【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
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【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
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【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
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【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】40 下列對於設置豎曲線的敘述，何者正確？(A)確保乘客舒適度的條件為垂直離心加速度(B)常見的豎曲線線型有正弦半波長曲線及三次拋物線(C)列車通過凸型豎曲線容易導致連結器壓縮(D)臺鐵目前工務規章並
【評論內容】B 為介曲線表示（4-39）C 應為凹型 （4-56）D 台鐵規定，半徑800公尺以下之曲線路線，豎曲線半徑為4000公尺。（以.....看完整詳解
【評論主題】33.在混凝土道床高架橋，下列何者不得鋪設長焊鋼軌 (2.2)(A).未考慮長焊橋樑載重而設計者(B).高架橋樑、版及版上靜載重之和每一股道以9.5m/t以上設計者(C).以上均不得鋪設
【評論內容】嗯，謝謝Xiao Mei He的解說^_^，懂了。
【評論主題】33.在混凝土道床高架橋，下列何者不得鋪設長焊鋼軌 (2.2)(A).未考慮長焊橋樑載重而設計者(B).高架橋樑、版及版上靜載重之和每一股道以9.5m/t以上設計者(C).以上均不得鋪設
【評論內容】此題目的答案A,確實為錯誤，因1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範的2.2之5橋梁的第（3）寫到混凝土道床高架橋，如未考慮＂長焊鋼軌＂載重而設計者或其梁、版及版上靜載重之和每一股道以9.5t/m以下設計者，不得舗設。
【評論主題】38.有關舖設長焊鋼軌之規定，下列何者敘述錯誤 (2.6)(A).抽換長焊鋼軌時，應選擇接近舖定溫度而溫差較小之時間帶實施(B).舖定長焊鋼軌時，應避免殘餘軸壓力存在(C).施工中應檢測鋼軌溫度，記錄
【評論內容】(C)施工中應檢測鋼軌溫度，記錄＂平.....看完整詳解
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】117.鐵路建設作業程序規定，下列何處不得免設進站及出發號誌機 (四十九)(A).列車進出站處無鐵路交叉(B).列車進出站處未設道岔(C).列車進出站處道岔經常閉鎖者(D).列車進出站處雖有設道岔，但
【評論內容】鐵路建設作業程序四九條站內應設進站號誌機及岀發號誌機。但列車進出站處＂無鐵路交叉＂，＂未設道岔＂或＂道岔經常鎖閉者＂得予免設。
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】長銲鋼軌之銲接可區分三階段，第一階段為?(A)定尺焊接(B)長軌焊接(C)鎖定焊接(D)鋪設焊接
【評論內容】1435公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範 2.3施工 2.焊接（1）長銲鋼軌之銲接可區分三階段，第一階段為定尺軌銲成銲接鋼軌之定尺軌銲接，通.....看完整詳解
【評論主題】正線上跨度在多少公尺以上之橋樑，不得使用木質構造?(A)2(B)2.5(C)3(D)3.5
【評論內容】不是35條喔，.....看完整詳解
【評論主題】提高黏著力之方式下列何者為非?(A)提高摩擦係數(B)增加後軸軸重(C)軸重移動防止(D)裝設防空轉裝置
【評論內容】9-9(B)增.....看完整詳解
【評論主題】站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?(A)超高度(B)曲線半徑(C)車廂長度(D)車輛與月台距離
【評論內容】關於試題:站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?答案岀自第四章節線形
【評論主題】有關理論超高度及安全係數說明何者正確?(A)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為336，台鐵係數取3(B)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為334，台鐵係數取2(C)當車輛高
【評論內容】鐵路工程學基礎篇4-12頁， 4.2.3理論最大超高的第一點車輛傾倒的安全係數有詳細介紹，因.....看完整詳解
【評論主題】何謂軌距不整?(A)在曲線段須加加寬度，不整量較基本尺寸大者為(+)，小者為(-)。(B)右側軌較高的場合為(+)，較低為(-)，曲線段則較設定超高度大時為(+)，小時為(-)。(C)鋼軌高凸狀態為(
【評論內容】1067公厘規矩軌道橋隧檢查養護規範的1.1.2A為軌距不整。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】長銲鋼軌之銲接可區分三階段，第一階段為?(A)定尺焊接(B)長軌焊接(C)鎖定焊接(D)鋪設焊接
【評論內容】1435公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範 2.3施工 2.焊接（1）長銲鋼軌之銲接可區分三階段，第一階段為定尺軌銲成銲接鋼軌之定尺軌銲接，通.....
