【評論主題】下列有關擺式列車之描述何者正確？(A)運行於曲線區間時以車體傾斜減少對軌道之橫壓，可以較高速運行而無出軌之虞(B)以車體傾斜大幅降低重心高度，因此能以較高之速率運行於曲線區間(C)車體傾斜角度須維持2
【評論內容】
A:
車體傾斜>...
【評論主題】重量300噸的列車，以時速60公里行駛於千分之4的上坡，其坡度阻力為：(A)5400公斤(B)4500公斤(C)1500公斤(D)1200公斤
【評論內容】
正確的原理
坡度阻力=★★★
★★★=★★★★...
【評論主題】19 與傳統列車相較，傾斜式列車所導致的軌道受力狀況變化可能有下列何者？(A)輪軸橫壓減小 (B)內軌輪重增大 (C)內軌橫壓增大 (D)外軌橫壓增大
【評論內容】
哈 今年養路還鐵工剛好就考出來
何者不是解決彎道橫壓過大的方法
(A)引進傾斜式列車
當下秒選A
果然公部答案就是A
【評論主題】19 與傳統列車相較，傾斜式列車所導致的軌道受力狀況變化可能有下列何者？(A)輪軸橫壓減小 (B)內軌輪重增大 (C)內軌橫壓增大 (D)外軌橫壓增大
【評論內容】
傾斜式列車 出軌 橫壓 三個關鍵字自行google 不想提供任何資料了
謝謝
【評論主題】34 臺鐵臺東線某路段改線後，其坡度變更點之前方坡度為千分之 3，後方坡度為千分之 8，請問該坡度標如何設置？(A)應用甲種坡度標，設於坡度變更點軌道之右側 (B)應用乙種坡度標，設於坡度變更點軌道之
【評論內容】
臺灣鐵路管理局軌道標誌設置規則 此條民國90年就已廢止
正確答案是
甲種 千分之5以上
http://3.bp.blogspot.com/-EUhHO7vk070/VpOsq62hFyI/AAAAAAAATJA/tWCop7Y3eP0/s1600/1.jpg.jpg.jpg
乙種 千分之5以下。隧道內
http://4.bp.blogspot.com/-ULoUJZ7QfIs/VpOsq947o_I/AAAAAAAATJA/Akg1O4nr96c/s1600/2.jpg.jpg
【評論主題】8. 下列那一項是護軌的功能？ (A)防止車輪脫軌 (B)防止車輪頻繁撞擊鋼軌 (C)保護鋼軌接頭 (D)降低過渡路段衝擊力。
【評論內容】
護軌有三種
防脫
防磨耗
安全護軌
只有A符合防脫護軌的定義
其餘不符
並非護軌只有防脫功能
【評論主題】19 與傳統列車相較，傾斜式列車所導致的軌道受力狀況變化可能有下列何者？(A)輪軸橫壓減小 (B)內軌輪重增大 (C)內軌橫壓增大 (D)外軌橫壓增大
【評論內容】
哈 今年養路還鐵工剛好就考出來
何者不是解決彎道橫壓過大的方法
(A)引進傾斜式列車
當下秒選A
果然公部答案就是A
【評論主題】19 與傳統列車相較，傾斜式列車所導致的軌道受力狀況變化可能有下列何者？(A)輪軸橫壓減小 (B)內軌輪重增大 (C)內軌橫壓增大 (D)外軌橫壓增大
【評論內容】
傾斜式列車 出軌 橫壓 三個關鍵字自行google 不想提供任何資料了
謝謝
【評論主題】34 臺鐵臺東線某路段改線後，其坡度變更點之前方坡度為千分之 3，後方坡度為千分之 8，請問該坡度標如何設置？(A)應用甲種坡度標，設於坡度變更點軌道之右側 (B)應用乙種坡度標，設於坡度變更點軌道之
【評論內容】
臺灣鐵路管理局軌道標誌設置規則 此條民國90年就已廢止
正確答案是
甲種 千分之5以上
http://3.bp.blogspot.com/-EUhHO7vk070/VpOsq62hFyI/AAAAAAAATJA/tWCop7Y3eP0/s1600/1.jpg.jpg.jpg
乙種 千分之5以下。隧道內
http://4.bp.blogspot.com/-ULoUJZ7QfIs/VpOsq947o_I/AAAAAAAATJA/Akg1O4nr96c/s1600/2.jpg.jpg
【評論主題】8. 下列那一項是護軌的功能？ (A)防止車輪脫軌 (B)防止車輪頻繁撞擊鋼軌 (C)保護鋼軌接頭 (D)降低過渡路段衝擊力。
【評論內容】
護軌有三種
防脫
防磨耗
安全護軌
只有A符合防脫護軌的定義
其餘不符
並非護軌只有防脫功能
【評論主題】42 有一軸重 20 公噸，以時速 60 公里，經過一彎道，其曲率半徑為 600 公尺，請計算產生多少離心力（千牛頓）？(A) 9.25 千牛頓 (B) 10.25 千牛頓 (C) 11.25 千牛頓
【評論內容】
單位問題
向心力公式
F=m(v^2)/r
m 單位kg
v (公尺/秒)
半徑R公尺
國際物理單位基礎
m=20000kg
v=60000/3600(m/s)
r=600m
[20000*(60000/3600)^2]/600
答案就出來了
【評論主題】下列有關擺式列車之描述何者正確？(A)運行於曲線區間時以車體傾斜減少對軌道之橫壓，可以較高速運行而無出軌之虞(B)以車體傾斜大幅降低重心高度，因此能以較高之速率運行於曲線區間(C)車體傾斜角度須維持2
【評論內容】
A:
車體傾斜乘客感受的離心力靠車體傾斜抵銷
轉向架未傾斜因此轉向架離心力並沒有因為超高平衡，車輪對外軌橫壓會比傳統靠超高度平衡離心力的列車大