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• 30. 拖船與被拖船二者所簽訂之契約稱之為船舶拖帶契約。船舶拖帶契約依法律性質共分三種，下列何者不是拖帶契約？ (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)國際公約契約式
• 31. 碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者，被害船船舶所有人可以依海商法第九十六條規定，向加害船舶所有人請求損害賠償；如被害人係有過失船舶上的貨物所有人時，下列敘述何者為正確？ (A)貨物所有人可
• 32. 海上旅客運輸中，下列何者不是運送準備之義務? (A)船舶需有適航能力 (B)適當艙位(C)不得違反貨船管理規則 (D)船員需有適任能力
• 33. 下列何者「非」共同海損中被保存財產價值之計算項次？ (A)存留船舶之價格 (B)存留貨物之價格 (C)運費損失額 (D)為共同海損犧牲之財物
• 34. 下列何者「不屬於」油污損害賠償之概念和特點？ (A)貨油業分擔油污染損害 (B)提高船舶所有人責任限制金額 (C)豁免對象之縮小 (D)責任適用範圍擴大
• 35. 下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，不承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)任何原子或核子武器或其類似武器 (B)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗
• 36. 以下租傭船契約之比較，何者敘述不正確? (A)論程傭船契約中，船員之僱傭為船舶所有人負責，傭船人無權干預 (B)光船租賃時，租船人管理並營運船舶 (C)論程傭船契約中，租船人簽發載貨證券，負擔
• 37. 船舶所有人依一九六九年國際油污損害民事責任公約，若船舶所有人能證明油污損害係基於下列何情況者，則不負賠償責任？ (A)由於意外突發事故而生的溢出所引起的污染 (B)由於日常操作所生的排放所引起
• 38. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用 (B)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之
• 39. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者屬「一般保險人」的特點？ (A)承保有關船舶的風險 (B)處理船舶所有人賠償責任的專業機構 (C)保險與被保險者之間利益是一致的，是
• 40. 對於運送契約（含貨物運送與旅客運送）、船舶拖帶及運送人之強制義務及責任，主要係以何種法律加以規範？ (A)民法 (B)航業法 (C)海商法 (D)商港法
• 41. 張三自中國上海港(Shanghai)出口一個20呎貨櫃至美國西岸Tacoma，且在卸貨港由內陸貨運公司整櫃運至進口商倉庫，請問此為下列何種裝運方式？ (A)FCL/FCL(B)FCL/LCL
• 42. 下列何者容易造成貨物「濕損」之原因？ (A)貨艙溫度過高 (B)貨艙壓力過大 (C)船舶在低緯度地區裝貨後航經高緯度地區 (D)貨艙鄰近須加熱之油艙
• 2. 船長為具備共同海損之構成要件而投棄貨物，下列敘述何者錯誤: (A) 凡具備共同海損之構成要件而投棄者即為共同海損之損害，得請求利害關係人分擔之 (B) 貨櫃被投棄不列計為共同海損之損害 (C)
• 43. 國家於油污損害賠償立法與執行之方式，下列何者有誤？ (A)完全依國際公約規定處理油污賠償 (B)由船東指定之法規 (C)國際公約與國內立法結合 (D)國內單獨立法並執行
• 3. 船舶拖帶之類型中，由二艘或二艘以上拖船，前後連續銜接拖帶一艘或數艘被拖船者稱： (A) 共同拖帶 (B) 連接拖帶 (C) 單一拖帶 (D) 拖曳拖帶
• 44. 載貨證券繕打錯誤時，有些項目不可以更改，不可更改的項目為何？ (A)收貨人 (B)目的地 (C)卸貨港 (D)貨物數量
• 4. 某公司甲船擱淺，同公司之乙輪馳往拖救成功，乙輪之救助報酬依「1910年統一海難救援與救助公約」之規定，下列敘述何者正確 (A) 不得請求報酬 (B) 得以請求救助報酬 (C) 交付仲裁後請求 (
• 45. 受貨人領貨時，必須持有下列何項文件？ (A)載貨證券正本直接領貨 (B)載貨證券副本直接領貨 (C)載貨證券至公司換「小提單」，再持小提單領貨。 (D)需持已在正面加蓋「費用已繳」字樣的載貨證
• 5. 下列何規則改採國際貨幣基金會（IMF）於1968年7月28日創設的特別提款權（SDR）為海上運送單位責任限制 (A) 1978年聯合國海上貨物運送公約 (B) 海牙威斯比規則1979年議定書 (
• 46. 因載貨證券之交付具有下列何項證券之性質，其受領運送物時，故須將該證券繳回？(A)債權證券 (B)契約證券 (C)物權證券 (D)財產權證券
• 6. 下列何項非海商法規制定「單位責任限制」之法源依據 (A) 1924年海牙規則 (B) 1968年海牙威斯比規則 (C) 1968年海牙威斯比規則1979年議定書 (D) 1978年聯合國海上貨物
• 47. 由載貨證券實務上而言，下列何者不在載貨證券持有人須提示證券後不得為之的範圍內？ (A)運送物之停止或中止 (B)卸貨港之變更 (C)運送物之分批交付或放棄或緊急處分等 (D)運送物裝船
• 7. 船舶源油污基金（SOPF）的基金收入主要源自於下列何者 (A) 油船船舶所有人 (B) 石油公司（油貨的貨主） (C) 對油污染的加害者之罰金 (D) 油料使用者之燃油附加費
• 48. 下列何者非合理偏航理由？ (A)補充燃油 (B)救助遇險人命 (C)避免緊急危險 (D)租船人所指示港口為不安全港口