【評論主題】39 關於道碴的敘述，下列何者錯誤？(A)鋪設於枕木兩端之寬度，一般約 40 公分最適宜，且堆高超過枕木，但軌距內道碴頂面宜與枕木面 同高 (B)在路線兩側道碴坡度以 1.5：1 至 2：1 為度，避
【評論內容】道岔厚度軌枕底到路基面
【評論主題】34. 曲線之建築界限加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線時，應自曲線終點起，沿切線方向於多少公尺距離內逐漸遞減之？ (A)13公尺 (B)15公尺 (C)17公尺 (D)19公尺。
【評論內容】
鐵路建設作業程序
二十、「w」為軌道中心向兩側加寬的尺寸(公厘)，「R」為曲線半徑(公尺)，前項加寬度，應於介曲線之全長另加直線地段17公尺範圍內逐漸地點之。
【評論主題】22. 道岔不得設置在 (A)介曲線上 (B)豎曲線上 (C)無道床橋梁上 (D)以上皆是。
【評論內容】
1067mm軌距軌道檢查養護規範
2.3.6
(1)介曲線、豎曲線、無道床橋梁不得不設道岔
【評論主題】16. 臺鐵站外，電力系統接觸線距軌面高度一般為： (A)4.42公尺 (B)4.75公尺 (C)5.0公尺 (D)5.4公尺。
【評論內容】鐵路修建養護規則第 55 條架空電車線之高度，自容許變動之兩軌面中心點算起，其高度依下列規定：站內：五公尺。站外：四．七五公尺。平交道：五．四（tm）公尺。
【評論主題】14. 有關介曲線之敘述，何者正確？ (A)介曲線與曲線連接點簡稱ST (B)曲線與介曲線連接點簡稱SP (C)直線與介曲線連接點簡稱TC (D)介曲線亦稱為緩和曲線。
【評論內容】TC：曲線的起點CT：曲線的終點
【評論主題】10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時，應依鋼軌縫寬標準圖來辦理，下列何者正確？ (A)溫度變化甚小之隧道内，其縫寛以5公厘為準 (B)測定縫寛應在鋼軌溫度下降，縫寛開始增大之際測定之 (C)鋼軌
【評論內容】10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時，應依鋼軌縫寬標準圖來辦理，下列何者正確？ (A)溫度變化甚小之隧 道内，其縫寛以5公厘為準(2.2.19) 2mm
【評論主題】6. 臺鐵有道碴軌道，平面曲線半徑為600公尺的路段，其豎曲線半徑應為多少公尺以上？ (A)3000 (B)4000(C)5000 (D)10000。
【評論內容】來源：交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程...
【評論主題】4. 臺鐵正線上某路段有一平面曲線半徑為600公尺，同區間有一上坡，該路段坡度計畫以不超過10‰設計，依據規章規定，該路段容許最大設計坡度為： (A)7.5‰ (B)8‰ (C)8.5‰ (D)9‰。
【評論內容】曲線半徑為600公尺：曲線坡度折減率千分★6...
【評論主題】3. 伸縮接頭舖設，下列敘述何者有誤？ (A)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車進行方向背向舖設 (B)介曲線及豎曲線中不得舖設伸縮接頭 (C)伸縮接頭兩端接頭處，原則上均應予以焊接 (D)如因號誌絕緣設備
【評論內容】(A)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車進行...
【評論主題】34. 曲線之建築界限加寬度的遞減，應於介曲線之全長上逐漸遞減之，如無介曲線時，應自曲線終點起，沿切線方向於多少公尺距離內逐漸遞減之？ (A)13公尺 (B)15公尺 (C)17公尺 (D)19公尺。
【評論內容】
鐵路建設作業程序
二十、「w」為軌道中心向兩側加寬的尺寸(公厘)，「R」為曲線半徑(公尺)，前項加寬度，應於介曲線之全長另加直線地段17公尺範圍內逐漸地點之。
【評論主題】22. 道岔不得設置在 (A)介曲線上 (B)豎曲線上 (C)無道床橋梁上 (D)以上皆是。
【評論內容】
1067mm軌距軌道檢查養護規範
2.3.6
(1)介曲線、豎曲線、無道床橋梁不得不設道岔
【評論主題】16. 臺鐵站外，電力系統接觸線距軌面高度一般為： (A)4.42公尺 (B)4.75公尺 (C)5.0公尺 (D)5.4公尺。
【評論內容】鐵路修建養護規則第 55 條架空電車線之高度，自容許變動之兩軌面中心點算起，其高度依下列規定：站內：五公尺。站外：四．七五公尺。平交道：五．四（tm）公尺。
【評論主題】14. 有關介曲線之敘述，何者正確？ (A)介曲線與曲線連接點簡稱ST (B)曲線與介曲線連接點簡稱SP (C)直線與介曲線連接點簡稱TC (D)介曲線亦稱為緩和曲線。
【評論內容】TC：曲線的起點CT：曲線的終點
【評論主題】10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時，應依鋼軌縫寬標準圖來辦理，下列何者正確？ (A)溫度變化甚小之隧道内，其縫寛以5公厘為準 (B)測定縫寛應在鋼軌溫度下降，縫寛開始增大之際測定之 (C)鋼軌
【評論內容】10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時，應依鋼軌縫寬標準圖來辦理，下列何者正確？ (A)溫度變化甚小之隧 道内，其縫寛以5公厘為準(2.2.19) 2mm
【評論主題】6. 臺鐵有道碴軌道，平面曲線半徑為600公尺的路段，其豎曲線半徑應為多少公尺以上？ (A)3000 (B)4000(C)5000 (D)10000。
【評論內容】來源：交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程...
