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• 9.有關柴油主機十字頭銷的材料與損壞的敘述，下列何者較正確？(A)十字頭銷材料表面硬度高、損壞形式以磨損和裂紋居多(B)十字頭銷材料內部與表面韌性高、損壞形式以斷裂和裂紋居多(C)十字頭銷材料表面硬度
• 10.有關柴油機過給氣 ( supercharge air) 的影響，下列敘述何者較不正確？(A)增加容積效率(B)減少引擎的摩擦損失(C)增加單位體積的引擎出力(D)減少燃油消耗量
• 11.若柴油主機滑動軸承的間隙過小、潤滑油油壓不足或失壓、軸頸表面太粗糙，皆是導致何種軸承損壞的主要原因？(A)過量磨損(B)剝落(C)燒熔(D)腐蝕
• 12.渦輪增壓機的喘振(surging)是鼓風側出現的異常現象，主要係因為？(A)氣流撞擊葉片與逆流(B)氣流機殼與逆流(C)撞擊逆流的氣流(D)氣流撞擊葉片與機殼
• 13.渦輪增壓機嚴重損壞的應急原則，若海況允許短時間停俥，而採取停止增壓機及鎖住轉子時，有關其優缺點下列何者較正確？(A)簡便、但只容許短時間運轉(B)可防止事故擴大及長時間運轉(C)簡便、且可長時間
• 14.有關船用蒸餾式海水淡化裝置，其蒸發器冷凝力的保持，影響最大的是？(A)冷卻海水的溫度(B)冷卻海水的水質(C)鹽水泵的水量(D)以上皆是
• 15.從管理的角度來看，船用蒸餾式海水淡化裝置的淡水含鹽量過高的主要原因，下列敘述何者較不正確？(A)空氣抽射器抽射能量太低(B)鹽水含鹽量太大(C)負荷過大(D)蒸發器水位太高
• 16.有關船用蒸餾式海水淡化裝置的管理，主要除保持適當的給水流量外，下列何者較正確？(A)維持適當的凝水水位(B)維持適當的真空度(C)維持適當的給水倍率(D)以上皆是
• 17.有關船用冷媒，下列何者對大氣臭氧層的破壞作用及溫室效應皆較強、已於1996年起禁用？(A)R22(B)R12(C)R134a(D)R717
• 18.有關船用冷凍裝置系統中的電熱除霜的優點，是系統簡單、可自動化，但僅適用於下列何者？(A)間接冷凍式(B)冷風機式蒸發器(C)盤管式蒸發器(D)盤管式及冷風機式蒸發器
• 19.當船用冷凍裝置的膨脹閥開度不足時，若稍微開啟旁通閥會出現的現象，下列敘述何者較正確？(A)壓縮機的排氣壓力明顯 下降(B)壓縮機吸氣壓力明顯上升(C)壓縮機吸氣過熱度明顯下降(D)冷凍量減小
• 20.按故障的原因分類，滑油長期不化驗、不更換，變質滑油引起軸瓦合金融化的故障是屬於？(A)結構性故障(B)工藝性故障(C)磨損性故障(D)管理性故障
• 21.下列有關磁粉探傷的敘述何者錯誤 ？(A)一種材料內部探傷方法(B)應用最早的無損探傷技術(C)檢驗速度快(D)檢驗靈敏度高
• 22.下列何種無損探傷方法不僅可探測材料內部的缺陷，且可瞭解缺陷的形成和預測其發展？(A)超聲波探傷(B)射線探傷(C)渦流探傷(D)聲發射探傷
• 23.柴油機噴油嘴針閥體端面長期使用會因燃油、冷卻水使其發生微觀電化學腐蝕，下列所導致的結果中何者錯誤 ？(A)冷卻水漏泄(B)密封性下降(C)油壓降低(D)霧化不良
• 24.下列何者閥不存在二衝程單流 (uniflow) 掃氣式柴油機的氣缸蓋上？(A)安全閥(B)啟動閥(C)進氣閥(D)排氣閥
• 25.柴油機冷車啟動或啟動後加速太快，使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導致？(A)機械應力增加(B)熱應力增加(C)機械應力減少(D)熱應力減少
• 26.檢查活塞環時發現活塞環表面上有縱向的拉痕，此發生的原因為？(A)噴油定時過早(B)燃油中硬質顆粒(C)主機啟動與停車過於頻繁(D)冷卻水溫過高
• 27.柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所造成？(A)潤滑油中含水分和酸過多(B)潤滑油的溫度過高(C)潤滑油的溫度過低(D)潤滑油的量不足
• 28.下列有關 中、高速柴油機主 軸承間隙量測之敘述何者正確？(A)使用塞尺法測量值大於實際間隙(B)壓鉛法適用於薄壁軸瓦的軸承(C)比較法應測量對應於曲柄銷在上、下止點位置時的軸、孔直徑(D)壓鉛法
• 29.增壓器渦輪端進氣殼進氣道附近壁面穿孔大多屬於何種腐蝕？(A)硫酸腐蝕(B)高速氣流引起的腐蝕(C)冷卻水腔腐蝕(D)高溫腐蝕
• 30.下列何種方法可消除壓氣機喘振與轉子不平衡所引起之振動？(A)更新氣封裝置(B)更新軸承(C)清洗過濾器(D)清洗葉片
• 31.下列造水機的元件中，何者可建立並維持低溫蒸發所需的真空程度？(A)除霧器(B)分離室(C)鹽水抽射器(D)空氣抽射器
• 32.下列何因素會導致造水機系統之真空度降低？(A)冷卻水溫度升高(B)冷卻水溫度降低(C)加熱介質流量過小(D)冷卻水流量過大
• 33.造水機冷凝器的漏水一般多發生於？(A)冷凝器殼側(B)冷凝器管子中間(C)帽蓋部分(D)管與管板的接合處