87. 避雷器額定值是以 (A)KA(B)KV(C)KW(D)KVA 表示之。
88. 桿上變壓器低壓側兩組 110V 線圈,並聯時輸出電壓為 (A)110V(B)220V(C)380V(D)460V。
89. 單相 6.9KV-120/240V 50KVA 變壓器,其一次側熔絲鏈需選用 (A)1A(B)3A(C)6A(D)10A。
90. 在相同條件下,電壓愈高則線路損失 (A)愈大(B)愈小(C)不變(D)時大時小。
91. 在相同條件下,220V 配電較 110V 配電,其電壓降 (A)較大(B)較小(C)不變(D)時大時小。
92. 電力系統最經濟的方式為 (A)單相(B)二相(C)三相(D)任何相數。
93. 國內 380V/220V 配電係屬 (A)三相三線式(B)三相四線式(C)單相三線式(D)單相二線式。
94. 配電線路損失多數由電線之 (A)電阻(B)電抗(C)電容(D)電感 所產生。
95. 單相三線110/220V配電較單相二線110V為佳之理由係 (A)中性線可接地(B)可多一條線(C)可減少壓降及損失(D)可提高對地電壓。
96. 以 300/5A 比流器附安培計,測定線路電流,如安培計指示 2A,則線路電流為 (A)30A(B)60A(C)80A(D)120A。
97. 線圈匝數比為 100/1 之變壓器,如二次電流為 200A 時,則一次電流為 (A)2A(B)10A(C)100A(D)200A。
98. 線路功率因數多少時,其有效電力與視在電力為相等 (A)0.5(B)0.7(C)0.9(D)1。
99. 配電設備過電壓保護係採用 (A)電阻器(B)電抗器(C)避雷器(D)斷路器。
100. 避雷器之接地電阻 (A)愈低愈好(B)愈高愈好(C)高低均可(D)無限大。
2. 電纜之支持間隔,最大不得超過 (A)2(B)3(C)4(D)5 公尺。
3. 人孔內直路接頭處之支持,應設在接頭兩端,並不超過 (A)1.2(B)1.3(C)1.4(D)1.5 公尺之間隔為原則。
4. 作為引導電纜前進方向之滑車,放置於電纜捲筒出線後之首只滑車是 (A)電纜引導滑車架(B)地下電纜滑車(C)人孔口滑車(D)人孔導入滑車組。
5. 電纜拖放時,為避免與地面摩擦,應使用 (A)電纜引導滑車架(B)地下電纜滑車(C)人孔口滑車(D)人孔導入滑車組。
6. 放線人孔口,為防止電纜進入人孔時與孔口稜角摩擦應使用(A)電纜引導滑車架(B)地下電纜滑車(C)人孔口滑車(D)人孔導入滑車組。
7. 引導拖拉鋼索及電纜出、入人孔,為免受人孔口頸之上、下銳角擦傷應使用(A)電纜引導滑車架(B)地下電纜滑車(C)人孔口滑車(D)人孔導入滑車組。
8. 管路入口,為避免拖拉鋼索與拉線眼@夾@之接頭頂住管路口應使用 (A)大型開口滑車(B)電纜引入套管(C)電纜引入套管滑車(D)地下電纜滑車。
9. 電纜出、入管路轉彎處,為維持電纜之最小彎曲半徑應使用 (A)大型開口滑車(B)電纜引入套管(C)電纜引入套管滑車(D)地下電纜滑車。
10. 欲重複推入拉線夾,應每次於離電纜末端外約 (A)10(B)20(C)30(D)40 公分之網夾處向電纜側推入。
11. 肘型端頭與套管內接觸表面,於新裝或操作時,應全面均勻塗上 (A)保護油(B)潤滑油(C)矽脂膏(D)絕緣油。
12. 地下配電管路敷設於非電化鐵路軌道下方時,其間距不得小於 (A)50(B)100(C)150(D)200 公分。