟氮化法之缺點(A)變形大(B)鋼種限制多(C)耐磨性及抗蝕性差(D)滲氮層薄不適重負荷條件下運轉使用。
76. 下列退火處理那一種溫度最高(A)均質化(B)完全(C)再結晶(D)應力消除退火。
77. 氮化用鋼中主要合金元素為(A)Al、Cr、Mo(B)Al、W、Si(C)Cu、Pb、Ni(D)W、Pb、Mo。