【評論主題】4. 臺鐵正線上某路段有一平面曲線半徑為600公尺，同區間有一上坡，該路段坡度計畫以不超過10‰設計，依據規章規定，該路段容許最大設計坡度為： (A)7.5‰ (B)8‰ (C)8.5‰ (D)9‰。
【評論內容】曲線半徑為600公尺：曲線坡度折減率千分★6...
【評論主題】3. 伸縮接頭舖設，下列敘述何者有誤？ (A)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車進行方向背向舖設 (B)介曲線及豎曲線中不得舖設伸縮接頭 (C)伸縮接頭兩端接頭處，原則上均應予以焊接 (D)如因號誌絕緣設備
【評論內容】(A)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車進行...
【評論主題】【題組】43.下列導致失業率變動的原因，何者最符合丁學者分析就業問題時所使用到的概念？(A)大學入學機會增加，許多人選擇升學，24歲以下年輕人失業率下降(B)因薪資上漲，廠商引進更多機器設備取代勞動力
【評論內容】
學者持反對意見，他主張應重視女性勞動參與率較男性低， 僅看失業率無法完整掌握女性參與勞動市場的不利之處
女性沒有參與 變成 非勞動人口
與A 相同 升學 就是非勞動人口
【評論主題】48 臺鐵鐵路邊坡分級中，那一級屬於不穩定邊坡？(A)C級 (B)B級 (C)A級 (D)D級
【評論內容】台鐵於民國106年初啟動全線鐵路邊坡檢測，1...
【評論主題】47 對於長焊鋼軌道床之養護，下列何者敘述錯誤？(A)基鈑如有明顯銹蝕、破損或移位時，應儘速檢查，必要時應予修復或更換 (B)固定扣件或螺栓處之混凝土有明顯龜裂時，應儘速修復補強 (C)道碴道床之養護
【評論內容】
1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範
3.5
1-4 道碴道床之養護若有涉及抽換軌枕或擾動道碴之作業者，養護作業完成後至少24小時內，列車應減速運行。
【評論主題】44 鐵路運輸之安全管理系統其主要工作內容之一為「安全風險管理」，以行車安全觀點，其執行程序為何？(A)利用風險管理手段，經由執行控制措施，將安全風險降至可接受範圍 (B)利用大數據分析管理，經由執行
【評論內容】項次SMS要項目標1安全政策、目標與資源宣示營運機構對安全管理之承諾及實施策略，及達成安全目標之方向、所需的資源等。2
安全責任與關鍵人員
確保高階管理者負整體安全管理責任，各級人員亦兼負與職務匹配之安全責任。3安全風險管理利用風險管理手段，經由執行控制措施等，將安全風險降至可接受範圍內。4安全教育訓練與適任性管理應制定並維持安全訓練計畫，以確保所有人員獲得訓練並可勝任於安全管理系統中的職責。5安全資訊傳達與溝通
組織應建立並維持一有效的安全溝通管道，確保所有人員接收到並理解安全資訊。6設備管理與作業管理確保鐵道營運機構之營運與維修作業符合安全規定。7安全文件安全管理系統的相關程序應予文件化保存、控管。8事件、事故通報與調查
事故及事件應作通報及後續調查，以找出其根本原因及適當之改善方案，以避免其再度發生。9變革管理建立並維持一套正式的流程以檢視主要作業的改變是否影響既有的安全風險、程序或作業流程。10緊急應變緊急事件發生時，應迅速啟動緊急應變相關作業，並於作業完成後回復至一般作業。11稽核、審查與評估稽核、審查安全管理系統的有效性，訂定安全績效指標評估安全績效。12持續改進持續的改善安全管理系統。【評論主題】6 關於軌道養護作業，下列敘述何者錯誤？(A)軌距水平尺、高低測量器及軌道幾何檢測儀器等，應經常檢查並予以校正 (B)路線各種標誌應經常維護 (C)在電車線帶電情形下，工作人員，搭建或拆除工作架及其使
【評論內容】
(C)在電車線帶電情形下，工作人員，搭建或拆除工作架及其使用之工具，應與帶電設備保持 1m 以上之安 全距離
1.5M的安全距離
【評論主題】3 對於長焊鋼軌區間之軌道構造下列何者敘述錯誤？(A)採用每公尺五十公斤級以上鋼軌或同等鋼軌 (B)道碴橫向阻力之值以平直路段單根軌枕橫向位移 2mm 之橫向拉力換算值為準 (C)長焊鋼軌兩端接頭常採
【評論內容】道碴道床之軌枕以採用預力混凝土軌枕為原則
【評論主題】47 下列何者非列車自動防護系統（ATP）所具備之功能？(A)連續監測列車位置及車速 (B)提供司機員允許之行車速度及目標距離 (C)自動調節車速及車間距離 (D)當超過區間速限或越過未解封區間時，會
【評論內容】ATP列車自動防護系統監督軌道狀況及列車...
