【評論主題】8於車站出口查獲旅客無票乘車欲離開時，無法認定其搭乘之起站者，要如何補票？(A)以過去統計數據的平均搭乘距離計算補票金額(B)以列車的始發站來計收補票金額(C)以列車的前一停靠站來計收補票金額(D)以
【評論內容】鐵路運送規則第18條第一項:旅客未經鐵路...
【評論主題】8於車站出口查獲旅客無票乘車欲離開時，無法認定其搭乘之起站者，要如何補票？(A)以過去統計數據的平均搭乘距離計算補票金額(B)以列車的始發站來計收補票金額(C)以列車的前一停靠站來計收補票金額(D)以
【評論內容】鐵路運送規則第18條第一項:旅客未經鐵路...
【評論主題】8於車站出口查獲旅客無票乘車欲離開時，無法認定其搭乘之起站者，要如何補票？(A)以過去統計數據的平均搭乘距離計算補票金額(B)以列車的始發站來計收補票金額(C)以列車的前一停靠站來計收補票金額(D)以
【評論內容】鐵路運送規則第18條第一項:旅客未經鐵路...
【評論主題】17有關鐵路運輸業營運與服務評鑑，下列敘述何者錯誤？(A)評鑑的目的是為了提升鐵路運輸的營運及服務品質(B)評鑑的方法可採問卷調查(C)每年都應辦理乙次評鑑(D)評鑑前執行單位應提出評鑑計畫並召開學者
【評論內容】評鑑沒硬性規定要每年辦一次，只要上面的想...
【評論主題】8於車站出口查獲旅客無票乘車欲離開時，無法認定其搭乘之起站者，要如何補票？(A)以過去統計數據的平均搭乘距離計算補票金額(B)以列車的始發站來計收補票金額(C)以列車的前一停靠站來計收補票金額(D)以
【評論內容】鐵路運送規則第18條第一項:旅客未經鐵路...
【評論主題】17有關鐵路運輸業營運與服務評鑑，下列敘述何者錯誤？(A)評鑑的目的是為了提升鐵路運輸的營運及服務品質(B)評鑑的方法可採問卷調查(C)每年都應辦理乙次評鑑(D)評鑑前執行單位應提出評鑑計畫並召開學者
【評論內容】評鑑沒硬性規定要每年辦一次，只要上面的想...
【評論主題】36「前瞻基礎建設-軌道建設」於民國106年3月23日提行政院第3541次會議報告。依未來30年軌道運輸發展願景，就未來4年內可完成或可啟動之軌道計畫納入前瞻基礎建設。請問下列何者不是前瞻基礎建設之軌
【評論內容】前瞻基礎建設計畫軌道建設5大建設主軸1. ...
【評論主題】8於車站出口查獲旅客無票乘車欲離開時，無法認定其搭乘之起站者，要如何補票？(A)以過去統計數據的平均搭乘距離計算補票金額(B)以列車的始發站來計收補票金額(C)以列車的前一停靠站來計收補票金額(D)以
【評論內容】鐵路運送規則第18條第一項:旅客未經鐵路...
【評論主題】34鐵路法第26條規定國營鐵路運價率之計算公式，由交通部擬定，報請行政院送請立法院審定之；變更時亦同。至於國營鐵路之運價，按前項公式，由何者核定後實施？(A)交通部臺灣鐵路管理局(B)交通部鐵道局(C
【評論內容】鐵路法26條:國營鐵路之運價，按前項公式★...
【評論主題】32為避免列車超速或冒進號誌，臺鐵列車裝設自動列車保護系統（AutomaticTrainProtection,ATP），請問列車在正線上運轉過程，列車移動授權（MovementAuthority）的依
【評論內容】臺鐵目前是道旁號誌，不是高鐵的車載號誌，...
【評論主題】15臺鐵列車在下列那一種情況下，應於號誌機外方一度停車後以25km/h以下速度通過號誌機？(A)進站號誌顯示低速(B)進站號誌顯示中速(C)自動閉塞號誌顯示險阻(D)出發號誌機顯示低速
【評論內容】中速60kph緩速45kph低速35kp☆★★25☆☆...
【評論主題】46 依據臨近電化鐵路設施防護辦法之規定，人行天橋及公路（市區道路）橋樑兩側裝設之防護網及防護板，自網、板兩端至任一活電部分，均應保持多少公尺以上之安全距離？ (A) 3.0 (B) 2.5 (C)
【評論內容】臨近電化鐵路設施防護辦法第9條：人行天橋...