【評論主題】正線上跨度在多少公尺以上之橋樑，不得使用木質構造?(A)2(B)2.5(C)3(D)3.5
【評論內容】不是35條喔，是32條才對。
【評論主題】提高黏著力之方式下列何者為非?(A)提高摩擦係數(B)增加後軸軸重(C)軸重移動防止(D)裝設防空轉裝置
【評論內容】9-9(B)增.....看完整詳解
【評論主題】站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?(A)超高度(B)曲線半徑(C)車廂長度(D)車輛與月台距離
【評論內容】關於試題:站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?答案岀自第四章節線形
【評論主題】有關理論超高度及安全係數說明何者正確?(A)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為336，台鐵係數取3(B)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為334，台鐵係數取2(C)當車輛高
【評論內容】鐵路工程學基礎篇4-12頁， 4.2.3理論最大超高的第一點車輛傾倒的安全係數有詳細介紹，因.....看完整詳解
【評論主題】何謂軌距不整?(A)在曲線段須加加寬度，不整量較基本尺寸大者為(+)，小者為(-)。(B)右側軌較高的場合為(+)，較低為(-)，曲線段則較設定超高度大時為(+)，小時為(-)。(C)鋼軌高凸狀態為(
【評論內容】1067公厘規矩軌道橋隧檢查養護規範的1.1.2A為軌距不整。
【評論主題】傾斜式列車除改善乘車舒適度之外，亦可減少車體傾斜角度小於外軌超高增量為多少比值?(A)50%(B)60%(C)70%(D)80%
【評論內容】工程學基礎篇4-33頁，第4點擺式列車與乘車舒適感，文中提到改善擺式列車的乘坐舒適感辦法，一是要使.....看完整詳解
【評論主題】軌枕間距擴大或對軌道中心線不成直角時，應校正之，對軌道中心線直角多少公厘免校正?(A).40(B).50(C).60(D).70
【評論內容】2.5.4 軌距間距容許不整範圍為70公厘，軌.....看完整詳解
【評論主題】有關路線平面圖，線條敘述何者為非？(A)選定之中線須用粗虛線表示。(B)測量時所經之導線，應以較細之實線表示。(C)定線測量之中線，以較粗之實線表示。(D)等高線每隔一公尺或二公尺繪一細線，每隔二十公
【評論內容】鐵路路線測量規則 第50條等高線每隔一公尺或二公尺繪一細線，每隔十公尺繪一粗線，並註明高度，每段路線圖等高線之間隔，應採同一標準。
【評論主題】4 有關「次文化」的敘述，下列何者最正確？(A)次文化的出現乃是多元社會中的自然現象(B)次文化的「次」具有「次級」、「劣等」之意涵(C)次文化乃是相對於主流文化而言，有較具時髦感、流行感的特色(D)
【評論內容】
次文化，又稱亞文化或非主流文化，是指從母文化（主流文化）中衍生出來的新興文化，也就是小眾文化。
次文化的展現多半會顯現在於面對事物的思想、態度、習慣、信仰和生活方式，可以說是一種相對於主流文化的價值、信念，它也是伴隨著主流文化而產生的另一種特殊的價值觀念和行為，像是在職業、宗教、教育、國家、社會階級、性別和年齡等不同性質的層面當中都會產生不同的次文化。〜截錄自維基百科。
答案C並沒有不對，但問題問的是"最正確＂，我個人認為選A答案，更為貼切點。
【評論主題】40 下列對於設置豎曲線的敘述，何者正確？(A)確保乘客舒適度的條件為垂直離心加速度(B)常見的豎曲線線型有正弦半波長曲線及三次拋物線(C)列車通過凸型豎曲線容易導致連結器壓縮(D)臺鐵目前工務規章並