【評論主題】33 依據鐵路修建養護規則，軌距 1067 公厘鐵路特甲級線之路線最陡坡度（包含曲線坡度折減率）為：(A) 35‰ (B) 30‰ (C) 25‰ (D) 20‰
【評論內容】鐵路修建養護規則第七條軌距1067公釐 特甲級及甲級線 曲線坡度折減率 千分之25
【評論主題】18 有關 1067 公厘軌距長焊鋼軌之敘述，下列何者錯誤？(A)長焊鋼軌之不動區間，係鋼軌不隨溫度變化而伸縮之區段，該區間位於中央段 (B)長焊鋼軌兩端接頭應採用伸縮接頭或以適當之緩衝軌取代之 (C
【評論內容】舖定溫度：舖定長焊鋼軌工作，自開始至扣緊連接扣件過程中之平均鋼軌溫度
【評論主題】8. 白霉公卞的生母去世後，國干竪了一位新皐后，新皇后謹守里后職分，也未擁有名下財產，但卻忌妒白雪公主美貌而將其趕離皇宮。迷失於森林中的白雪公王被七位小矮人收留，並遇到了白馬王子而陷入熱戀，兩人結婚時
【評論內容】
A)新皇后克盡皇后職分，故可以先就國王的全部遺產請求分配一半財產
皇后拿只能拿特留分 ，1/4
(B)遺囑侵害了新皇后和白馬王子權利，故兩人可向白雪公主主張特留分 白馬王子無請求權
(C)國王若留有債務，國王的債權人可向白雪公主和新皇后請求清償債務
(D)七位小矮人是白雪公主的子女，因此可以代位繼承白雪公主的應繼分 代位繼承要繼承者死亡
【評論主題】10 下列有關「列車溜逸」的描述，何者正確？(A)指列車制軔系統已損毀，導致列車無法停止 (B)指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動 (C)指列車動力系統已失效，使得列車無法依照
【評論內容】鐵路行車規則第62條四、列車或車輛溜逸：指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動
【評論主題】40 有關鋼軌表面波狀磨耗的敘述，下列何者錯誤？(A)鋼軌表面連續短波長的磨耗現象稱之 (B)在軌道彈性不良區間最常發生 (C)經試驗有效對策為減輕簧下質量及提高軌道彈性係數 (D)波狀磨耗之處車輛震
【評論內容】
經試驗有效對策為減輕簧下質量及提高軌道彈性係數
降低
【評論主題】35 關於鋼軌爬行的敘述，下列何者錯誤？(A)舖設 PC 枕的路線採用彈簧型扣件，可以不安裝防爬器 (B)主要原因是軌道的波狀磨耗 (C)煞車與鋼軌接頭衝擊造成向前爬行 (D)在路線上坡區段，動輪與鋼
【評論內容】
(B)主要原因是軌道的波狀磨耗 【波狀運動】
【評論主題】30 有關長焊鋼軌兩端的伸縮量及接頭的敘述，下列何者錯誤？(A)伸縮量依溫度變化及縱向道床阻力而定 (B)伸縮量依不動區鋼軌長度而定 (C)長焊鋼軌兩端得以設置適當之緩衝軌吸收伸縮量 (D)長焊鋼軌兩
【評論內容】
其伸縮量僅會發生在鋼軌兩側100M處，不會因為鋼軌長度而有所不同
【評論主題】29 道岔舖設於長焊鋼軌不動區間，其尖軌踵端須設置限位器的主要原因，下列何者正確？(A)確保道岔開通方向正確 (B)確保輪緣槽寬度不擴大 (C)確保基本軌與尖軌間避免有過量之相對位移 (D)確保尖軌靠
【評論內容】
1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範
2.2
（7）道岔
鋪設於長焊鋼軌不動區間的道岔，其尖軌踵端需設限位器，以避免基本軌與尖軌間有過量的相對位移