【評論主題】4. 依MARPOL 73/78國際公約附則II規定，2007年1月1日以後建造之船舶應備有抽排與管路佈置，以確保裝載X、Y或Z類物質之液貨艙和相關管路的殘留液貨量不應超過幾公升？(A) 60(B)7
【評論內容】
航港局公布答案為B
【評論主題】37. 依據「國際海運危險品章程；IMDG Code」之規定，氣體在壓力下包裝載運時，當溫度高於-50℃部分呈氣體，係屬於第二類危險品中之何氣體？(A) 壓縮氣體(B) 液化氣體(C) 冷凍液化氣體(
【評論內容】.1 壓縮氣體：氣體在壓力下包裝運載時，處於 -50° C時，完全呈氣態；本類包括臨界溫度低於或等於 - 50 °C的所有氣體。.2 液化氣體：氣體在壓力下包裝運載時，當溫度高於 -50° C，部分呈氣態，其特性可分為：高壓液化氣體：臨界溫度在 -50° C ~ 65 °C之間的氣體，和 低壓液化氣體：臨界溫度在 65° C以上的氣體。.3 冷凍液化氣體：當包裝載運時，由於溫度低而部分氣體處於液態。.4 溶解氣體：在壓力下包裝載運時，溶解在液相溶劑中的氣體。
【評論主題】38. 氣象局預測台北地區降雨量為 330mm，則應發布何種特報？(A) 豪雨特報(B) 超大豪雨特報(C) 大豪雨特報(D) 大雨特報
【評論內容】交通部中央氣象局104年9月1日修訂之「大雨」及「豪雨」定義如下：1.大雨(heavy rain)：指24小時累積雨量達80毫米以上，或時雨量達40毫米以上之降雨現象。
【評論主題】39. 船舶遇難發出無線電報警報信號，應如何發送？(A) 2 個“劃（dash）”的信號，每一劃的為 4 秒鐘，而劃與劃之間隔時間為 1 秒鐘(B) 3 個“劃（dash）”的信號，每一劃的為 4 秒
【評論內容】依ITU無線電規則(Radio Regulations)第41條第3268款 The radiotelegraph alarm signal consists of a series of twelvendashes sent in one minute, the duration of each dash being four seconds and the duration of the interval between consecutive dashes onensecond. It may be transmitted by hand but its transmission by means ofnan automatic instrument is recommended.
【評論主題】38. 以無線電話發送警報信號，其中雙音頻變換信號部分，頻率為多少？(A) 500Hz 與 1100Hz(B) 2200Hz 與 1300Hz(C) 2100Hz 與 1300Hz(D) 2100Hz
【評論內容】依ITU無線電規則(Radio Regulations)第41條第3270款 The radiotelephone alarm signal consists of two substantiallynsinusoidal audio frequency tones transmitted alternately. One tonenshall have a frequency of 2 200 Hz and the other a frequency of 1 300nHz, the duration of each tone being 250 milliseconds. 可得知答案為2200Hz和1300Hz
【評論主題】22. 液化瓦斯船(LNG)在貨物裝上船之前，貨艙乾燥一般採用冷卻乾燥法，將低溫之何種氣體打入貨艙頂部？將艙內氣體壓出，並使濕氣凝結成水滴。(A) 乙烷(B) 丁烷(C) 丙烷(D) 甲烷
【評論內容】查教育部出版之航輪教材-貨物作業冷卻乾燥法係以低溫甲烷氣體打入艙槽頂部，由於甲烷比重小，並不立即沉下艙底，以近似活塞之作用往下壓，將艙槽內氣體壓出，並使濕氣結成水滴
【評論主題】4.下列何者不是形成世界大洋主要環流系統的因子？(A)大氣壓力(B)盛行風帶(C)地球自轉偏向力(D)海陸岸型的分布
【評論內容】依教育部出版航輪教材－航海氣象學第２５４頁洋流形成原因為１．風２．海水密度差３．地球自轉（科氏力）４．海陸地形
【評論主題】17.夜間瞭望時，看到他船顯示之號燈如下圖，應為何種船？ (A)長度20公尺漁船，從事拖網捕魚 (B)長度20公尺動力船舶，從事拖曳作業 (C)非從事拖網捕魚之漁船，其漁具超過150公尺 (D)長度3
【評論內容】
考選部答案公布為D
