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• 8. 長軌解除應力作業之目的是什麼？ (A)避免發生挫屈或斷軌 (B)延長鋼軌使用壽命 (C)減輕鋼軌磨耗 (D)增強軌道抗震力。
• 9. 臺鐵規定介曲線長度決定要素為 (A)超高度 (B)列車速度 (C)超高不足量 (D)以上皆是。
• 10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時，應依鋼軌縫寬標準圖來辦理，下列何者正確？ (A)溫度變化甚小之隧道内，其縫寛以5公厘為準 (B)測定縫寛應在鋼軌溫度下降，縫寛開始增大之際測定之 (C)鋼軌
• 11. 大範圍的軌道不整，同時伴隨著道碴污染的現象，一般初步研判可能為下列何種因素造成？ (A)軌枕斷裂 (B)鋼軌磨耗 (C)道碴磨損 (D)路基噴泥。
• 12. 有關豎曲線之敘述何者錯誤？ (A)列車快速通過凸形豎曲線區間會因離心力作用使車輛浮上以致輪重減輕(B)列車快速通過凹形豎曲線區間時，車輛連結器急速壓縮，軌道及車輛受較大衝擊 (C)介曲線區間軌
• 13. 有關鋼軌之敘述何者錯誤？ (A)鋼軌以工字型平底鋼軌最普遍 (B)鋼軌含碳量愈高愈耐磨且可以提高延展性避免斷裂 (C)常用熱處理方式增加軌頭硬度減低頭部磨損 (D)設計時以最經濟斷面承受垂直及
• 14. 有關介曲線之敘述，何者正確？ (A)介曲線與曲線連接點簡稱ST (B)曲線與介曲線連接點簡稱SP (C)直線與介曲線連接點簡稱TC (D)介曲線亦稱為緩和曲線。
• 15. 以臺鐵路線之軌道養護而言，下列何者不屬於軌道幾何不整之範疇？ (A)沈陷量不整 (B)水平不整 (C)方向不整 (D)平面不整。
• 16. 臺鐵站外，電力系統接觸線距軌面高度一般為： (A)4.42公尺 (B)4.75公尺 (C)5.0公尺 (D)5.4公尺。
• 17. 依據鐵路法規定，我國鐵路軌距除有特別情事，經交通部核准外，軌距應為： (A)1345公厘 (B)1435公厘(C)1067公厘 (D)762公厘。
• 18. 在電車線高壓電下工作之安全隔離距離為何？ (A)300cm (B)150mm (C)150cm (D)300mm。
• 19. 在鐵路軌道運行中，下列何者敘述為正確？ (A)建築界限大於車輛界限 (B)車輛界限大於建築界限 (C)建築界限在左，車輛界限在右 (D)車輛界限與建築界限無關。
• 20. 當停在轉彎處軌道的車輛，因有超高，其重心會轉移到何處，以致車輛會傾倒，故需要有最大超高度來加以限制？ (A)第三軌 (B)外軌 (C)內軌 (D)軌道中心線。
• 21. 零星單獨抽換腐朽及損壞木枕，每次不得連續抽換幾根以上？ (A)2根 (B)3根 (C)4根 (D)5根。
• 22. 道岔不得設置在 (A)介曲線上 (B)豎曲線上 (C)無道床橋梁上 (D)以上皆是。
• 23. 臺鐵輪軸之固定軸距應在_____公尺以下。(A)4.6 (B)4.5 (C)4.4 (D)4.3
• 24. 何謂背軌距？ (A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距之距離 (B)道岔尖軌部分自護軌外側到尖軌軌距之距離 (C)道岔岔心部分自護軌內側到鼻軌軌距之距離 (D)道岔岔心部分自護軌外側到護軌內側軌
• 25. 車站內之正線路線，下列何者不是正確選項？ (A)出發線 (B)到開線 (C)分類線 (D)通過線。
• 26. 臺鐵軌道檢查之乙種檢查頻率，每年檢查轄區全部路線幾次？ (A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次。
• 27. 有關曲線超高度之計算原理，下列何者正確？ (A)與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成正比 (B)與曲線半徑成正比，且與平均速度平方成反比 (C)與曲線半徑成反比，且與平均速度平方成正比 (D)
• 28. 鐵路軌道上行駛之車輛，在運行時有動搖現象，故在軌道兩側之建築物必須與車輛保持適當距離，以免因車輛動搖而與建築物發生碰觸現象，以策行車安全，此種界限稱為： (A)車輛界限 (B)建築界限 (C)
• 29. 臺鐵站內之正線坡度，規定新建之站場為2‰以下，但部分捷運化車站係位在坡度超過2‰的路線上，由於該捷運化車站僅供旅客上下車使用，且不摘掛車輛，請問臺鐵局可自行決定該新建之站場坡度最大可增至： (
• 30. 伸縮接頭設置於： (A)長焊鋼軌區間 (B)長焊鋼軌一端 (C)定尺軌區間 (D)長焊鋼軌不動區間以外之區段。
• 31. 站內正線有效長度，乙級線為______公尺以上。(A)150~300 (B)150~350 (C)300~450 (D)300~500
• 32. 臺鐵汐止高架鐵路採用彈性軌枕防振直結軌道系統，此可歸類為無道碴軌道型式，其在軌枕四周及RC道床周圍散佈道碴之主要目的為何？ (A)增加軌道結構之剛性 (B)增強高架橋之穩定性 (C)降低噪音