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45. 油壓裝置最好控制油溫於 (A)20~35℃(B)30~40℃(C)40~55℃(D)55~75℃。
問題詳情
45. 油壓裝置最好控制油溫於
(A)20~35℃
(B)30~40℃
(C)40~55℃
(D)55~75℃。
參考答案
答案:C
難度:非常困難0
統計:A(1),B(0),C(0),D(0),E(0)
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36. 一般油壓控制閥裝配面之表面粗度要求在 (A)1S(B)3S(C)5S(D)7S 以下。
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54. 換向閥的滑軸與本體之配合通常為 (A)H7g6(B)H7h8(C)H6g6(D)H7h6。
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27. 碳鋼材料 S30C 是表示含碳量 (A)0.3%(B)0.03%(C)3%(D)30%。
63. 液壓管路中可移動且吸收脈衝壓力,裝配容易者為 (A)鋼管(B)橡膠管(C)鋁合金管(D)不銹鋼管。
37. 積熱電譯(Thermal Relay)通常裝設在哪個元件之後面 (A)電壓錶(B)電磁開關(C)無熔絲開關(D)電流錶。
46. 一般油壓泵和電動馬達軸心對準之平行誤差,要求在 (A)0.03(B)0.05(C)0.07(D)0.1 ㎜以內。
55. 在壓力管路中裝設 10~20μm 之管路過濾器之主要目的是 (A)濾取油中之氣泡(B)延長油泵壽命(C)維持閥門的性能(D)防止油之劣化。
28. 油壓之壓力管路內流體流速為 (A)0.5~1.5(B)1.5~2.5(C)3~6(D)6~10 m/s。
64. 當致動器(Actuator)不作動時,使液壓泵吐出的油量,不經由溢流閥(reliefvalve)回液壓箱,而以低壓方法流回液壓油箱的迴路稱為 (A)卸載迴路(B)順序迴路(C)配衡迴路(D)節
38. 油壓馬達的排洩口 (A)可以塞住(B)須導至油箱(C)須導至油泵出口(D)須導至油泵入口。
47. 吸入管內油流速度一般理想為 (A)0.5~1.5(B)1.5~3(C)3~5(D)5~8 m/sec。
56. 下列何者與「固定用 O 形環的破損原因」無關 (A)作用壓力太高(B)油中砂塵太多(C)油溫太高(D)間隙太大。
29. 油壓裝配件中有圓狀或對稱形排列之六根螺栓,鎖緊時應依 (A)順時針(B)逆時針(C)對稱方式(D)不特定方式 鎖緊。
65. 為便與管路壓力隔離及防止脈動壓力衝擊指針,造成指針之突發跳動,在一般裝置壓力計時,均於壓力針前安裝 (A)順序閥(B)停止閥(C)止回閥(D)放洩閥。
39. 卸載閥的出口應導至 (A)油槽(B)油缸(C)流量控制閥(D)油泵入口。
48. 伺服油壓系統之精密過濾器應裝設在 (A)泵入口側(B)伺服閥前(C)致動器後(D)致動器前。
57. 下列消除換向閥換向衝擊噪音的方法之中,那一種無效 (A)軸塞凸部邊緣加斜角切口(B)降低導壓壓力(C)節制導壓流量(D)降低電磁線圈電壓。
30. 液壓馬達轉速愈大時,其慣性愈顯著,為達到停止的動作要求,就需使用 (A)中位全閉閥(B)剎車迴路(C)抗衡迴路中位全開閥(D)較為合適。
66. 液壓系統中管路之管徑過大或過小皆不宜,若管徑過大則 (A)流速過高(B)流量不足(C)壓力不足(D)油溫過高。
40. 順序閥的出口應導至 (A)油槽(B)一次壓側(C)二次壓側(D)油泵入口。
49. 高壓橡膠軟管之最小彎曲半徑可為其外徑之 (A)2~3(B)4~5(C)6~7(D)9~11 倍。
58. 油泵產生噪音的原因,下列何者有誤 (A)吸入管線的壓力損失大(B)吸濾器阻塞造成空蝕發生(C)回轉速太高(D)油壓致動器負載太大。
31. (本題刪題 990226) (A)HS50(B)HS70(C)HS90(D)HS100。
67. 就管路佈置而言,下列敘述何者正確 (A)應少用接頭(B)盡量使用長管路(C)管徑越大越好(D)需多用接頭避免壓力過高。
41. 方向閥之滑柱(Spool)圓周上有環狀溝槽,主要目的是 (A)防止閉鎖(B)減輕重量(C)減少油密效果(D)增加滑動時阻力。
50. 使用手弓鋸鋸切鋼管時,往往鋸齒容易斷裂,其原因是 (A)鋸齒太粗(B)鋸齒太細(C)鋸條夾太緊(D)弓鋸沒有保持直線。
59. 油溫上升下列何者有誤 (A)冷卻器容量不足(B)作動油黏度太高(C)軸承磨損發熱(D)吸入側的流速。