【評論主題】甲國航空公司僅擁有乙國兩航點之國內航線之境內營運權屬第幾航權?(A)第六航權(B)第七航權(C)第八航權(D)第九航權
【評論內容】
第九航權：國內運輸權本國航機可以到協定國進行國內航線運營。
例：如果中國民航獲得美國的第九航權，就可以在美國經辦國內航線，如舊金山到紐約的航線。
【評論主題】甲國航空公司僅擁有乙國兩航點之國內航線之境內營運權屬第幾航權?(A)第六航權(B)第七航權(C)第八航權(D)第九航權
【評論內容】
第九航權：國內運輸權本國航機可以到協定國進行國內航線運營。
例：如果中國民航獲得美國的第九航權，就可以在美國經辦國內航線，如舊金山到紐約的航線。
【評論主題】甲國航空公司僅擁有乙國兩航點之國內航線之境內營運權屬第幾航權?(A)第六航權(B)第七航權(C)第八航權(D)第九航權
【評論內容】
第九航權：國內運輸權本國航機可以到協定國進行國內航線運營。
例：如果中國民航獲得美國的第九航權，就可以在美國經辦國內航線，如舊金山到紐約的航線。
【評論主題】依臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法條文 第 十一 條 船舶運送業或其代理人應於每月幾日前，依交通部所定格式，向當地航政機關申報前一月所經營或代理之直航船舶及運送統計資料?(A)5日(B)10日(
【評論內容】應該是.....
【評論主題】6.下列何者為策略管理程序的第一步驟？(A)分析外部環境 (B)分析內部環境(C)形成策略 (D)定義組織目前的使命、目標與策略
【評論內容】
1.步驟一：界定組織目前的使命、目標與策略
■使命：一個對組織存在目的之描述。界定企業的產品與服務的範疇。
2.步驟二：分析外部環境，即找出機會與威脅
機會－外部環境因素中的正面趨勢。
威脅－外部環境因素中負面的趨勢。
3.步驟三：分析內部環境，即從組織的資源與能力中，找出組織之優勢與弱勢
1優勢－組織可以有效執行，或組織所擁有的特殊資源
2弱點－組織表現較差的活動，或組織需要但卻未擁有的資源
4.步驟四：形成策略
(1)公司總體、各事業單位及各功能層次都需要策略
(2)策略的形成可遵循第6章所描述之決策程序
5.步驟五：執行策略
■唯有能夠執行的策略才是好的策略。環境決定選...
【評論主題】1.學者Kaplan和Norton提出平衡計分卡(balance scorecard, BSC)，主要論點是將組織的願景和策略連結到四大績效構面，其中不包含下列何者？(A)財務(B)顧客(C)組織設計
【評論內容】
平衡計分卡(Balanced Scorecard；BSC)是一套全方位的績效量尺，分別從「財務」、「顧客」、「企業內部流程」與「學習成長」4個構面，衡量企業內外部績效，並協助藉由衡量企業當前績效，擬定長程戰略目標方案
【評論主題】13.影響運輸供給有很多種因素，下列何者為非?(A)費率 (B)運輸業者營運策略 (C)使用者行為 (D)技術
【評論內容】
影響運輸供給之因素：
(1)技術
(2)營運策略
(3)政府之管制與限制
(4)使用者行為
【評論主題】2 以不正方法將虛偽資料或不正指令輸入電腦或其相關設備而購買車票、取得訂票或取票憑證者，其罰則為何？(A)處 5 年以下有期徒刑或科或併科新臺幣 300 萬元以下罰金(B)處 3 年以下有期徒刑或科或
【評論內容】第65條（罰則） 購買車票加價出售或換取不正利益圖利者，按車票張數，處每張車票價格之五倍至三十倍罰鍰。加價出售車票或取票憑證圖利者，亦同。 以不正方法將虛偽資料或不正指令輸入電腦或其相關設備而購買車票、取得訂票或取票憑證者，處五年以下有期徒刑或科或併科新臺幣三百萬元以下罰金。
【評論主題】49 交通部設置負責加強全國道路交通安全事務之協調、監督及推動的單位名稱為何？(A)道路交通安全聯席會報 (B)道路交通安全委員會(C)道路交通安全督導委員會 (D)道路交通安全主管會報
【評論內容】
交通部道路交通安全督導委員會設置要點
本會任務如下：（一）有關全國道路交通安全事項之策劃、協調與督導其執行事項。
【評論主題】13.影響運輸供給有很多種因素，下列何者為非?(A)費率 (B)運輸業者營運策略 (C)使用者行為 (D)技術
【評論內容】
影響運輸供給之因素：
(1)技術
(2)營運策略
(3)政府之管制與限制
(4)使用者行為
【評論主題】49 交通部設置負責加強全國道路交通安全事務之協調、監督及推動的單位名稱為何？(A)道路交通安全聯席會報 (B)道路交通安全委員會(C)道路交通安全督導委員會 (D)道路交通安全主管會報
【評論內容】
交通部道路交通安全督導委員會設置要點
本會任務如下：（一）有關全國道路交通安全事項之策劃、協調與督導其執行事項。