【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
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【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
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【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
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【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
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【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
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【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
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【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】11 在二車站間為何需要設置號誌機？最主要的理由是：(A)提高行車安全 (B)縮短閉塞區間長度 (C)了解行車狀況 (D)增強平交道安全性
【評論內容】此題為102年鐵特考題, 考選部答案維持B選項縮短閉塞區間長度無誤
【評論主題】29.半徑三百公尺以上未滿六百公尺之曲線，為確保道碴橫向阻力，內軌側之道碴肩寬應保持在幾公厘以上(2.2)(A).三百(B).四百(C).五百(D).六百
【評論內容】長焊鋼軌鋪設及養護規範半徑三百公尺以上未滿六百公尺之曲線，為確保道碴橫向阻力， 外軌側之道碴肩寬應保持在六.....看完整詳解
【評論主題】71.長焊鋼軌區間介有異型鋼軌，道碴肩部寬度及道碴肩部加高各為何 (附件二)(A).400；0(B).400；50(C).600；150(D).500；100
【評論內容】這題是考查表在長焊鋼軌鋪設及.....看完整詳解
【評論主題】24.下列有關長焊鋼軌兩端接頭構造，何者正確(2.2)(A).長焊鋼軌兩端以使用為緩衝軌原則(B).溫度變化小而且幾乎不發生爬行之區間，得以伸縮接頭代替(C).採行伸縮接頭時，應使用經過熱處理之魚尾螺
【評論內容】A. 長焊鋼軌兩端以使用伸縮接頭為原則B. 但溫度變化小而且幾乎不發生爬行之區間，得以緩衝軌.....看完整詳解
【評論主題】6.根據電線經過鐵路裝置規則之規定，坡頂無水溝者，如在平道，應距最近鋼軌幾公尺以上(第 6 條)(A).三．○(B).三．五(C).四．○(D).四．五
【評論內容】電線經過鐵路裝置規則第六條:軌道兩旁之電桿板樁、板線等，不得設立於鐵路堤塹坡上，如為填土， 應距堤腳2公尺以上；如為挖土，應距坡頂水溝2公尺以上。
【評論主題】99.鐵路建設作業程序規定，乙級線，站內開到正線有效長度為幾公尺 (三十九) (A).100 (B).300 (C).500 (D).450
【評論內容】原本題目:99.鐵路建設作業程序規定，乙級線，站內開到正線有效長度為幾公尺 (三十九)(A).100(B).300(C).500(D).450修改成為99.鐵路建設作業程序規定，乙級線，站內開到正線有效長度為幾公尺 (三十九)(A).100(B).250(C).500(D).450
【評論主題】33.鐵路建設作業程序規定，站內正線坡度，經交通部專案核准者，得增至(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
【評論內容】原本題目:33.鐵路建設作業程序規定，站內正線不摘掛車輛，經交通部專案核准者，不得超多少(十三)(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰修改成為33.鐵路建設作業程序規定，站內正線坡度，經交通部專案核准者，得增至(A).10‰(B).15‰(C).25‰(D).35‰
【評論主題】在運轉工作人員間，以形色音相互表達意旨依據稱之為?(A)號誌(B)標誌(C)號訊
【評論內容】新世紀鐵路工程學9-72
【評論主題】請問車站中心標何者適用於一般車站之設置?(A)站屋正門入口(B)站屋側之站內正線中心線之分歧點(C)旅客月台中心(D)月台側璧中心
【評論內容】車站中心標適用於一般車站設置於站屋正門入口車站中心標適用於終點車站設置於.....看完整詳解
【評論主題】235. 電車線依行車速度及次數分成兩類。何謂第一類? (第 81 條)(A). 行車速度每小時在一百公里以上及行車次數每天在一百次以上者。(B). 行車速度每小時在一百公里以上及行車次數每天在二百次
【評論內容】第八十一條 電車線依行車速度及次數分類如下： 一、行車速度每小時在一百公里以上及行車次數每天在一百次以上者為 第.....看完整詳解
【評論主題】電化區間軌道方向之整正量超過多少公厘時，應協調電務單位辦理?(A) 10(B) 15(C) 20(D) 25
【評論內容】24(D).