【評論主題】17.夜間瞭望時，看到他船顯示之號燈如下圖，應為何種船？ (A)長度20公尺漁船，從事拖網捕魚 (B)長度20公尺動力船舶，從事拖曳作業 (C)非從事拖網捕魚之漁船，其漁具超過150公尺 (D)長度3
【評論內容】依避碰規則第24條動力船舶拖曳時應顯示桅燈兩盞於一垂直線上，以代替第23條第1項第1款或第2款規定之號燈，如拖曳長度自拖船尾端起至被拖物末端止，超過200公尺時，應有桅燈3盞在一垂直線上，並顯示左右舷燈、艉燈１盞及拖曳燈１盞另被拖曳之船舶或物體應顯示 左右舷燈與一盞艉燈
【評論主題】7.下列何者不是船舶氣象導航（Ship weather routing）之目的？(A)節省航程時間及燃料 (B)避免因氣象或海象造成船貨損失 (C)為符合最短距離之大圈航行 (D)配合保險規定之航行
【評論內容】考選部答案公布為c，依教育部出版之航輪教材第176頁船舶氣象導航（Ship weather routing）之目的 (1)避免船、貨因氣象或海象造成海損 (2)避開惡劣天氣的海域、減少風浪對船體結構的損害(3)節省航程時間及燃料 (4)有效的掌握船期(5)增進人員舒適(6)配合保險規定與特殊目的之航行
【評論主題】32.I read you also means I read you with signal strength four.(A)bad (B)fair (C)good (D)poor
【評論內容】依SMCP"I read you ... bad/one with signal strength one (i.e. barely perceptible) poor/two with signal strength two (i.e. weak) fair/three with signal strength three (i.e. fairly good) good/four with signal strength four (i.e. good) excellent/five with signal strength five (i.e. very good)
【評論主題】3.某船預備進塢歲修時發現船身向左舷傾斜4度，已知船舶排水量為6150噸，定傾高GM為3.7呎。需多少噸燃料油自左舷二重底艙泵至右舷二重底艙始能消除傾斜？設此等艙間距縱向中心線距離為30呎。（tan
【評論內容】GM=3.7呎tan4°=GG '/GM=GG '=0.06993*3.7=0.258741設燃料油重量為wGG '=w*d/W,以距離d=30,總重W=6150帶入=0.258741=w*30/6150=w=0.258741*6150/30=53.0是以，本題答案為53.0噸
【評論主題】31.旅客於船舶發航前因生病不能乘船者，運送人可請求票價多少？(A)1/2(B)1/4(C)1/5(D)1/10
【評論內容】海商法第84條旅客於發航二十四小時前，得給付票價十分之二，解除契約；其於發航前因死亡、疾病或其他基於本身不得已之事由，不能或拒絕乘船者，運送人得請求票價十分之一。
【評論主題】28.雇用人經徵得船員同意於有給年休日工作者，應加發一日何種報酬、費用或津貼？(A)薪資(B)薪津(C)加班費(D)特別獎金
【評論內容】依船員法第 37 條雇用人經徵得船員同意於有給年休日工作者，應加發一日薪津。有給年休因年度終結或終止契約而未休者，其應休未休之日數，雇用人應發給薪津。
【評論主題】33.船舶載重線證書有效期間屆滿前應申請何種檢查？(A)定期檢查(B)中間檢查(C)特別檢查(D)臨時檢查
【評論內容】依船舶載重線勘劃規則第三十五條船舶載重線經勘劃後，船舶所有人應於載重線證書有效期間屆滿前重行申請特別檢查，以確保船舶之結構、設備、佈置、材料及船材尺寸均符合本規則規定。
【評論主題】32.涉及海上及公路之連續運送，若貨物毀損發生時間不明者，下列敘述何者為正確？(A)不分海陸，責任均攤(B)以運送時間較長者為其發生階段(C)依運送之距離分配責任(D)推定毀損是發生於海上運送階段
【評論內容】依海商法第 75 條連續運送同時涉及海上運送及其他方法之運送者，其海上運送部分適用本法之規定。貨物毀損滅失發生時間不明者，推定其發生於海上運送階段。
【評論主題】29.於裝載港，運送人或船長發見未經報明之貨物，則應如何處理較為妥當？(A)不必考慮，可以投棄大海(B)通知貨主，並要求在下個港口將其貨物起岸，否則沒收(C)將貨物沒收，並通知航政機關處理(D)得在裝
【評論內容】依海商法第六十五條 運送人或船長發見未經報明之貨物，得在裝載港將其起岸，或使支付同一航程同種貨物應付最高額之運費，如有損害並得請求賠償。前項貨物在航行中發見時，如係違禁物或其性質足以發生損害者，船長得投棄之。