用戶【董榮瑛】點評問題和點評內容

【評論主題】變壓器1次及2次線圈分別為150 匝及300 匝,如1次側在無載時測得的電壓為120 伏,則2次側電源電壓應為多少伏(A)60V(B)120V(C)240V(D)480V

【評論內容】V=IR , 匝數與電流成正比,而電流與電壓成正比,所以150:300=1:2,120:x=1:2,x=240。

【評論主題】火災的種類共分為四種,其中木材或是紙張的燃燒是屬於A 類火災,請問活性金屬如鎂、鉀、鋰等金屬引起的火災為(A)A (B)B (C)C (D)D 類火災

【評論內容】

類別

火災名稱

火災產生原因

適用滅火器

A類火災普通火災    普通可燃物如木製品、紙纖維、棉、布、合成只樹脂、橡膠、塑膠等發生之火災。通常建築物之火災即屬此類。

泡沫滅火器

乾粉滅火器

B類火災油類火災  可燃物液體如石油、或可燃性氣體如乙烷氣、乙炔氣、或可燃性油脂如塗料等發生之火災。

泡沫滅火器

二氧化碳滅火器

乾粉滅火器

C類火災電氣火災  涉及通電中之電氣設備,如電器、變壓器、電線、配電盤等引起之火災。 二氧化碳滅火器

乾粉滅火器

(註)

D類火災金屬火災 活性金屬如鎂、鉀、鋰、鋯、鈦等或其他禁水性物質燃燒引起之火災。

乾粉滅火器

 

【評論主題】關於臺灣電力火車的敘述,何者正確? (A)自強號列車所採用頭尾車廂的動力方式是推拉式 (B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式 (C)長途冷氣客車所採用的動力是分散式。

【評論內容】(B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式(分散式)(C)長途冷氣客車(像是莒光號,復興號)所採用的動力是分散式(拖拉式)

【評論主題】關於臺灣電力火車的敘述,何者正確? (A)自強號列車所採用頭尾車廂的動力方式是推拉式 (B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式 (C)長途冷氣客車所採用的動力是分散式。

【評論內容】(B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式(分散式)(C)長途冷氣客車(像是莒光號,復興號)所採用的動力是分散式(拖拉式)

【評論主題】41.有關半導體的敘述何者正確?(A)是指一種導電性可受控制的材料 (B)導電範圍可從絕緣體至導體之間,當有足夠的能量 讓電子或電洞運動就可導電 (C)可做為發光材料(發光二極體)(D)以上皆正確

【評論內容】半導體是指一種導電性可受控制,範圍可從絕緣體至導體之間的材料。日常生活中常見的半導體材料有矽、鍺、砷化鎵等,而矽更是各種半導體材料中,在商業應用上最具有影響力的一種。並且通過電子傳導或電洞傳導的方式傳輸電流。

【評論主題】17. 當你發現家裡的電冰箱冷凍室內的食品不會結凍,且壓縮機一直運轉不停,其可能的原因是?(A)冷媒洩漏不足 (B)電源的電壓太高所致(C)冰箱內調溫器設定太高 (D)冰箱調溫器設定太低

【評論內容】

一種是溫控失靈,另一種是製冷系統內的製冷劑洩漏,使製冷量達不到要求。第一種原因造成的故障,檢修比較簡單,用戶可以自行修理。

 第二種原因造成的故障比較複雜,需進行查漏、堵漏、抽真空、加液、焊接等一系列工序。用戶自行修理較困難,需送專業修理部。

【評論主題】變壓器1次及2次線圈分別為150 匝及300 匝,如1次側在無載時測得的電壓為120 伏,則2次側電源電壓應為多少伏(A)60V(B)120V(C)240V(D)480V

【評論內容】V=IR , 匝數與電流成正比,而電流與電壓成正比,所以150:300=1:2,120:x=1:2,x=240。

【評論主題】火災的種類共分為四種,其中木材或是紙張的燃燒是屬於A 類火災,請問活性金屬如鎂、鉀、鋰等金屬引起的火災為(A)A (B)B (C)C (D)D 類火災

【評論內容】

類別

火災名稱

火災產生原因

適用滅火器

A類火災普通火災  普通可燃物如木製品、紙纖維、棉、布、合成只樹脂、橡膠、塑膠等發生之火災。通常建築物之火災即屬此類。

泡沫滅火器

乾粉滅火器

B類火災油類火災  可燃物液體如石油、或可燃性氣體如乙烷氣、乙炔氣、或可燃性油脂如塗料等發生之火災。

泡沫滅火器

二氧化碳滅火器

乾粉滅火器

C類火災電氣火災  涉及通電中之電氣設備,如電器、變壓器、電線、配電盤等引起之火災。 二氧化碳滅火器

乾粉滅火器

(註)

D類火災金屬火災 活性金屬如鎂、鉀、鋰、鋯、鈦等或其他禁水性物質燃燒引起之火災。

乾粉滅火器

 

【評論主題】18.18.螺紋依螺旋線方向分為左螺紋與右螺紋,下圖何者為左螺紋?  (A) 甲(B) 乙(C) 兩者都是(D) 兩者都不是

【評論內容】右螺紋 : 順時針方向左螺紋 : 逆時針方向

【評論主題】關於臺灣電力火車的敘述,何者正確? (A)自強號列車所採用頭尾車廂的動力方式是推拉式 (B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式 (C)長途冷氣客車所採用的動力是分散式。

【評論內容】(B)通勤電車所採用的動力方式是拖拉式(分散式)(C)長途冷氣客車(像是莒光號,復興號)所採用的動力是分散式(拖拉式)