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65mm處，其兩端1500mm以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持180mm之距離。
【評論主題】防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0
【評論內容】原本題目:舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160修改成為防脫護軌舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加65公厘處，其兩端X公尺以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持Y公厘之距離。 X、Y為?(A) 1.5、180(B) 1.5、160(C) 2.0、180(D) 2.0、160
【評論主題】曲線所限制速度之條件，下列組合何者正確?1.最大超高度/2.超高度變化/3.容許最大超高不足量/4.超高不足量之時間性變化/5.超高過小對低速列車之影響/(A)1.2.3.5(B)2.3.4.5(C)
【評論內容】阿暉阿暉阿暉....棒棒棒
【評論主題】軌道之不整足以危害行車安全時，必須予以緊急整修之容許不整值。稱為：(A) 緊急整修標準值(B) 動態標準值(C) 靜態標準值(D) 以上皆非
【評論內容】1.動態標準值：係以【軌道檢查車檢測】之軌道動態容許不整值。2.靜態標準值：係以【人力檢測軌道】在不受力.....看完整詳解
【評論主題】列車通過曲線時，其左右振動加速度目標值應控制在多少g以下?(A)0.03(B)0.05(C)0.06(D)0.08
【評論內容】原本題目:列車通過曲線時，其左右振動加速度在之G值多少以內為正常?(A)0.03(B)0.05(C)0.06(D)0.08修改成為列車通過曲線時，其左右振動加速度目標值應控制在多少g以下?(A)0.03(B)0.05(C)0.06(D)0.08
【評論主題】請問樹林調車場內安全側線之曲線半徑不得小於多少公尺?(A)100(B)120(C)140(D)160
【評論內容】鐵路建設作業程序10(聖經附錄P3-2)
【評論主題】由於調車場內列車交會頻繁以及軌道數量較正線為多等因素，如必要時其路線曲線半徑得縮減為多少公尺?(A)100(B)120(C)140(D)150
【評論內容】第十點:正線上之曲線半徑, 特甲及甲級線不得小於300m, 乙級線不得小於200m站內正線沿月台部分除兩端外, 其曲線半徑特甲及甲級不得小於500, 乙級線不得小於300m, 但遇特殊情況不在此限道岔內曲線半徑特甲及甲級得縮.....看完整詳解
【評論主題】根據鐵路修建養護規則,乙級線於正線上曲線半徑不得低於多少公尺?(A).100(B).200(C).300(D).400
【評論內容】原本題目:同上所述，乙級線於正線上曲線半徑不得低於多少公尺?(A).100(B).200(C).300(D).400修改成為根據鐵路修建養護規則,乙級線於正線上曲線半徑不得低於多少公尺?(A).100(B).200(C).300(D).400
【評論主題】軌枕每公里之舖設數量，特甲級線，直線上木枕為多少根數/公里?(A)1760(B)1500(C)1600(D)1640
【評論內容】軌枕每公里之舖設數量，特甲級線，直線上PC枕為1640根軌枕每公里之舖設數量，特甲級線，直線上木枕為 1760根
【評論主題】路盤設計要求部份，路盤及路床在路線橫斷面方向須加設多少坡度之排水?(A)3%(B)5%(C)7%(D)9%
【評論內容】原本題目:路盤設計要求部份，路盤及路床在路線橫斷面芳香須加設多少坡度之排水?(A)3%(B)5%(C)7%(D)9%修改成為路盤設計要求部份，路盤及路床在路線橫斷面方向須加設多少坡度之排水?(A)3%(B)5%(C)7%(D)9%
