資訊推薦

• 28.開迴路控制系統與 閉 迴路控制系統最大的差異在於？(A)控制器(B)感測器(C)比較器(D)操作器
• 29.Y －△的接線方式適用於何種場合？(A)發電機的昇壓(B)配電降壓(C)電力阻隔(D)阻抗匹配
• 30.要消除剩磁現象一般可以如何處理？(A)加壓(B)加磁(C)加熱(D)冷卻
• 31.克希荷夫電流定理的內容為：(A)一串聯電路內之電流相等(B)通過一迴路之電流總和為零(C)任一節點流入之總電流等於流出之總電流(D)每一節點相接之電流在其分接電阻的電壓降總和為零
• 8.若一等比數列第3項為12、第4項為24，則此等比數列的第8項為何？(A)384(B)768(C)1536(D)4374
• 9.若f(x)=2(x2−1)+3(x+1)(x−2)+4(x−2)(x−1)+5，則f(x)除以(x−2)的餘式為何？(A)8(B)9(C)10(D)11
• 2.有關高壓油泵中的柱塞-套筒偶件(組件)的主要損壞形式，除柱塞表面穴蝕(cavitation)外，下列何者較正確？(A)圓柱配合面過度磨損(B)圓柱配合面的刮痕(C)偶件(組件)咬死(D)以上皆是
• 3.有關噴油閥的噴孔四週在高溫下形成碳花的原因，下列敘述何者較正確？(A)噴油閥的針閥-針閥體錐面磨損(B)噴油閥的彈簧折斷(C)高壓油泵的彈簧折斷(D)高壓油泵的柱塞磨損
• 4.有關當代二行程重柴油機氣缸蓋發生裂紋的根本原因，下列何者較正確？(A)熱應力(B)機械應力(C)熱應力及機械應力(D)熱應力及氧化腐蝕
• 5.有關當代二行程重柴油機排氣閥最常見的損傷，下列何者較不正確？(A)磨損(B)燒傷(C)斷裂(D)變形
• 6.若二行程柴油主機活塞冠燒蝕嚴重、且缺乏備品時，有關應急的修復措施，下列何者較正確？(A)降低主機轉速(B)降低噴油量(C)變更活塞的安裝位置(D)焊補修理
• 7.若柴油主機氣缸套內表面潤滑充分，從掃氣孔觀察到的主要情況，下列何者較正確？(A)每道活塞環的稜邊(B)除第一道活塞環外其他環的稜邊(C)第一道活塞環的稜邊(D)以上皆是
• 8.有關柴油機氣缸套的最大磨損位置，下列敘述何者較正確？(A)活塞位於下死點時，第一道活塞環附近(B)活塞位於90°時，第一道活塞環附近(C)活塞位於上死點時，第一道活塞環附近(D)無特定部位
• 9.有關柴油主機十字頭銷的材料與損壞的敘述，下列何者較正確？(A)十字頭銷材料表面硬度高、損壞形式以磨損和裂紋居多(B)十字頭銷材料內部與表面韌性高、損壞形式以斷裂和裂紋居多(C)十字頭銷材料表面硬度
• 10.有關柴油機過給氣 ( supercharge air) 的影響，下列敘述何者較不正確？(A)增加容積效率(B)減少引擎的摩擦損失(C)增加單位體積的引擎出力(D)減少燃油消耗量
• 11.若柴油主機滑動軸承的間隙過小、潤滑油油壓不足或失壓、軸頸表面太粗糙，皆是導致何種軸承損壞的主要原因？(A)過量磨損(B)剝落(C)燒熔(D)腐蝕
• 12.渦輪增壓機的喘振(surging)是鼓風側出現的異常現象，主要係因為？(A)氣流撞擊葉片與逆流(B)氣流機殼與逆流(C)撞擊逆流的氣流(D)氣流撞擊葉片與機殼
• 13.渦輪增壓機嚴重損壞的應急原則，若海況允許短時間停俥，而採取停止增壓機及鎖住轉子時，有關其優缺點下列何者較正確？(A)簡便、但只容許短時間運轉(B)可防止事故擴大及長時間運轉(C)簡便、且可長時間
• 14.有關船用蒸餾式海水淡化裝置，其蒸發器冷凝力的保持，影響最大的是？(A)冷卻海水的溫度(B)冷卻海水的水質(C)鹽水泵的水量(D)以上皆是
• 15.從管理的角度來看，船用蒸餾式海水淡化裝置的淡水含鹽量過高的主要原因，下列敘述何者較不正確？(A)空氣抽射器抽射能量太低(B)鹽水含鹽量太大(C)負荷過大(D)蒸發器水位太高
• 16.有關船用蒸餾式海水淡化裝置的管理，主要除保持適當的給水流量外，下列何者較正確？(A)維持適當的凝水水位(B)維持適當的真空度(C)維持適當的給水倍率(D)以上皆是
• 17.有關船用冷媒，下列何者對大氣臭氧層的破壞作用及溫室效應皆較強、已於1996年起禁用？(A)R22(B)R12(C)R134a(D)R717
• 18.有關船用冷凍裝置系統中的電熱除霜的優點，是系統簡單、可自動化，但僅適用於下列何者？(A)間接冷凍式(B)冷風機式蒸發器(C)盤管式蒸發器(D)盤管式及冷風機式蒸發器
• 19.當船用冷凍裝置的膨脹閥開度不足時，若稍微開啟旁通閥會出現的現象，下列敘述何者較正確？(A)壓縮機的排氣壓力明顯 下降(B)壓縮機吸氣壓力明顯上升(C)壓縮機吸氣過熱度明顯下降(D)冷凍量減小
• 20.按故障的原因分類，滑油長期不化驗、不更換，變質滑油引起軸瓦合金融化的故障是屬於？(A)結構性故障(B)工藝性故障(C)磨損性故障(D)管理性故障