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• 16. 以下何者是屬於NOx減量技術的後處理(Post-treatment)方式？(A) 使用LNG燃料(B) 使用選擇性觸媒轉換(SCR)(C) 排氣再循環(D) 進氣加水
• 17. 四行程機器曲柄軸軸承螺栓及其它主要螺栓容易受到折損，一般廠商建議曲柄軸軸承螺栓使用多少小時後即須換新？(A) 20000(B) 15000(C) 10000(D) 8000
• 18. 氣缸套與氣缸蓋、氣缸體和氣缸套須有良好的氣封和水封，通常水封多採用下列何種材質的密封圈？(A) 鈦(B) 鋁(C) 銅(D) 橡膠
• 19. 在正常情況下機器停俥期間之檢查事項，下列何者為非？(A) 定期測量曲軸撓度（Crank web deflection）及其曲柄臂開閉值是否超過安全規範值，並作為校正曲軸撓度之依據(B) 定期取
• 20. 主機個別缸水溫過高，不是下列何種因素所造成？(A) 單缸超負荷(B) 燃燒不良(C) 活塞潤滑不良乾摩擦(D) 供油量過少
• 21. 增壓低速二衝程柴油機之最大爆發壓力(Pmax)通常在多少MPa之範圍？(A) 4~5(B) 6~8(C) 7~15(D) 20以上
• 22. 柴油機為確保氣缸蓋不會因應力過大而損壞或變形而洩漏，故氣缸蓋應具備下列何種特性？(A) 強度和剛度(B) 脆度和硬度(C) 剛度和撓度(D) 撓度和硬度
• 23. 引擎負荷出現變動時，藉由下列何者可維持轉速於穩定狀態？(A) 調整滑油壓力(B) 調整冷卻水壓力(C) 調速器(D) 減速齒輪
• 24. 下列敍述中，何者可有效提高柴油機的壓縮比？(A) 增大噴油量(B) 加大轉速(C) 加大缸徑(D) 增加連桿長度
• 25. 下列敘述中，何者不是二衝程柴油機活塞桿填料函之主要功能？(A) 防止氣缸燃氣洩漏(B) 刮除活塞桿上的滑油(C) 防止曲軸箱中飛濺的潤滑油被活塞桿帶入上層掃氣室(D) 防阻活塞下方燃燒後的碳渣
• 26. 有關在過給下其容積效率之敘述，試問下列何者正確？(A) 用於探討二衝程柴油機的換氣效果(B) 實務上有可能大於100%的情形(C) 加大排氣閥，可提高容積效率(D) 容積效率增大時，增加供油量
• 27. 某柴油機的最大連續出力為8000 BHP，燃油耗油率為130 g/BHP-hr，燃油比重為0.95，試求該柴油機每天的燃油耗油量？(A) 25497 kg/day(B) 24960 kg/da
• 28. 以下何者並非單一氣缸排氣溫度異常升高之主因？(A) 活塞環磨耗洩漏(B) 排氣閥洩漏(C) 掃氣壓力不足(D) 燃油噴射器霧化不良
• 29. 由於增壓機的潤滑油必須在極大的溫度範圍下維持良好的油質，所以該潤滑油必須具備下列何種特性？(A) 高密度(B) 低燃點(C) 低流動性(D) 高黏度指數
• 30. 當活塞下死點第一道油環所對應位置處，磨損量最大係是何物中含有雜質較多？(A) 燃油(B) 潤滑油(C) 掃氣(D) 排氣
• 31. 筒型活塞式柴油機中活塞除承受側推力外，還具有下列何種功能？(A) 氣鎖(B) 燒蝕(C) 減振(D) 滑塊
• 32. 理論循環中的工質是理想氣體，而實際循環中的工質則是空氣和燃燒物的混合氣體，下列敘述何者正確？(A) 同樣加熱量，實際循環所引起壓力和溫度升高程度要比理論循環為低(B) 實際循環中工質比熱必然隨
• 33. 柴油機之性能曲線（Performance curve）係在何時根據各運轉資料做出的？(A) 磨合運轉（Running-in）(B) 廠試（Shop trial）(C) 繫泊試驗（Mooring
• 34. 二衝程柴油機需要掃氣的原因敘述，何者錯誤？(A) 沒有吸氣行程(B) 進氣時間很長(C) 氣缸內殘餘燃氣壓力還很高(D) 不掃除廢氣，下個循環燃燒困難
• 35. 劣質燃油的何種成分，會對燃燒及排氣系統之金屬壁產生侵蝕？(A) 硫(B) 金屬粉粒(C) 灰分(D) 殘留炭
• 36. 停俥時，若機器不需保持備俥狀態，則可採取下列何種步驟？(A) 接上轉俥機(B) 主啟動空氣閥保持開啟(C) 關閉示功閥以保留剩餘燃氣(D) 立即關閉冷卻水泵
• 37. 下列何者不是液力式主機遙控系統的優點？(A) 管系結構堅固(B) 適於遠距離信號傳遞(C) 工作性能可靠(D) 傳遞力較大
• 38. 柴油機在燃燒室內形成空氣渦流的主要方式為何，下列何者為非？(A) 進氣渦流(B) 冷卻渦流(C) 擠壓渦流(D) 燃燒渦流
• 39. 一般柴油機之掃氣損失約為多少百分比(%)？(A) 7(B) 14(C) 21(D) 28
• 40. 氣缸套磨損中的黏著磨損因素，下列何者不正確？(A) 燃油品質差，使燃燒室積碳嚴重(B) 潤滑油選用不當或油量不足(C) 船舶主機-柴油機經常的加速或超負荷運轉(D) 曲軸合金內部壓力過高