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21.發生下列何種情況時,自動停俥裝置會自動切斷燃油供應而停俥?(A)滑油低溫(B)超速(C)排氣溫度過高(D)冷卻水低溫
問題詳情
21.發生下列何種情況時,自動停俥裝置會自動切斷燃油供應而停俥?
(A)滑油低溫
(B)超速
(C)排氣溫度過高
(D)冷卻水低溫
參考答案
答案:B
難度:簡單0.88172
統計:A(7),B(82),C(2),D(1),E(0)
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3.氣閥間隙是測量那兩者間之間隙?(A)閥桿與搖臂處(B)搖臂與頂桿處(C)凸輪與滾輪處(D)頂頭與頂桿處
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12.主機在相同油門開度下運轉,轉速逐漸降低之最可能原因為何?(A)燃油溫度上升(B)燃油溫度下降(C)燃油含有水分(D)掃氣溫度太高
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26.柴油主機切缸運轉時,會出現下列何種現象?(A)機器不平衡震動(B)增壓機超速運轉(C)氣缸油耗油量增加(D)燃油耗油量增加
35.掃氣箱出現火災的主要原因是柴油機何處不良所致?(A)增壓機與掃氣壓力配合不良(B)活塞環與氣缸套之間密封不良(C)氣缸頭與氣缸套之間密封不良(D)節熱器與增壓機之間密封不良
4.柴油機運轉工況點低於等轉矩限制特性曲線的主要目的為何?(A)限制最高燃燒壓力(B)限制柴油機的轉速(C)限制曲軸上的扭應力(D)限制曲軸上的彎曲應力
22.二衝程柴油機氣缸套上的掃氣口,在縱橫方向上均有一定的傾斜度,其目的為何?(A)增加氣缸強度(B)有利於氣缸冷卻(C)控制氣流方向(D)提高進氣密度
13.柴油機的爆發壓力過高、排氣冒黑煙、耗油率增加、排溫升高、出力降低等現象均與下列何者有關?(A)燃油的噴射與燃燒過程(B)燃油的比熱(C)燃油的黏度(D)燃油的密度
27.負荷相同時,燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處?(A)油束外緣(B)油束內部(C)油氣均勻混合區(D)遠離油束處
36.示功圖是柴油機的心電圖,舉凡重要數據均可在圖上獲得資料,下列何者不屬於其顯示之數據?(A)壓縮壓力(B)最高壓力(C)排氣溫度(D)平均有效壓力
5.曲軸連桿機構中的離心慣性力是由下列那一部件產生?(A)連桿大端與小端(B)連桿小端與曲柄(C)活塞與連桿大端(D)曲柄與連桿大端
23.對於「開放式冷卻系統」(Open cooling system),下列敘述何者正確?(A)引擎採用循環使用之淡水冷卻(B)冷卻系統有膨脹櫃(C)泵取海水冷卻引擎後再直接排出海(D)冷卻水必須妥善
14.氣閥啟閉時刻的動作直接由下列何者控制?(A)氣閥機構(B)氣閥傳動機構(C)氣閥凸輪機構(D)氣閥間隙
28.增大衝程缸徑比(L/D)對引擎產生影響的敘述,下列何者錯誤?(A)引擎的體積及重量均相應增大(B)最大往復慣性力隨L/D的增加而增加(C)熱負荷隨氣缸散熱面之增大而減少(D)曲柄半徑變大,曲軸剛
37.依船舶規範,六缸柴油機,其缸徑600 mm之曲軸箱(Crank case),安裝防爆洩壓閥之規定為何?(A)不須設置洩壓閥(B)靠近曲軸箱兩端至少各裝一個(C)每隔一個缸至少要裝一個,但總數不少
6.四衝程柴油機在下列何種工況下,容易發生活塞環在環槽內『環跳』之現象?(A)低轉速、低負荷(B)低轉速、高負荷(C)高轉速、高負荷(D)高轉速、低負荷
24.油壓氣復式排氣閥桿機構上,採用那一種設計方式不但可潤滑閥桿,還可以阻止排氣沿著閥桿進入氣復室內?(A)排氣背壓(B)密封空氣(C)填料函(D)迷宮迫緊
15.二衝程柴油機的掃氣和強制換氣階段,必然發生下述何種現象?(A)廢氣倒沖(B)新氣和廢氣摻混(C)過後排氣(D)新氣和廢氣分層
29.為使四衝程柴油機運轉平穩,曲軸受力均勻,四缸機曲柄佈置之發火順序為何?(A)1-2-3-4(B)1-4-3-2(C)1-3-4-2(D)1-4-2-3
38.有關柴油機增壓機未按時保養使其效率降低,導致各種不良現象的敘述,下列何者錯誤?(A)排氣背壓增高(B)排氣溫度增高(C)掃氣壓力不足(D)排氣背壓降低
7.下列何者會導致噴油閥噴油太早?(A)噴油閥調節彈簧太緊(B)噴油閥啟閥壓力太高(C)噴油閥濾器堵塞(D)噴油閥調節螺栓鬆動或噴油閥彈簧折斷
25.油壓氣復式排氣閥之氣復室內,若空氣壓力無法建立(P=0 kg/cm^2)時,對於柴油機運轉有何影響?(A)無法正常起動及運轉(B)可以低速運轉,但不能全負載運轉(C)可以低速運轉,排氣閥會造成燒
16.四衝程機排氣閥的閥桿與導套間隙過大時,容易發生何種故障?(A)閥桿膠著(B)閥桿斷折(C)閥面燒損(D)閥桿偏磨
30.S-MC-C型柴油機,主要目的是降低機器的高度,減輕機器重量,減少震動和降低成本,須採用下列何種結構?(A)無凸輪軸結構(B)短連桿結構(C)鑄鐵缸套(D)薄壁軸瓦結構
39.活塞冠部燒損以下列何種掃氣方式較易出現?(A)橫流掃氣(Cross scavenging)(B)環流掃氣(Loop scavenging)(C)直流掃氣(Uniflow scavenging)(
8.柴油機的摩擦損失主要發生在何處?(A)主軸承及推力軸承(B)排氣閥及其作動機構(C)活塞環與缸套(D)高壓噴油泵
26.理想氣體等溫增壓過程為下列何種過程?(A)對外界作功(B)定容(C)外界對系統作功(D)絕熱
17.二行程柴油機需要掃氣的原因,下列那一項敘述錯誤?(A)無完整之吸氣行程(B)進氣時間短(C)存留在氣缸中之殘留燃氣壓力高(D)活塞冠熱應力高