【評論內容】B 為介曲線表示（4-39）C 應為凹型 （4-56）
【評論主題】33.在混凝土道床高架橋，下列何者不得鋪設長焊鋼軌 (2.2)(A).未考慮長焊橋樑載重而設計者(B).高架橋樑、版及版上靜載重之和每一股道以9.5m/t以上設計者(C).以上均不得鋪設
【評論內容】嗯，謝謝Xiao Mei He的解說^_^，懂了。
【評論主題】38.有關舖設長焊鋼軌之規定，下列何者敘述錯誤 (2.6)(A).抽換長焊鋼軌時，應選擇接近舖定溫度而溫差較小之時間帶實施(B).舖定長焊鋼軌時，應避免殘餘軸壓力存在(C).施工中應檢測鋼軌溫度，記錄
【評論內容】(C)施工中應檢測鋼軌溫度，記錄＂平均＂舖定溫度，檢討有無重新舖定之必要
【評論主題】33.在混凝土道床高架橋，下列何者不得鋪設長焊鋼軌 (2.2)(A).未考慮長焊橋樑載重而設計者(B).高架橋樑、版及版上靜載重之和每一股道以9.5m/t以上設計者(C).以上均不得鋪設
【評論內容】此題目的答案A,確實為錯誤，因1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範的2.2之5橋梁的第（3）寫到混凝土道床高架橋，如未考慮＂長焊鋼軌＂載重而設計者或其梁、版及版上靜載重之和每一股道以9.5t/m以下設計者，不得舗設。
【評論主題】19.軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(2.1.3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
【評論內容】答案D，正確為依規定於半徑較"大＂之曲線內遞減之。＜1067公厘軌道橋隧檢查養護規範2.1.3 ＞
【評論主題】122.鐵路建設作業程序規定，非中央控制行車制區間之下列號誌機顯示難以辨認時，應於其外方適當地點，設置遠距離號誌機 (五十二)(A).進站(B).出發(C).掩護(D).閉塞(E).以上皆是
【評論內容】五十四條
【評論主題】117.鐵路建設作業程序規定，下列何處不得免設進站及出發號誌機 (四十九)(A).列車進出站處無鐵路交叉(B).列車進出站處未設道岔(C).列車進出站處道岔經常閉鎖者(D).列車進出站處雖有設道岔，但
【評論內容】鐵路建設作業程序四九條站內應設進站號誌機及岀發號誌機。但列車進出站處＂無鐵路交叉＂，＂未設道岔＂或＂道岔經常鎖閉者＂得予免設。
【評論主題】魚尾鈑之特性與敘述，下列何者錯誤?(A)平鈑型應用較普遍，但對於橫向抵抗力卻較差(B)角型魚尾鈑之斷面慣性力矩較大，但不普及(C)絕緣魚尾鈑絕緣度較佳，其抵抗力亦較完備(D)異型魚尾鈑對於鋼軌之要求甚
【評論內容】基礎篇5-15C錯，因書上只說明為＂特別加強的補強魚尾鈑＂，並沒提到絕緣度與抵抗力之效用，所以此答案較為接近題目的錯誤，個人的淺見做参考。
【評論主題】長銲鋼軌之銲接可區分三階段，第一階段為?(A)定尺焊接(B)長軌焊接(C)鎖定焊接(D)鋪設焊接
【評論內容】
1435公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範
2.3施工 2.焊接
（1）長銲鋼軌之銲接可區分三階段，
第一階段為定尺軌銲成銲接鋼軌之定尺軌銲接，通常在工場內為之。
第二階段為銲接鋼軌連接成長銲鋼軌之長軌銲接，多在工地現場為之。
第三階段為長銲鋼軌鎖定時之鎖定銲接，多在長銲鋼軌鎖定時一併為之。
【評論主題】正線上跨度在多少公尺以上之橋樑，不得使用木質構造?(A)2(B)2.5(C)3(D)3.5