【評論主題】在由曲線內側或外側分出之道岔上，依前項施行相當於該道岔附帶曲線半徑之加寬度，不得超過多少公厘?(A)16(B)17(C)18(D)19
【評論內容】軌道橋隧檢查養護規範2.3.3道岔附帶曲線軌距應加寬之
【評論主題】運轉高速度列車路線內，舖設相對道岔，因設計配線關係，該列車必需通過分岔線時，在兩轉轍器岔尖趾端間，應留多少公尺以上之距離?(A)10(B)20(C)30(D)40
【評論內容】1067mm軌距軌道橋隧檢查養護規範2.3.1:鋪設相對道岔
【評論主題】鋼軌及其配件之使用，應依相關規定辦理，何者不在其中?(A)損傷或裂縫，應特別實施精密檢查，如舖設後有釀成危險之虞者，不得使用(B)鋼軌歪扭或上下左右彎曲，應抽換之(C)鋼軌與魚尾板之接觸處，如已生銹，
【評論內容】2.2.23 鋼軌歪扭或上下左右彎曲，應矯正之
【評論主題】平面性係以每多少公尺之水平變化量為標準?(A).5(B).10(C).15(D).20
【評論內容】平面性不整－平面性不整為表示軌道之平面歪扭狀態
【評論主題】請問何者為完全彈性扣件之組合?(A)螺旋道釘與扣夾組合(B)扣夾與枕木墊片組合(C)扣夾與枕木墊片與橫向彈簧組合(D)扣夾與橫向彈簧與螺旋道釘組合
【評論內容】新世紀鐵路工程5-8單彈性扣件：彈性扣夾, 以緩和向上衝擊力者雙重彈性扣件：彈性扣夾＋枕木墊片, 以緩和上下兩方向衝擊力者完全彈性扣件：彈性扣夾＋枕木墊片＋橫向彈簧著
【評論主題】正線上直線與曲線間，除道岔外，應以介曲線連接之，其長度以特甲級與甲級何種數值計算後採用最大值?(A)0.8，0.010，0.009(B)0.6，0.008，0.009(C)0.4，0.006，0.00
【評論內容】考這種需要查表的真神人方可解答
【評論主題】關於各路線間之線形湊合，下列何者在足夠考量與設計要求下應適當配合建置?(A).介曲線與豎曲線(B).道岔與介曲線(C).道岔與無道床橋樑(D).道岔與坡度
【評論內容】聖經P6-20~6-22道岔鋪設
【評論主題】已知一列車為強制傾斜式列車，請問該列車傾斜角度範圍介於多少?(A)3.5~5(B)4~5.5(C)8~10(D)8.5~10.5
【評論內容】題目有陷阱有強調普悠瑪號"已知為"強制傾斜式列車, 所以答案應為8~10度 另外補充黃民仁 P.....看完整詳解
【評論主題】關於無道床橋梁在曲線地段時，於鋼樑中央處，橋樑中心線應偏離路線中心內側及中距長何處才符合安全值？(A)五分之一處(B)五分之二處(C)五分之三處(D)五分之四處
【評論內容】關於無道床橋梁在曲線地段時，於鋼樑中央處，橋樑中心線應偏離路線中心內側及.....看完整詳解
【評論主題】58.軌距一千零六十七公厘者，貨物月台，月台邊緣至軌道中心距離為何? (第 16 條)(A).一．五五五公尺(B).一．五五六公尺(C).一．五六公尺(D).一．五公尺
【評論內容】修建養護規則第十六條:
【評論主題】下列有關擺式列車之描述何者正確？(A)運行於曲線區間時以車體傾斜減少對軌道之橫壓，可以較高速運行而無出軌之虞(B)以車體傾斜大幅降低重心高度，因此能以較高之速率運行於曲線區間(C)車體傾斜角度須維持2
【評論內容】(B)太魯閣號車輛傾斜原理介紹： 傾斜式列車日本名為振子式列車tilting train、又稱freego train，原意即過彎不用減速；當傾斜式列車行經彎道時，透過車上主動(強制)式或被動(自然)式控制系統，於通過彎道時，會使車體向內傾斜，並補償不平衡的車體離心力加速度，因此旅客不會感受到過大的離心力加速度，使列車能夠在彎道以較快速度行駛；至於太魯閣號採用的是主動式，首先在試車階段必須以實車密集的在營運路線作路線資料擷取及適應調校，並將資料預存於行車電腦，同時配合ATP列車自動.....看完整詳解