17.空調箱之冰水三通控制閥，在風車停止運轉時，可維持在關機前之位置。(A)O(B)X
30. 螺 旋 式 壓 縮 機 在 試 車 啟 動 運 轉 時 ， 切 勿 使 之 反 轉 ， 否 則 可 能 會 引 起 壓 縮 機 之 嚴 重 故 障 。(A)O(B)X
47. 理論上，儲冰系統在儲冰時段較一般空調製冰水過程耗電；但若規劃設計適宜，整體系統運轉效率將提升。(A)O(B)X
48. 為了消除比例式控制所產生之偏差量 ， 可採用含有積分式 (I) 之 P I 控制器。(A)O(B)X
31. 冷 卻 水 塔 風 扇 最 佳 節 能 方 法 ， 為 將 出 水 恆 溫 控 制 風 扇 之 啟 停 。(A)O(B)X
18.空調系統水管管路中，應排出微氣泡，清除雜質及防止水垢之形成。(A)O(B)X
32. R - 1 3 4 a 冷 媒 與 冷 凍 油 ( 酯 類 ) 的 吸 水 性 ， 遠 高 於 C F C 冷 媒 與 礦 物 油 ， 因 此 嚴 格 要 求 避 免 水 份進 入 冷 媒 系
33. 無 風 量 量 測 儀 器 ， 亦 可 作 風 量 平 衡 及 調 整 。(A)O(B)X
49. 天然氣、地熱、太陽能等熱源充足之地區，採用吸收式冷凍系統，較經濟實用。(A)O(B)X
50. 在運轉日誌中倘若發現油壓有逐漸下降之現象，其可能原因為油過濾器髒。(A)O(B)X
19.空調箱若運轉噪音過高，最佳處理方法，即加大馬達皮帶輪(pulley)之直徑降低轉速即可達成。(A)O(B)X
34. 在 運 轉 日 誌 中 倘 若 發 現 油 壓 有 逐 漸 下 降 之 現 象 ， 其 可 能 原 因 為 油 過 濾 器 髒 。(A)O(B)X
1. 一般主機使用 Y ─△降壓起動，其啟動轉矩和起動電流僅為全電壓啟動時 (A) 1 4％(B) 1 7％(C)3 3 ％ (D) 43.9 ％ 。
35. 空 調 冷 凍 主 機 於 大 修 時 ， 通 常 壓 縮 機 之 冷 凍 油 及 油 過 濾 器 應 予 更 換 。(A)O(B)X
36. 利 用 離 峰 電 力 時 段 製 冰 儲 冷 ， 而 供 尖 峰 電 力 時 段 之 空 調 負 荷 使 用 者 稱 全 量 儲 冰 。(A)O(B)X
2. 三通閥 C v 值之選用應依照 (A) 水管壓力 (B) 壓降與流量 (C) 盤管容量 (D) 冰水溫度。
37. 無 論 控 制 信 號 為 4 2 0 m A ， 0 1 0 V D C ， 3 1 5 P s i 或 0 . 2 1 ㎏ / ㎝ ， 若 其 控 制 溫 度 與 控 制信 號 同 時 下
20.若在一風扇的性能曲線上，風扇的運轉點落在靜壓高峰位置和自由送風之間，則風扇的運轉性能 是穩定的。(A)O(B)X
3. 冰水器之過熱度太大無法調整，其可能原因為 (A) 冷媒乾燥過濾器 (B) 冰水管路過濾器(C)冷凝水管路過濾器 (D) 空氣過濾網 堵塞。
38. 油 壓 開 關 的 動 作 是 當 油 壓 過 高 或 過 低 時 ， 使 壓 縮 機 停 止 。(A)O(B)X
21.氣壓式的氣源中，使用含有油杯之三點組合是錯的。(A)O(B)X
39. 電 子 設 備 於 連 線 時 ， 應 注 意 極 性 ， 銜 接 時 應 特 別 慎 重 ， 以 免 造 成 設 備 燬 損 。(A)O(B)X
4. S I 制之溫度單位為 (A) ℃ (B) ℉ (C) Ｋ (D) Ｒ 。
40. 冷 凍 庫 排 水 管 之 U 型 管 ( U T r a p ) 其 作 用 是 為 了 積 存 污 水 。(A)O(B)X
5. 空調箱在試運轉時，箱內之水無法排出，其可能原因為 (A) 箱體漏風 (B) 風車倒轉(C)盤管漏水(D)存水彎內無水。