11. 下列何者為單緩衝型液壓缸 。
77. 選用電動機時，與下列何因素無關？ (A)液壓泵最高使用壓力(B)液壓吐出量(C)液壓泵的全效率(D)液壓泵的種類。
78. 欲使液壓動力系統成為效率良好的迴路，則必須考慮下列何者因素 (A)長時間內需要很多流量時可應用蓄壓器(B)流量控制閥的調整(C)儘量減少迴路的衝擊(D)電動馬達的大小。
79. 當迴路壓力到達設定壓力時 (A)卸載閥(B)配衡閥(C)順序閥(D)壓力開關 被打開，使低壓大容量液壓泵的吐出量直接流回液壓油箱，達到節省動力防止液壓油溫上升。
80. 要使旋轉物體停止旋轉，只要不輸入液壓油於液壓馬達便可使其停止，但是液壓馬達仍會繼續旋轉，其原因為(A)旋轉物體的慣性矩(B)電源未切斷(C)液壓油的油量太大(D)液壓馬達轉矩太大。
81. 液壓機器內部漏洩所造成壓力損失，轉變為熱能，此稱為 (A)機械損失(B)減壓損失(C)容積損失(D)阻力損失。
82. 管路的強度與下列何者無關？ (A)管壁抗拉強度(B)管壁厚度(C)管的外徑(D)液壓油黏度。
83. 可變容量輪葉泵內左側為調整凸輪環偏心量而可調整輸出的流量，當流量變小時，則其偏心量應 (A)小(B)大(C)視壓力而定(D)視油溫而定。
84. 通常為了保持液壓油箱內之壓力與大氣壓力相等，空氣過濾器的通氣量應為液壓泵吐出量的 (A)四倍(B)三倍(C)二倍(D)一倍。
12. 下列換向閥之作動方式何者為人力式 。
85. 液壓油在管路中，各閥口節流所造成的壓力損失與下列何者因素無關 (A)阻力係數(B)閥口截面積(C)閥口壓力降(D)油溫。
86. 液壓管路中液壓油流經斷面積擴大處所造成漩渦運動的損失，稱為 (A)機械損失(B)減壓損失(C)容積損失(D)阻力損失。
87. 由能量不滅定律可知，油的發熱是因為 (A)阻流孔的流量與管路長度不成比例(B)壓力能的損失(C)馬達負荷過大(D)管路洩油。
88. 液壓迴路中，壓力設定迴路亦可稱 (A)遙控迴路(RemoteControl)(B)安全迴路(C)壓力保持迴路(D)卸載迴路。
89. 在中低壓力迴路中，如需要部分高壓時，可應用 (A)增壓器(B)蓄壓器(C)壓力緩衝迴路(PressureCushion)(D)節省動力迴路。
90. 液壓馬達的同步迴路中 (A)馬達性能(B)壓力源(C)流量控制閥(D)止回閥 直接影響同步的精度。
91. 當液壓在鎖固(夾緊)狀態，由於油溫的上升，導引液壓缸內部壓力的上升，為了安全起見，可在液壓導引止回閥與液壓缸入口之間加裝 (A)減壓閥(B)放洩閥(C)順序閥(D)速度閥。
13. 左圖係表示換向閥之作動方式，下列敘述何者為正確 (A)機械輥子式(B)人力手柄式(C)人力按鈕式(D)電磁式。
92. 下圖表示為 (A)配衡迴路(B)增壓迴路(C)遙控迴路(D)卸載迴路。
14. 左圖係表示換向閥之作動方式為 (A)機械式(B)人力式(C)引導壓式(D)電磁式。
93. 壓力補償型流量調整閥乃是在節流閥中附設 (A)回歸(B)定差壓(C)增壓(D)減壓 機構，使流量穩定。
94. 液壓傳動系統中，通過限流口的流量與下列何者無關 (A)流量係數(B)重力加速度(C)限流口截面(D)流入時間。
95. 使液壓缸活塞桿的運動速度保持一定而與其負荷大小無關者為 (A)量入迴路(B)量出迴路(C)分洩迴路(D)差動迴路。
96. 可改變液壓缸的作動方向，且著重於液壓缸在運動行程中任意停止、固定、連續運動及遙控等之迴路為 (A)減速(B)方向(C)壓力(D)流量 控制迴路。
97. 組合溢流閥(Reliefvalve)及四個止回閥，可使液壓馬達在正逆運轉時均有煞車作用，此煞車迴路又稱 (A)制動迴路(B)定扭矩驅動迴路(C)定速迴路(D)鎖固迴路(Locking)。