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• 52 舷外機動力傳遞正確順序為？ (A)活塞→連桿→減速齒輪→俥葉 (B)活塞→俥葉→減速齒輪→連桿 (C)活塞→減速齒輪→連桿→俥葉 (D)連桿→活塞→減速齒輪→俥葉
• 53 活塞環中壓縮環不具備以下哪個功能？ (A)導熱 (B)氣密 (C)減少活塞和汽缸直接磨損 (D)壓縮空氣
• 54 下列何者不是同步發電機並聯的三要素之一？ (A)電壓相等 (B)頻率相同(C)相位一致 (D)電流相等
• 55 柴油引擎不需火星塞點火就可讓油氣產生燃燒，主要熱源從何而來？ (A)壓縮造成氣體分子劇烈碰撞產生的熱 (B)上次燃燒的餘熱 (C)壓縮時從外部吸熱 (D)利用加熱油汽噴入
• 2 操船應具備何種態度？ (A)抱持不會故障心理 (B)故障了再設法解決 (C)事後設法補救 (D)事先檢查重於一切
• 3 正確的引擎操作為？ (A)可以處理的小問題待返航後再處理 (B)要經常核對各儀表所標示的數值在正常狀況 (C)加速愈快對引擎愈好 (D)經常把油門拉到底
• 4 進入汽缸內的燃油過多時會產生何種現象？ (A)馬力增大 (B)速度增快(C)冒黑煙 (D)排氣溫度降低
• 5 潤滑油過濾器兩端的壓差越來越大，其原因為下列何者？ (A)滑油泵故障(B)機器油量不足 (C)滑油溫度升高 (D)濾器內已阻塞
• 6 滑油壓力太低會造成何種影響？ (A)油溫升高 (B)滑油變淡 (C)油封容易受損 (D)潤滑不良，機件容易損壞
• 7 發現滑油溫度過高時，不應如何處理？ (A)增加冷卻器水量以降低滑油溫度 (B)減速航行 (C)增加潤滑油流量 (D)開啟部分蓋板以利散熱
• 8 航行中發現因未開冷卻水閥造成引擎過熱，較佳處理為何？ (A)立即減速，於引擎溫度低時，再開冷卻水閥 (B)趕快開啟冷卻水閥 (C)只要引擎不過熱，可維持現狀 (D)增加冷卻水量
• 9 發現冷卻水溫度異常升高時，應如何處理？ (A)減速航行並檢查 (B)引擎澆水冷卻 (C)立即停俥呼救 (D)加速返航
• 10 電瓶電解液過低時，應添加何種液體？ (A)稀硫酸液 (B)蒸餾水 (C)電解液(D)煮沸之淡水
• 11 運轉中的引擎出現異常聲響，較佳處理為何？ (A)立即加速返航 (B)檢查聲音出處再做處理 (C)減速並判斷可能後果 (D)繼續航行避免加速惡化
• 12 有關引擎操作哪個動作不恰當？ (A)暖俥時間充足 (B)緊急時，對冷引擎快速加俥 (C)緩慢加俥 (D)長時間運轉後緩慢減速
• 13 航行中俥葉絞到異物時，比較不可能發生的狀況為何？ (A)船體異常振動(B)排氣溫度升高 (C)船速降低 (D)啟動馬達無作用
• 14 電瓶之電瓶液不足時，應添加何液體？ (A)自來水 (B)蒸餾水 (C)稀硫酸水(D)海水
• 15 開航前檢查應有攜油量與何者無關？ (A)航行水域 (B)航程長短 (C)海象(D)所屬船籍
• 16 引擎中會產生上下直線運動的機件是？ (A)活塞 (B)氣缸套 (C)連桿 (D)曲軸
• 17 引擎中會產生迴轉運動的機件是？ (A)活塞 (B)氣缸套 (C)連桿 (D)曲軸
• 18 (甲)曲軸(乙)活塞(丙)連桿(丁)減速齒輪四個機件，引擎運轉時，動力傳遞順序如何排列？ (A)(甲)→(丙)→(乙)→(丁) (B)(乙)→(丁)→(丙)→(甲)(C)(甲)→(丁)→(乙)→
• 19 航行中從引擎中嗅到油燃燒之臭味時，應優先何處置？ (A)引擎停機 (B)減速檢查 (C)更換滑油 (D)補充滑油
• 20 某動力小船以 9 節船速航行時，其燃油消耗量為每小時 24 公升，如加快船速至 12 節，每小時燃油消耗量將為 9 節時之 1.5 倍，如本船以 12 節船速航行 30 浬，其燃油耗油量將比 9
• 21 某動力小船備有 70 公升之燃油櫃，以 20 節航行時每小時之耗油量為 42 公升，以 16 節燃油航行時每小時之耗油量為 24 公升，此船裝滿燃油，假設不考慮風流其他因素影響，全程以同一船速航
• 22 某動力小船往返相距 26 海浬之兩港間，港區內均規定要慢行，其距離為 1海浬，船速以 4 節航行，此條件耗油量為每小時 4 公升；出港區後，均以12 節船速航行，其耗油量為每小時 15 公升，如