40. 大型船舶柴油主機操控系統之連鎖保護功能並不包含下列何者？(A) 俥鐘連鎖保護(B) 換向連鎖保護(C) 逆功率連鎖保護(D) 機械連鎖與運轉方向連鎖保護
5. 如果柴油機的調速器其油道內有空氣存在時，會對機器運轉造成何種影響？ (A) 柴油機超速跳脫 (B) 柴油機加不上負荷 (C) 柴油機無法啟動 (D) 柴油機轉速不穩
7. 二行程引擎轉速3600 rpm時，每個氣缸每分鐘完成幾個動力循環？ (A) 900 (B) 1800 (C) 2700 (D) 3600
8. 下列何者為按運動形式分類之摩擦？ (A) 混合式摩擦 (B) 潤滑摩擦 (C) 滑動摩擦 (D) 乾摩擦
10. 燃油閥未按時定期保養時，下列何者錯誤？ (A) 噴嘴堵塞 (B) 潤滑乳化 (C) 燃燒不良 (D) 熱效率降低
2. 下列何者不是一般潤滑種類？ (A) 厚膜潤滑 (B) 薄膜潤滑 (C) 邊界潤滑 (D) 長效潤滑
9. 下列何者會影響排氣溫度？ (A) 軸承滑油壓力 (B) 軸承滑油溫度 (C) 活塞氣缸冷卻水溫度 (D) 啟動空氣壓力
6. 柴油機燃油加熱溫度不足，黏度太高，將造成下列何現象？ (A) 活塞環的磨耗 (B) 軸承磨耗 (C) 轉速增高 (D) 凸輪軸磨耗
12. 一般而言引擎熱效率最高時為引擎負荷多少百分比(%)？ (A) 60~70 (B) 72~78 (C) 85~90 (D) 96~99
13. 一般柴油機之掃氣損失約為多少百分比(%)？ (A) 7 (B) 14 (C) 21 (D) 28
3. 在噴油壓力與噴孔總面積不變的情況下，增加噴油嘴的孔數對噴油影響，下列何者錯誤？ (A) 噴油時間較密集 (B) 將使孔徑減小 (C) 噴油霧化細而均勻 (D) 油受到噴孔的節流而擾動增大
4. 主機吊缸時，將活塞吊出檢查，下列何者錯誤？ (A) 活塞環槽銳邊修正 (B) 活塞冠厚度測量 (C) 活塞環槽測量 (D) 活塞裙銅環研磨、切削
11. 在柴油機的摩擦損失之中，其最大的損失發生於下列何處？ (A) 主軸承 (B) 曲柄銷軸承 (C) 十字頭軸承 (D) 活塞、活塞環與氣缸套
14. 下列有關主機運轉中冷卻或滑油系統異常所引起的動作順序，何者正確？ (A) 停俥、警報、減速 (B) 警報、減速、停俥 (C) 減速、停俥、警報 (D) 減速、警報、停俥
15. 若引擎轉速超過額定值，試問可能會造成何種影響？ (A) 調速器油門減少，讓引擎較省油 (B) 活塞受力變大，致引擎馬力降低 (C) 機件摩擦減少，滑油消耗量減少 (D) 機械應力過大，致引擎機
16. 氣缸蓋因結構複雜，可能承受很大的應力，請問該應力為下列哪一選項？ (A) 拉力 (B) 慣性力 (C) 機械和熱應力 (D) 剪應力
17. 理論循環中的工質是理想氣體，而實際循環中的工質則是空氣和燃燒物的混合氣體，下列 敘述何者正確？ (A) 同樣加熱量，實際循環所引起壓力和溫度升高程度要比理論循環為低 (B) 實際循環中工質比熱
20. 當柴油機停俥時間超過幾分鐘以上時，可以依照程序慢速運轉機器或用轉俥機轉俥？ (A) 5分鐘 (B) 10分鐘 (C) 20分鐘 (D) 30分鐘
19. 為放除調速器內部積存的空氣，應將引擎調整在何種狀態運轉？ (A) 全速運轉 (B) 半速運轉 (C) 慢速運轉 (D) 怠速運轉
18. 在NOx減量技術中，後處理技術是採用何者以減少NOx排放量？ (A) 調整排氣循環 (B) 使用替代燃料 (C) 改變燃燒特性 (D) 化學還原方式
22. 何種原因造成第一道活塞環在上死點位置時為氣缸套磨耗起始位置？ (A) 排氣高溫 (B) 潤滑困難 (C) 掃氣高溫 (D) 冷卻水不足
23. 主機進港前，準備將「C」油換成「A」使用時，下列操作何者正確？ (A) 應先行關掉加熱器及保溫管之蒸汽，使溫度降低 (B) 先把「A」油加熱至90 ℃ (C) 接到駕駛台通知換油，立即把主機負
21. 柴油機之噴油定時及供油量，若最高爆發壓力偏低，排氣溫度偏高時，可能原因為何？ (A) 供油提前角度過大 (B) 供油提前角度過小 (C) 供油量太小 (D) 供油量太大
24. 參閱附圖，若燃油的加熱溫度為120℃，泵駁送黏度為27 cSt\/100℃，燃油的噴射黏度為多少cSt？(A) 30 (B) 25 (C) 20 (D) 15
25. 某柴油機的最大連續出力為8000 BHP，燃油耗油率為130 g\/BHP-hr，燃油比重為0.95，試 求該柴油機每天的燃油耗油量？ (A) 25497 kg\/day (B) 2627