【評論主題】45 有關軌道供電方式之敘述，下列何者錯誤？(A)臺北捷運及高雄捷運係採交流電 (B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電 (C)臺鐵與臺灣高鐵均採交流電 (D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電
【評論內容】臺北捷運及高雄捷運採第三軌750V直流電，高鐵和臺鐵都是25kV、60Hz交流電（架空電車線）
【評論主題】44 依據鐵路修建養護規則，軌距 1067 公厘鐵路，有關相鄰軌道之中心線距離，下列何者錯誤？(A)車站外軌道應在 3.7 公尺以上 (B)車站內軌道應在 3.7 公尺以上 (C)在正線上曲線部分之加
【評論內容】鐵路修建養護規則第29條：車站外兩毗鄰軌道之中心線距離，軌距一千零六十七公厘者，應在三公尺七十公分以上(A），三線以上並列之軌道，其中心線距離之一，應在四公尺以上。
【評論主題】43 臺鐵隧道內避車洞之設置，下列何者錯誤？(A)單線隧道避車洞設於路線之左側 (B)雙線隧道避車洞應對稱設於兩側 (C)單線隧道全在同一曲線內時避車洞設於內軌側 (D)特甲級線大型避車洞之設置間距為
【評論內容】鐵路修建養護規則第45條：隧道內避車洞之間距依下列規定：
【評論主題】40 臺鐵縱貫線路基寬度自軌道中心至路肩外緣，應在多少公尺以上？(A)3 (B) 2.6 (C) 2.4 (D) 2.15
【評論內容】鐵路修建養護規則第15條：路基寬度自軌道中心至路肩外緣，規定如下：
【評論主題】39 依據鐵路修建養護規則，軌距 1067 公厘之鐵路，站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，如果不摘掛車輛，除非經交通部專案核准，否則可容許之最大坡度為多少？ (A) 5‰ (B) 7‰
【評論內容】鐵路修建養護規則第12條：站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上；但必要時，其坡度得予以放寬如下：一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下，新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十，經交通部專案核准者得增至千分之十五；但駝峰調車線或不停放車輛之側線，不在此限。二、軌距七百六十二公厘之鐵路，如因應特殊情形且不摘掛車輛者，得限為千分之十二之坡度。
【評論主題】36 鐵路平交道設自動警報裝置及自動遮斷器，不派看柵工駐守，屬於何種平交道？(A)第一種 (B)第二種 (C)第三種 (D)第四種
【評論內容】鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則第14條：鐵路平交道除依規定設置標誌外，其設施及防護，依左列規定：
【評論主題】35 依據鐵路修建養護規則，軌距 1067 公厘鐵路隧道內之路線，長度超過三百公尺者，除特殊情形外，其坡度不得超過多少？ (A) 10‰ (B) 15‰ (C) 20‰ (D) 25‰
【評論內容】鐵路修建養護規則第14條：隧道內之路線，長度超過三百公尺者，除特殊情形外，其坡度不得超過千分之十五，隧道及其水溝應有千分之三之最小坡度以利洩水，隧道內之凸坡，應極力避免，以利通風。
【評論主題】34 依據鐵路修建養護規則，軌距 1067 公厘鐵路，通過平交道之架空電車線高度如距鋼軌面不及多少公尺，應於平交道兩側設置限高門及警告標誌？ (A) 4.6 (B) 4.75 (C) 5.1 (D)
【評論內容】鐵路修建養護規則第55條：
【評論主題】32 依據鐵路修建養護規則，軌距 1067 公厘鐵路，兩曲線間最短直線長度應為多少公尺以上？(A) 50 (B) 40 (C) 30 (D) 20
【評論內容】鐵路修建養護規則第八條：
【評論主題】31 1067 公厘軌距鐵路半徑 300 公尺以上未滿 600 公尺之曲線，為確保道碴橫向阻力，外軌側之道碴肩寬應保持在多少公分以上？ (A) 70 (B) 60 (C) 50 (D) 40
【評論內容】1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌之鋪設及養護：
【評論主題】27 臨近臺鐵路線之工程施工，施工機具、車輛等均不得侵入之建築淨空為距軌道中心多少公尺以上？(A) 3.0 (B) 2.5 (C) 1.9 (D) 1.6
【評論內容】施工承商之施工機械、工具、材料以及車輛等...