【評論內容】不是35條喔，是32條才對。
【評論主題】軌枕間距擴大或對軌道中心線不成直角時，應校正之，對軌道中心線直角多少公厘免校正?(A).40(B).50(C).60(D).70
【評論內容】2.5.4 軌距間距容許不整範圍為70公厘，軌道中心線對軌枕之直角公差容許不整範圍為60公厘。
【評論主題】何謂軌距不整?(A)在曲線段須加加寬度，不整量較基本尺寸大者為(+)，小者為(-)。(B)右側軌較高的場合為(+)，較低為(-)，曲線段則較設定超高度大時為(+)，小時為(-)。(C)鋼軌高凸狀態為(
【評論內容】1067公厘規矩軌道橋隧檢查養護規範的1.1.2A為軌距不整。
【評論主題】提高黏著力之方式下列何者為非?(A)提高摩擦係數(B)增加後軸軸重(C)軸重移動防止(D)裝設防空轉裝置
【評論內容】9-9(B)增加＂動＂軸軸重
【評論主題】傾斜式列車除改善乘車舒適度之外，亦可減少車體傾斜角度小於外軌超高增量為多少比值?(A)50%(B)60%(C)70%(D)80%
【評論內容】工程學基礎篇4-33頁，第4點擺式列車與乘車舒適感，文中提到改善擺式列車的乘坐舒適感辦法，一是要使車體傾斜動作與通過曲線同步而不延遲，二是要減少車體傾斜角，將傾斜角控制在小於外軌超高增量70%左右。
【評論主題】有關理論超高度及安全係數說明何者正確?(A)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為336，台鐵係數取3(B)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為334，台鐵係數取2(C)當車輛高
【評論內容】鐵路工程學基礎篇4-12頁， 4.2.3理論最大超高的第一點車輛傾倒的安全係數有詳細介紹，因台鐵實用最大超高度取105mm,故335/3=112mm較為接近所選擇＂C＂,應該是這樣吧〜
【評論主題】站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?(A)超高度(B)曲線半徑(C)車廂長度(D)車輛與月台距離
【評論內容】關於試題:站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?答案岀自第四章節線形
【評論主題】四、依通訊保障及監察法之規定，通訊監察之限度為何？（4 分）此外，通訊監察書應記載那些事項？（21 分）
【評論內容】用膠把柱粘住以後奏琴，柱不能移動，就無法調弦。比喻固執拘泥，不知變通。另一個相同的成語為＂刻舟求劍＂〜截自成語詞典
【評論主題】四、請探討內燃機汽油引擎壓縮比對於引擎性能、排放污染之影響及有何改善之道？（15 分）
【評論內容】原本題目:關於公文分段要領，下列何者為是? (A)「主旨」為全文精要，以說明行文目的與期望，應力求具體扼要 (B)當案情必須就事實、來源或理由，作較詳細之敘述，無法於「主旨」內容納時，於「辦法」說明 (D)向受文者提出之具體要求無法在「主旨」內簡述時，用「說明」列舉 (D)「說明」之段名，可因公文內容改用「建議」、「請求」、 「擬辦」、「核示事項」等名稱。修改成為關於公文分段要領，下列何者為是? (A)「主旨」為全文精要，以說明行文目的與期望，應力求具體扼要 (B)當案情必須就事實、來源或理由，作較詳細之敘述，無法於「主旨」內容納時，於「辦法」說明 (C)向受文者提出之具體要求無法在「主旨」內簡述時，用「說明」列舉 (D)「說明」之段名，可因公文內容改用「建議」、「請求」、 「擬辦」、「核示事項」等名稱。