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• 33.依照故障對船舶營運的影響來分類，主機軸承斷裂屬於下列那一種故障分類 ?(A)屬於不停航的重大故障(B)屬於短時間停航的重大故障(C)屬於長時間停航的全局性故障(D)屬於短時間停航的局部故障
• 34.滑油長期不更換而變質，造成軸瓦合金融化，依照故障的原因分類，屬於下列那一種故障 ?(A)管理性故障(B)結構性故障(C)磨損性故障(D)工藝性故障
• 40.下圖為故障率與時間之關係呈浴盆曲線 (Bathtub curve) ，請問 A 故障期為那一種故障期 ? (A)早期故障期(B)隨機故障期(C)磨損故障期(D)老化故障期
• 2.在潤滑油系統裡加裝磁鐵之目的為何？(A)增加潤滑油之極性(B)提升潤滑油之鹼性(C)將潤滑油裡的金屬顆粒吸附住(D)減緩潤滑油之氧化
• 3.以下哪一項檢查結果可用以判斷潤滑油黏度？(A)傾注檢查(B)沖淡檢查(C)對比檢查(D)加熱檢查
• 4.常被採用的材料試驗除拉伸試驗外，尚有？(A)壓縮試驗(B)硬度試驗(C)衝擊試驗(D)以上皆是
• 5.下列常見的金屬，何者對 X 光等放射線的防禦力最大？(A)鉛 (Pb)(B)鋁 (Al)(C)錫 (Sn)(D)銻 (Sb)
• 6.Sulzer RTA 或 MAN B&W MC 系列柴油主機的制動燃油秏油率，下列何者較正確？(A)約 125g/kW-hr(B)約 150g/kW-hr(C)約 170g/kW-hr(D)約 2
• 7.有關低速柴油主機若欲獲得性能優化的目標，下列何者是可能的手段之ㄧ？(A)噴油率及噴油壓力的自由選擇(B)噴油率的自由選擇(C)噴油壓力的自由選擇(D)噴油定時的自由選擇
• 8.若航行餘裕太大，除造船成本增加外還會造成螺旋槳過輕，且易造成主機？(A)無法達到最大持續出力(B)超過最大持續出力(C)超過最大負荷(D)以上皆非
• 9.下列何者因素，不會改變壓縮比 ( ε v) ？(A)連杆大小端軸承(B)十字頭軸頸軸承(C)活塞冠頂面(D)進氣閥底面
• 10.下列壓力單位換算何者正確？(A)1bar=98000 pas(B)1bar=1.02kg/cm2(C)1 kg/cm2 = 1.02bar(D)1 pas=1 nt/cm2
• 11.下列何者不是 影響爆發壓力下降之原因？(A)噴油閥惡化(B)排氣閥燒蝕(C)掃氣壓力過高(D)空氣冷卻器污穢
• 12.噴嘴是一光滑而斷面變化之導管，沿此導管流動之流體因壓力下降而流速如何變化？(A)降低(B)不變(C)增加(D)不一定
• 13.指示平均有效壓力乘以下列何者，即為每個氣缸爆發衝程時作用於活塞頂面上之力量？(A)衝程長度(B)氣缸容積(C)活塞頂面積(D)衝程數
• 14.重覆一次振盪之時間稱為：(A)頻率(B)振盪率(C)頻數(D)週期
• 15.由固體變為液體的變態稱為：(A)沸騰(B)熔解(C)液化(D)融化
• 16.金屬都是熱的良導體。比較 Ag ， Cu 及 Al 三者的導熱度應為：(A)Al＞Ag＞Cu(B)Ag＞Al＞Cu(C)Ag＞Cu＞Al(D)Cu＞Al＞Ag
• 17.把鋼料加熱到適當的溫度，保持適當時間後使它慢慢冷卻的操作程序稱之為：(A)熱處理(B)退火(C)淬火(D)回火
• 18.淬火鋼料回火之主要目的在於增加韌性。但是經過回火的鋼，它的衝擊值不一定會隨回火溫度的上昇而成比例的增加，有時反而會降低。這種衝擊值降低的現象叫做：(A)低溫回火(B)高溫回火(C)回火韌性(D)
• 19.當兩物體之間，已經發生相對滑動時，則其接觸面上的摩擦阻力，通常被稱為：(A)動摩擦阻力(B)滑動摩擦阻力(C)極限摩擦阻力(D)接觸摩擦阻力
• 20.1 馬力 (hp) 等於多少呎 - 磅 / 秒？(A)550(B)770(C)750(D)600
• 21.柴油機在正常特性工作下，因為燃油霧化後在燃燒室內分佈不易均勻，加上與空氣混合的時間又極短，為了使劣質燃油能及時地全部燃燒，因此要求過量空氣係數 α 必須：(A)遠大於 1(B)小於 1(C)永遠
• 22.在相同溫度的兩個系統間不能有任何熱傳遞，是指熱力學的第幾定律？(A)第一定律(B)第二定律(C)第三定律(D)第零定律
• 23.下列介質之導熱度 (W/mK) 何者最高？(A) 純銅(B)軟鋼(C)鉛(D)純鋁