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14. 引擎在壓縮及動力行程時,未經燃燒之氣體從活塞環開口,或活塞環與汽缸壁間進入曲軸箱內,此種現象為 (A)燃燒不完全(B)爆震 (C)點火延遲 (D)吹漏氣。
問題詳情
14. 引擎在壓縮及動力行程時,未經燃燒之氣體從活塞環開口,或活塞環與汽缸壁間進入曲軸箱內,此種現象為
(A)燃燒不完全
(B)爆震
(C)點火延遲
(D)吹漏氣。
參考答案
答案:D
難度:
非常簡單
0.963
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13. 輪胎之編號為 195/60 SR14 86H 其 195 表示 (A)輪胎直徑 (B)輪胎高度 (C)扁平比 (D)輪胎寬度。
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15. 量測汽油引擎汽缸壓縮壓力時,應在 (A)引擎工作正常溫度(B)冷引擎時 (C)冷熱引擎均可 (D)引擎啟動立即關閉後 實施。
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16. 柴油引擎容易產生笛塞爾爆震之原因有 (A)縮短著火遲延時期(B)減少著火遲延時期燃料之噴射率 (C)噴油開始壓力過低(D)適度提高引擎的進氣溫度與工作溫度。
17. 柴油噴射泵調速器主要用於 (A)控制噴油量 (B)控制噴油壓力(C)控制噴油時間 (D)控制噴油速度。
18. 萬向接頭係屬於汽車之何種系統組件? (A)轉向系統 (B)傳動系統 (C)動力輔助系統 (D)懸吊系統。
19. 下列何者不是飛輪的的功用? (A)在動力行程時吸收並暫存動能 (B)使引擎能夠運轉平穩 (C)可增加引擎速度 (D)減少引擎震動。
20. 位於引擎前蓋上,面對凸輪軸鏈輪,偵測汽缸缸位信號之感知器為 (A)凸輪軸位置感知器 (B)曲軸位置感知器 (C)爆震感知器(D)轉速感知器。
2. 四行程汽油引擎,於排汽行程時,排汽門在動力行程中,活塞抵下死點前約 37˚ 至 70˚ 時開始開啟,而在活塞行抵上死點後 5˚至 42˚ 才完全關閉,此種現象謂排汽門早開晚關,目的是使汽缸中之廢
3. 汽車用保險絲,在一定電流下可安全通過,若超過額定電流時,則熔化燒斷,切斷電路。當保險絲熔化燒斷時,可用銅絲暫時取代保險絲裝於車上的任何電路。(A)O(B)X
4. 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統,其高壓共軌噴射系統,係以超高壓泵將低壓油路的柴油增壓後,經高壓管傳送至共軌管,再經由引擎電腦控制噴油嘴,使噴入汽缸之柴油完全霧化。而共軌式柴油引擎的發展,其主要目
5. 車輛輔助煞車之排氣煞車,係裝置在柴油引擎之排汽歧管末端,透過閥門的關閉,使廢氣無法排出,對汽缸內活塞產生阻力,以協助車輛之引擎煞車效果,排氣煞車在低檔位高轉速時,作用力最大。(A)O(B)X
6. 迴轉式引擎是二行程內燃機的一種,與傳統的往復式活塞引擎不同的是,轉子引擎的運轉元件稱為轉子(Rotor),其斷面造型類似一個三角形與輸出軸同樣採軸向運轉,不需利用槓桿與凸輪結構將輸出的力量轉向,
7. 車身電系空調系統之功用,就是空氣調節,亦是對溫度、濕度、氣流、空氣清淨度等四個條件,以人為方法或以電腦控制加以調整,依室內溫度使用,保持在最舒適程度。(A)O(B)X
8. 汽車車輪校正的目的,在提高行車穩定性,使轉向容易,防止震動、側滑、輪胎拖曳等現象。其校正項目包括:前束、外傾角、內傾角、後傾角、轉向時前展等。(A)O(B)X
9. 胎壓偵測系統 TPMS,主要用於汽車行駛中,能即時的針對輪胎胎壓過低、胎壓過高、快速漏氣、胎溫過高及電瓶電壓過低等資訊,進行自動監測與報警,提供駕駛者有效資訊,去保持足夠的輪胎胎壓,預防爆胎事故
10. 汽車之轉向系統,係由駕駛者操作方向盤,使行駛中的車輛得以改變方向的機構。其機件包括方向盤、轉向柱、轉向機、平衡桿、控制臂等。(A)O(B)X
11. 引擎之汽門機構,若汽門及凸輪軸均裝設在引擎汽缸蓋上,且汽門推動機構無舉桿及推桿,而直接由凸輪軸經搖臂傳至汽門,或直接推動汽門者,此式稱為 O.H.V 式(Over Head Valve)。(A
12. 汽車底盤傳動系統之前置引擎後輪驅動式(F.R.)傳動軸,裝在變速箱與差速器之間,可將引擎動力由變速器,經傳動軸傳到差速器,再由後軸總成傳至車輪。傳動軸前端有萬向接頭,可使傳動軸在凹凸不平路面行
13. 汽車喇叭是一種警告性安全設備,以提醒行人或其他車輛,汽車已接近的警告作用,喇叭的電路經過點火開關,只有在點火開關打開時,才會作用。(A)O(B)X
14. 汽油引擎本體之汽缸體,有水冷式引擎及氣冷式引擎。水冷式汽缸體內水套,供冷卻水在內部循環;氣冷式汽缸體外部周圍有散熱片,增加散熱效能。(A)O(B)X
15. 汽車電器系統,傳統是透過點對點電路接線系統,以連接車內的電子裝置。由於汽車的要求不斷提高(舒適性、安全性、方便性),致車輛使用越來越多的電子裝置,因此大量的傳統接線,除佔據許多空間外,提高成本
16. 汽車底盤傳動系統之差速器主要功用:當車輛轉彎或行駛於高低不平路面時,左右兩個驅動輪與路面的摩擦力不同,造成車輪之行駛距離及速度不同,迫使差速器在兩輪間產生差速作用,內側輪阻力較大會減速,外側輪
17. 車道偏離警告系統 LDWS,係利用安裝於車輛前端的視頻系統,蒐集車道資訊,當車輛發生車道偏離,而駕駛員並沒有採取任何應對措施時,發出警告,以降低事故發生的機率。(A)O(B)X
18. 目前汽車所使用的引擎是內燃機,是將燃料導入汽缸內燃燒,並利用燃燒產生的氣體膨脹,推動機械運動,而使引擎產生動力。而進汽、壓縮、動力及排汽,為引擎工作運轉之四要素。(A)O(B)X
19. 汽車交流發電機,主要由靜子、轉子、整流器、碳刷、前蓋板及整流器端蓋板、風扇等組成。整流器由六個整流粒組成,三個正性整流粒,三個負性整流粒,能將轉子線圈產生的三相交流電,全波整流成直流電後輸出。
20. 前置引擎前輪傳動(F.F.)的車輛,傳動各機件如離合器、變速箱、差速器等組裝成一體,稱為聯合傳動器,其中與前置引擎後輪傳動(F.R.)車輛的最大差異是 F.F.的驅動軸是在差速器之後,而F.R
21. 汽車輪胎與地面接觸時,因摩擦產生之阻力稱為滑動阻力。其大小與汽車重量及路面情況有直接影響,產生之因素包括有路面的變形、胎面花紋、輪胎壓力、輪胎與路面間產生的滾動、路面凹凸不平產生之衝擊等有關。