【評論主題】10. 二行程柴油機氣缸套產生 "背脊"(Ridge)磨耗現象，下列敘述何者錯誤？(A) 該位置的燃燒溫度高(B) 該位置的燃燒壓力高(C) 該位置因潤滑極端困難(D) 主要發生在
【評論內容】
船舶柴油機P.296
活塞於氣缸套內上下往復運動，由於活塞直徑較氣缸套為小，其真正與氣缸套
接觸則為活塞環，由於不同機器第一道活塞環位置的高低不同，且活塞位置於上死點
時其氣缸內燃氣溫度及壓力頗高，潤滑極端困難，因此在氣缸套真正產生磨耗起始位
置就是第一道活塞環於上死點的位置，長時間運轉後在氣缸套內該位置明顯產生背脊
(Ridge) 之磨耗。
【評論主題】10. 二行程柴油機氣缸套產生 "背脊"(Ridge)磨耗現象，下列敘述何者錯誤？(A) 該位置的燃燒溫度高(B) 該位置的燃燒壓力高(C) 該位置因潤滑極端困難(D) 主要發生在
【評論內容】
船舶柴油機P.296
活塞於氣缸套內上下往復運動，由於活塞直徑較氣缸套為小，其真正與氣缸套
接觸則為活塞環，由於不同機器第一道活塞環位置的高低不同，且活塞位置於上死點
時其氣缸內燃氣溫度及壓力頗高，潤滑極端困難，因此在氣缸套真正產生磨耗起始位
置就是第一道活塞環於上死點的位置，長時間運轉後在氣缸套內該位置明顯產生背脊
(Ridge) 之磨耗。