【評論主題】22 依據鐵路修建養護規則，臺鐵月台上之柱桿應距月台邊緣多少公尺以上？(A) 1.0 (B) 1.5 (C) 2.0 (D) 2.5
【評論內容】鐵路修建養護規則第16條第四項：月台上之柱桿，距月台邊緣應在一公尺以上；房屋、天橋及地下道出入口、候車室及廁所等建築物，距月台邊緣應在一點五公尺以上。
【評論主題】19 連續焊接長軌需要超過多少長度以上，才會有不動區間的存在？(A) 100 公尺 (B) 200 公尺 (C) 300 公尺 (D) 400 公尺
【評論內容】1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範：長焊鋼軌：長度在二百公尺以上而能在中央產生不動區間之連續焊接鋼軌
【評論主題】16 臺鐵特甲級線車站內正線沿月台部分之曲線半徑，正常情況下不得小於多少公尺？(A) 600 (B) 500 (C) 400 (D) 300
【評論內容】鐵路修建養護規則第28條：車站內正線沿月台部分之曲線半徑，特甲級及甲級鐵路不得小於五百公尺，乙級鐵路不得小於三百公尺。但遇有特殊情形者，不在此限
【評論主題】15 自動閉塞及中央控制行車制區間之進站、出發、掩護等號誌機之顯示在適當距離難以辨認時，應於其外方適當地點設置什麼？ (A)慢行臨時號誌機 (B)慢行預告臨時號誌機 (C)引導號誌機 (D)號誌預告機
【評論內容】從屬號誌機之種類如左： 一、遠距號誌機，係從屬於進站號誌機、手動閉塞號誌機或掩護號誌機 ，在其外方預告主號誌機之號誌顯示者。
【評論主題】14 電車線之接觸線截面損耗達到何種程度以上時，即應換新？(A)百分之十 (B)百分之二十 (C)百分之三十 (D)百分之四十
【評論內容】鐵路修建養護規則第86條：接觸線之截面積如耗損達百分之二十以上時，應予換新。電纜之芯線斷線達百分之二十以上或電纜之截面積耗損達百分之二十以上時，應即將該電纜換新，或用其他適當方法恢復該電纜之負載能力。
【評論主題】13 架空電車線與軌道垂直之中心線之左右偏移，以多少為準？(A) 10 公分 (B) 20 公分 (C) 25 公分 (D) 30 公分
【評論內容】依據鐵路修建養護規則第56條規定：架空電車線與軌道垂直之中心線之左右偏位以零點二公尺為準
【評論主題】11 有關曲線路段設置之軌道超高度大小，下列何者錯誤？(A)與列車寬度無關 (B)與軌距成正比 (C)與列車速度成正比 (D)與曲線半徑成反比
【評論內容】鐵路修建養護規則第9條：曲線之超高度，應將外軌提高全數，內軌則保持在原軌面高度，超高度之公厘數由下列公式計算之。Ｃ＝ＧＶ2／0.127Ｒ
【評論主題】8 在路線上軌道之終端應設置何項設施？(A)止衝檔 (B)警告標誌 (C)警衝標 (D)界限標
【評論內容】鐵路修建養護規則第四十四條：軌道之末端，應設置止衝檔。 鐵路修建養護規則第四十八條第二項：在路線分岔處所，應設置警衝標。
【評論主題】7 為避免人、車通過平交道時發生行車意外及事故，下列何者不是設於平交道之防護設備？(A)自動閃光燈 (B)自動遮斷機 (C)列車資訊系統 (D)列車防護無線電設備
【評論內容】列車資訊系統TIS顯示列車位置，臺鐵行車...
【評論主題】5 有關預力混凝土(PC)枕相對於「木枕」之敘述，下列何者錯誤？(A) PC 枕具耐久性且維修頻率低 (B) PC 枕安定性大但伸縮性小 (C) PC 枕較木枕更富彈性且可減緩衝擊荷重 (D) PC
【評論內容】木枕彈性大於pc枕，不過很常會腐爛，加上木枕原料較難取得，目前臺鐵還是以pc枕為主。
【評論主題】4 有關採用混凝土版式軌道之敘述，下列何者錯誤？(A)建設成本較高 (B)較需要頻繁養護 (C)結構承載力較強 (D)列車行車速度可較高
【評論內容】版式軌道一開始建置經費比較高，但不像傳統...
【評論主題】2 下列何者係用於偵測列車位置與軌道占用情形之設備？(A)計軸器 (B)應答器 (C)轉轍器 (D)閉塞裝置
【評論內容】軌道電路和計軸器都是用來偵測列車位置和軌...