13 有關海洋運輸之特性，下列敘述何者正確？(A)一般商船具有動產性、不動產性及人格性(B)船舶法之「小船」謂總噸位未滿 100 噸之非動力船舶，或總噸位未滿 50 噸之動力船舶(C) RO
15 良好的公共運輸計畫可獲得政府預算的支持，這是屬於那一種無縫運輸方式？(A)資訊無縫 (B)服務無縫 (C)財務無縫 (D)時間無縫
16 駕駛人在靜止的時候之左右角度約有 180°～200°的是那一種視覺能力？(A)視覺敏銳（visual acuity） (B)周邊視覺（peripheral vision）(C)顧盼調節
17 單一車輛通過道路某一定點的行駛速率稱為現點速率（Spot Speed），其用途主要為：(A)用以設計彎道、超高、坡度、視距等項目(B)用於提供有關豎立警告、指示和禁制等標誌位置之參考(
18 下列那一項不是運輸與經濟發展的關係？(A)地域分工 (B)規模經濟 (C)時間效用 (D)語言溝通
21 運輸業的服務水準變數具有多維的特性，亦即是多面向且可能有不同的衡量單位。通常我們會用一種一維的方式來評價服務水準，此即：(A)效率（efficiency） (B)效能（effectiv
23 從運輸行銷管理的角度來看，針對國內高速公路於長假期的高乘載、匝道管制等管制措施，屬於：(A)開發性行銷（development marketing） (B)扭轉性行銷（conversi
24 若大眾運輸價格的需求彈性值為-0.2，當費率提升 1%時，乘客將會減少：(A) 0.2% (B) 0.02% (C) 2% (D) 0.002%
25 下列何者不屬於定期船業務（liner service）的特性：(A)經營者作為公共運送人而承攬貨載，其對象為大眾託運人(B)承運大宗裸裝原料或半製品(C)航線及靠泊港口固定，並有預先公
26 大眾運輸服務班距（service headway）指連續兩部車之時間間隔，其倒數為：(A)班次 (B)路線容量 (C)車隊長度 (D)占率
27 空中計程業（air taxi）係擁有航空營業執照的公共航空運輸業。在民航六業中，其屬於：(A)民用航空運輸業 (B)普通航空業 (C)航空運輸服務業 (D)航空客運服務業
28 航空站系統的組成可分為空側（air side）與陸側（land side），下列敘述何者正確？(A)空側指航站大廈、停機坪及登機門地區、滑行道系統、等候區、跑道及航空站空域(B)陸側指
29 公用運輸業固定成本占總成本之比例甚高，且成本投資後即無法轉嫁至其他用途，此即為：(A)沉沒成本特性 (B)共同成本特性 (C)聯合成本特性 (D)社會成本特性
31 下列那一項是組成運輸的控制要素？(A)通路與場站 (B)組織與通訊設備 (C)運輸工具 (D)使用者
32 甲國的航空器得在乙國的航空站降落，並裝載乙國之客貨郵件回航甲國，但卻不得將來自甲國之客貨郵件在乙國航空站卸下，此種裝載權是第幾航權？(A)第三航權 (B)第四航權 (C)第五航權 (D
33 依公路法規定，載運砂石的業者屬於下列那一種運輸業？(A)小貨車租賃業 (B)汽車貨運業 (C)汽車路線貨運業 (D)汽車貨櫃貨運業
34 依交通部民用航空局的分等標準，每年可以載運 800 萬名旅客人次的是那一等級的航空站？(A)丙等 (B)乙等 (C)甲等 (D)特等
35 理論上有可能使資本過度使用，投入資源扭曲，導致廠商之平均成本提高及產量減少的運輸管制措施為：(A)營運比管制 (B)價格管制 (C)報酬率管制 (D)數量管制
37 公路運輸業者因不必負擔道路成本，故其資本投資相對較小，產業規模也較容易擴張，因此公路運輸業之定價方式宜採：(A)合理報酬理論法 (B)營運比法 (C)邊際成本定價法 (D)最大利潤定價
38 我國公路汽車客運採用之費率結構為：(A)均一費率制度 (B)遞遠遞減費率制度(C)標準距離費率制度 (D)分組費率制度
39 下列那一項不是運輸管制的理由？(A)透過管制可以增加財政稅收 (B)外部成本無法透過市場機能反應(C)基於國家安全之考慮 (D)為確保運輸服務之供需均衡
40 下列那一項不屬於運輸管制的類型？(A)價格管制 (B)數量管制 (C)區位管制 (D)報酬率管制
41 巴摩爾定價法（Baumol Pricing）的基本精神，在於下列何項目的？(A)最大利潤 (B)最大銷售量(C)最大社會福利 (D)價格穩定且便於管制
42 有關價格彈性對總營收影響的敘述，下列何者正確？(A)當價格彈性大於 1 時，提高價格會使總營收減少(B)當價格彈性大於 1 時，降低價格會使總營收不變(C)當價格彈性小於 1 時，提高
43 廠商採行差別定價的市場時，下列那一項不是必備的條件？(A)能將消費者區隔成特定的族群 (B)有能力防止不同族群間的消費者轉售商品(C)所提供的商品是奢侈品 (D)市場占有率極高，達到一